కారు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ట్యాంక్ కోసం కనెక్షన్ హోస్ అసెంబ్లీ యొక్క పనితీరు
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్కు (అంటే, మాస్టర్ సిలిండర్ రిజర్వాయర్కు) అనుసంధానించబడిన ఫ్లెక్సిబుల్ హోస్ అసెంబ్లీ, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లోని ఫ్లెక్సిబుల్ హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఛానెల్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దీని ప్రధాన విధి, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను రిజర్వాయర్ నుండి మాస్టర్ సిలిండర్కు మరియు చివరికి ప్రతి వీల్ బ్రేక్ కాలిపర్కు సజావుగా రవాణా చేయడం, తద్వారా నమ్మకమైన బ్రేకింగ్ను సాధించడం.
నిర్దిష్ట విధులను ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించవచ్చు:
కనెక్షన్ మరియు ప్రసారం: బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ (నిల్వ ట్యాంక్) మరియు మాస్టర్ సిలిండర్ మధ్య ఫ్లెక్సిబుల్ కనెక్షన్ పైపుగా, ఇది బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజ్ లేదా గాలి నిరోధకత లేకుండా సిస్టమ్లో సజావుగా ప్రవహించేలా నిర్ధారిస్తుంది.
స్థానభ్రంశం మరియు కంపనానికి అనుసరణ: ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లోని భాగాల సాపేక్ష కదలిక మరియు కంపనం కారణంగా, హోస్ యొక్క ఫ్లెక్సిబుల్ డిజైన్ కంపనాలను గ్రహించి, దృఢమైన కనెక్షన్ల వల్ల కలిగే విరిగిపోవడం లేదా వదులు కావడం వంటి వాటిని నివారిస్తుంది.
సిస్టమ్ సీలింగ్ను నిర్వహించడం: హోస్ అసెంబ్లీ సాధారణంగా బహుళ-పొరల నిర్మాణాన్ని (లోపలి రబ్బరు పొర, బలపరిచే పొర మరియు బయటి రక్షణ పొర) కలిగి ఉంటుంది, ఇది బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క రసాయన తుప్పును తట్టుకోగలదు మరియు అధిక పీడనం (అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో 30 MPa వరకు) కింద నిర్మాణ సమగ్రతను కాపాడుకుంటుంది.
బ్రేక్ స్పందనను నిర్ధారించడం: ఈ హోస్ పాతబడిపోయినా, ఉబ్బినా, లేదా లీక్ అయినా, అది బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ నష్టానికి లేదా గాలి ప్రవేశానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా "బ్రేక్ మృదువుగా ఉండటం," "పెడల్ ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడం," మరియు బ్రేక్ విఫలం కావడం కూడా జరుగుతుంది.
గమనిక: కొన్ని మెటీరియల్స్లో, "బ్రేక్ హోస్" అనేది ప్రధానంగా మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు వీల్ బ్రేక్ కాలిపర్లను కలిపే ఫ్లెక్సిబుల్ పైప్లైన్ను సూచిస్తుంది, అయితే "బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ కనెక్షన్ హోస్"ను మరింత కచ్చితంగా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ నుండి మాస్టర్ సిలిండర్కు వెళ్లే రీఫిల్ పైప్ లేదా ఇన్టేక్ పైప్ అని పిలవాలి. దీనికి తక్కువ పీడనం ఉంటుంది (సాధారణంగా వాతావరణ పీడనం లేదా కొద్దిగా పీడనంతో), కానీ సిస్టమ్లోకి గాలి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మరియు మాస్టర్ సిలిండర్కు తగినంత ఫ్లూయిడ్ సరఫరాను నిర్ధారించడానికి ఇది చాలా కీలకం. ఈ పైపు దెబ్బతిన్నా లేదా పాతబడినా, అది బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ సరిపోకపోవడానికి కూడా కారణం కావచ్చు, ఇది పరోక్షంగా బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గడానికి దారితీస్తుంది.
మీరు దానిని తనిఖీ చేయవలసి వస్తే లేదా మార్చవలసి వస్తే, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో గాలి లేదా లీకేజీ ఉందో లేదో నిర్ధారించుకోవడానికి వాహన నిర్వహణ మాన్యువల్ను చూడటం లేదా ప్రొఫెషనల్ డయాగ్నస్టిక్ టూల్స్ను ఉపయోగించడం మంచిది. సాధారణ నిర్వహణ సమయంలో, హోస్ గట్టిపడిందా, పగిలిందా లేదా కనెక్షన్లు వదులుగా ఉన్నాయా అని కూడా మీరు తనిఖీ చేయవచ్చు.
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్కు అనుసంధానించబడిన ఫ్లెక్సిబుల్ హోస్ అసెంబ్లీ, బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో ఒక కీలకమైన భాగం. ఇది (సాధారణంగా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ కింద ఉండే) మాస్టర్ సిలిండర్ నుండి ప్రతి వీల్ బ్రేక్ బూస్టర్కు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను రవాణా చేసే బాధ్యతను కలిగి ఉంటుంది. ఈ హోస్ అసెంబ్లీ విఫలమైతే, అది బ్రేకింగ్ పనితీరును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్కు కూడా కారణం కావచ్చు, కాబట్టి దీనికి అధిక ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి.
సాధారణ లోపాల రకాలు
రబ్బరు పాతబడటం మరియు పగుళ్లు రావడం: బ్రేక్ హోస్ ఎక్కువగా రబ్బరుతో తయారు చేయబడుతుంది, మరియు దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం లేదా ఓజోన్ మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు గురికావడం వలన అది పాతబడి, పగుళ్లు, ఉబ్బులు మరియు లీకేజీకి దారితీస్తుంది.
వదులైన లేదా తుప్పు పట్టిన కనెక్టర్లు: కంపనం లేదా తేమ కారణంగా లోహపు కనెక్టర్లు వదులయ్యి, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజీకి కారణం కావచ్చు.
పైపు గీతలు పడటం లేదా పగలడం: ప్రతికూల రహదారి పరిస్థితులలో బయటి వస్తువుల వల్ల దీనికి గీతలు పడవచ్చు; వాడిన పదార్థం నాసిరకంగా ఉన్నా లేదా ఎక్కువగా వాడినా, అధిక పీడనం వల్ల అది పగిలిపోవచ్చు.
సీలింగ్ ఉపరితలం కలుషితం కావడం లేదా సరిగా అమర్చకపోవడం: కనెక్టర్ను మార్చే ముందు సరిగ్గా శుభ్రం చేయకపోతే లేదా తప్పుడు సీలింగ్ చర్యలు తీసుకుంటే, నూనె లీకేజీ సంభవించవచ్చు.
నిర్వహణ సూచనలు
వెంటనే వాహనం ఆపి తనిఖీ చేయండి
ఒకవేళ మీరు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ స్థాయి అసాధారణంగా తగ్గడం, బ్రేక్ పెడల్ మెత్తగా ఉండటం, బ్రేకింగ్ దూరం పెరగడం, లేదా హోస్లో పగుళ్లు, ఉబ్బులు, లేదా ఆయిల్ లీకేజీ వంటివి గమనిస్తే, తదుపరి ఆపరేషన్ను నివారించడానికి మీరు వెంటనే డ్రైవింగ్ ఆపివేయాలి.
తాత్కాలికంగా మరమ్మత్తు చేయవద్దు
బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ ప్రాణ భద్రతకు సంబంధించినది, కాబట్టి తాత్కాలిక మరమ్మతుల కోసం టేప్ లేదా గ్లూ ఉపయోగించడం సిఫార్సు చేయబడదు. స్వల్ప లీక్ ఉన్నప్పటికీ, మొత్తం హోస్ అసెంబ్లీని వెంటనే మార్చాలి.
ప్రతిస్థాపన కీలక అంశాలు
అసలైన లేదా అసలైన ఫ్యాక్టరీ స్పెసిఫికేషన్లకు అనుగుణంగా ఉండే బ్రేక్ హోస్ అసెంబ్లీని ఉపయోగించండి;
అదే సమయంలో కనెక్టర్ను కూడా మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే కాలక్రమేణా దాని సీలింగ్ పనితీరు ప్రభావితమై ఉండవచ్చు;
ఇన్స్టాలేషన్ తర్వాత, గాలిని విడుదల చేసి, సాధారణ పెడల్ రీబౌండ్ మరియు సమర్థవంతమైన బ్రేకింగ్ను నిర్ధారించుకోవడానికి బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను పరీక్షించాలి (ఉదాహరణకు, సురక్షితమైన ప్రదేశంలో బ్రేకింగ్ పరీక్ష).
క్రమమైన నిర్వహణ సూచనలు
స్పష్టమైన లోపాలు ఏమీ లేకపోయినా కూడా, ప్రతి 60,000 కిలోమీటర్లకు లేదా ప్రతి 3 సంవత్సరాలకు బ్రేక్ హోస్ అసెంబ్లీని మార్చండి.
రోజువారీ నిర్వహణ సమయంలో, హోస్లో గట్టిపడటం, పగుళ్లు, ఉబ్బులు లేదా ఇతర సమస్యల సంకేతాలు ఏవైనా ఉన్నాయేమో టెక్నీషియన్తో తనిఖీ చేయించండి.
అత్యవసర నిర్వహణ (తాత్కాలికం మాత్రమే)
ప్రయాణ సమయంలో మీకు చిన్నపాటి ఆయిల్ లీక్ ఎదురై, దానిని వెంటనే మరమ్మత్తు చేయలేకపోతే, మీరు ఈ క్రింది వాటిని చేయవచ్చు:
నూనె కారుతున్న ప్రాంతాన్ని ఆరబెట్టండి, జాయింట్ వదులుగా ఉంటే మాత్రమే తాత్కాలికంగా బిగించండి;
వీలైనంత త్వరగా మరమ్మతు కేంద్రానికి వాహనం నడుపుకుంటూ వెళ్లండి; ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించవద్దు;
తాత్కాలిక మరమ్మతులపై (సీలెంట్, టేప్ వంటివి) ఆధారపడవద్దు; బ్రేకింగ్ వ్యవస్థకు ఎటువంటి ప్రమాదం కలిగించకూడదు.
ముఖ్యమైన హెచ్చరిక: బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో లోపం బ్రేకులు విఫలం కావడానికి దారితీయవచ్చు. ఏదైనా అనుమానిత సమస్యను నిపుణులైన మరమ్మతు సిబ్బంది ద్వారానే పరిష్కరించాలి; అధిక పీడన ఆయిల్ సర్క్యూట్ భాగాలను మీ అంతట మీరే విడదీయడానికి లేదా బిగించడానికి ప్రయత్నించవద్దు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
