ప్రజలు మూడు చక్రాల మోటార్సైకిళ్లు, కొన్ని తేలికపాటి ట్రక్కులు మరియు వ్యాన్ల గురించి చర్చించినప్పుడు, వారు తరచుగా ఈ యాక్సిల్ పూర్తిగా ఫ్లోటింగ్ అని, ఆ యాక్సిల్ సెమీ-ఫ్లోటింగ్ అని చెబుతుంటారు. ఇక్కడ "ఫుల్ ఫ్లోట్" మరియు "సెమీ-ఫ్లోట్" అంటే ఏమిటి? ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం కింద చూద్దాం.
"ఫుల్-ఫ్లోటింగ్" మరియు "సెమీ-ఫ్లోటింగ్" అనేవి ఆటోమొబైల్స్ యొక్క యాక్సిల్ షాఫ్ట్ల కోసం ఉపయోగించే మౌంటింగ్ సపోర్ట్ రకాలను సూచిస్తాయి. మనందరికీ తెలిసినట్లుగా, హాఫ్ షాఫ్ట్ అనేది డిఫరెన్షియల్ మరియు డ్రైవ్ వీల్స్ మధ్య టార్క్ను ప్రసారం చేసే ఒక దృఢమైన షాఫ్ట్. దీని లోపలి వైపు ఒక స్ప్లైన్ ద్వారా సైడ్ గేర్కు, మరియు బయటి వైపు ఒక ఫ్లాంజ్ ద్వారా డ్రైవ్ వీల్ యొక్క హబ్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. హాఫ్ షాఫ్ట్ చాలా పెద్ద టార్క్ను భరించవలసి ఉన్నందున, దాని బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. సాధారణంగా, 40Cr, 40CrMo లేదా 40MnB వంటి మిశ్రమ ఉక్కును క్వెంచింగ్, టెంపరింగ్ మరియు హై-ఫ్రీక్వెన్సీ క్వెంచింగ్ ట్రీట్మెంట్ కోసం ఉపయోగిస్తారు. గ్రైండింగ్ తర్వాత, దీని కోర్ మంచి దృఢత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, పెద్ద టార్క్ను తట్టుకోగలదు మరియు ఒక నిర్దిష్ట ఇంపాక్ట్ లోడ్ను కూడా తట్టుకోగలదు, ఇది వివిధ పరిస్థితులలో ఆటోమొబైల్స్ అవసరాలను తీర్చగలదు.
హాఫ్ షాఫ్ట్ల యొక్క విభిన్న ఆధార రకాల ప్రకారం, వాటిని "ఫుల్ ఫ్లోటింగ్" మరియు "సెమీ-ఫ్లోటింగ్" అని రెండు రకాలుగా విభజించారు. మనం తరచుగా ప్రస్తావించే ఫుల్-ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ మరియు సెమీ-ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ అనేవి వాస్తవానికి హాఫ్-షాఫ్ట్ రకాన్ని సూచిస్తాయి. ఇక్కడ "ఫ్లోట్" అనేది యాక్సిల్ షాఫ్ట్ను తొలగించిన తర్వాత ఏర్పడే వంపు భారాన్ని సూచిస్తుంది.
ఫుల్-ఫ్లోటింగ్ హాఫ్ షాఫ్ట్ అంటే, ఆ హాఫ్ షాఫ్ట్ కేవలం టార్క్ను మాత్రమే భరిస్తుంది మరియు ఎటువంటి బెండింగ్ మూమెంట్ను భరించదు. అటువంటి హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క లోపలి వైపు స్ప్లైన్ల ద్వారా డిఫరెన్షియల్ సైడ్ గేర్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు బయటి వైపు ఒక ఫ్లాంజ్ ప్లేట్ ఉంటుంది. ఇది బోల్ట్ల ద్వారా వీల్ హబ్కు బిగించబడి ఉంటుంది, మరియు వీల్ హబ్ రెండు టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల ద్వారా యాక్సిల్పై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ విధంగా, చక్రాలకు కలిగే వివిధ రకాల షాక్లు మరియు వైబ్రేషన్లు, అలాగే వాహనం యొక్క బరువు, చక్రాల నుండి హబ్లకు మరియు తరువాత యాక్సిల్స్కు ప్రసారం చేయబడతాయి, ఇవి చివరికి యాక్సిల్ హౌసింగ్ల ద్వారా భరించబడతాయి. కారును నడపడానికి యాక్సిల్ షాఫ్ట్లు కేవలం డిఫరెన్షియల్ నుండి చక్రాలకు టార్క్ను ప్రసారం చేస్తాయి. ఈ ప్రక్రియలో, హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క రెండు చివరలు ఎటువంటి బెండింగ్ మూమెంట్ లేకుండా కేవలం టార్క్ను మాత్రమే భరిస్తాయి, అందుకే దీనిని "ఫుల్ ఫ్లోటింగ్" అని పిలుస్తారు. కింది పటం ఒక ఆటోమొబైల్ యొక్క ఫుల్-ఫ్లోటింగ్ హాఫ్-షాఫ్ట్ నిర్మాణం మరియు సంస్థాపనను చూపిస్తుంది. దీని నిర్మాణ లక్షణం ఏమిటంటే, రెండు టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల ద్వారా వీల్ హబ్ యాక్సిల్పై అమర్చబడి ఉంటుంది, చక్రం వీల్ హబ్పై అమర్చబడి ఉంటుంది, ఆధార శక్తి నేరుగా యాక్సిల్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది, మరియు హాఫ్-షాఫ్ట్ దాని గుండా వెళుతుంది. హబ్కు ఎనిమిది స్క్రూలు జతచేయబడి ఉంటాయి మరియు హబ్కు టార్క్ను ప్రసారం చేస్తూ, చక్రాన్ని తిరిగేలా నడిపిస్తాయి.
ఫుల్-ఫ్లోటింగ్ హాఫ్ షాఫ్ట్ను విడదీయడం మరియు మార్చడం సులభం, మరియు హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్లాంజ్ ప్లేట్పై బిగించిన ఫిక్సింగ్ బోల్ట్లను తొలగించడం ద్వారా మాత్రమే దానిని బయటకు తీయవచ్చు. అయితే, హాఫ్-యాక్సిల్ను తొలగించిన తర్వాత కారు యొక్క మొత్తం బరువు యాక్సిల్ హౌసింగ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు దానిని నేలపై నమ్మకంగా పార్క్ చేయవచ్చు; దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే, దీని నిర్మాణం చాలా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు భాగాల ధర ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది ఆటోమొబైల్స్లో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే రకం, మరియు చాలా తేలికపాటి, మధ్యస్థ మరియు భారీ ట్రక్కులు, ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలు మరియు ప్యాసింజర్ కార్లు ఈ రకమైన యాక్సిల్ షాఫ్ట్ను ఉపయోగిస్తాయి.
సెమీ-ఫ్లోటింగ్ హాఫ్ షాఫ్ట్ అంటే, ఆ హాఫ్ షాఫ్ట్ టార్క్ను మాత్రమే కాకుండా బెండింగ్ మూమెంట్ను కూడా భరిస్తుంది. అటువంటి యాక్సిల్ షాఫ్ట్ యొక్క లోపలి వైపు స్ప్లైన్ల ద్వారా డిఫరెన్షియల్ సైడ్ గేర్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, యాక్సిల్ షాఫ్ట్ యొక్క బయటి చివర ఒక బేరింగ్ ద్వారా యాక్సిల్ హౌసింగ్పై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు చక్రం యాక్సిల్ షాఫ్ట్ యొక్క బయటి చివరన ఉన్న కాంటిలివర్పై స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ విధంగా, చక్రాలపై పనిచేసే వివిధ శక్తులు మరియు వాటి ఫలితంగా ఏర్పడే బెండింగ్ మూమెంట్లు నేరుగా హాఫ్ షాఫ్ట్లకు, ఆపై బేరింగ్ల ద్వారా డ్రైవ్ యాక్సిల్ హౌసింగ్కు ప్రసారం చేయబడతాయి. కారు నడుస్తున్నప్పుడు, హాఫ్ షాఫ్ట్లు చక్రాలను తిప్పడమే కాకుండా, కారు యొక్క పూర్తి బరువును మోయడానికి కూడా సహాయపడతాయి. హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క లోపలి చివర టార్క్ను మాత్రమే భరిస్తుంది కానీ బెండింగ్ మూమెంట్ను భరించదు, అయితే బయటి చివర టార్క్ మరియు పూర్తి బెండింగ్ మూమెంట్ రెండింటినీ భరిస్తుంది, అందుకే దీనిని "సెమీ-ఫ్లోటింగ్" అని పిలుస్తారు. కింది పటం ఒక ఆటోమొబైల్ యొక్క సెమీ-ఫ్లోటింగ్ సెమీ-యాక్సిల్ యొక్క నిర్మాణం మరియు సంస్థాపనను చూపిస్తుంది. దీని నిర్మాణ లక్షణం ఏమిటంటే, బయటి చివర ఒక టేపర్డ్ ఉపరితలం మరియు కీ మరియు హబ్తో కూడిన టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్పై స్థిరంగా మరియు ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు బయటి వైపు అక్షీయ బలం టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ ద్వారా నడపబడుతుంది. లోపలి వైపు అక్షీయ బలం స్లైడర్ ద్వారా అవతలి వైపు హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
సెమీ-ఫ్లోటింగ్ హాఫ్-షాఫ్ట్ సపోర్ట్ నిర్మాణం కాంపాక్ట్గా మరియు బరువు తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ హాఫ్-షాఫ్ట్ యొక్క బలం సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, మరియు విడదీయడం, బిగించడం అసౌకర్యంగా ఉంటుంది. యాక్సిల్ షాఫ్ట్లను తొలగిస్తే, వాహనం నేలపై నిలబడలేదు. దీనిని సాధారణంగా వు లింగ్ సిరీస్ మరియు సాంగ్ హువా జియాంగ్ సిరీస్ వంటి, తక్కువ వాహన బరువు, చిన్న చక్రాల వ్యాసం మరియు వెనుక ఇంటిగ్రల్ యాక్సిల్ ఉన్న చిన్న వ్యాన్లు మరియు తేలికపాటి వాహనాలకు మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.
పోస్ట్ చేసిన సమయం: ఆగస్టు-04-2022