జువో మెంగ్ (షాంఘై) ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్ గుర్తింపు మరియు నిర్వహణ చిట్కాలు

ఇంజిన్ తనిఖీ మరియు నిర్వహణ చిట్కాలు.

1, ఇంజిన్ ఓవర్ హీటింగ్ నివారణ

పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడం సులభం. తనిఖీ మరియు నిర్వహణఇంజిన్ కూలింగ్ వ్యవస్థను బలోపేతం చేయాలి మరియు వాటర్ ట్యాంక్, వాటర్ జాకెట్ మరియు ది లోని స్కేల్‌ను బలోపేతం చేయాలిరేడియేటర్ చిప్‌ల మధ్య చిక్కుకున్న చెత్తను సకాలంలో తొలగించాలి. థర్మోస్టాట్, వాటర్ పంప్, ఫ్యాన్ పనితీరును జాగ్రత్తగా తనిఖీ చేయండి, నష్టాన్ని సకాలంలో సరిచేయాలి మరియు ఫ్యాన్ బెల్ట్ యొక్క టెన్షన్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి శ్రద్ధ వహించండి; సకాలంలో శీతలీకరణ నీటిని జోడించండి.

2. ఆయిల్ చెక్
ఆయిల్ లూబ్రికేషన్, కూలింగ్, సీలింగ్ మొదలైన పాత్రలను పోషిస్తుంది. ఆయిల్‌ను తనిఖీ చేసే ముందు, వాహనాన్ని చదునైన రోడ్డుపై పార్క్ చేయాలి మరియు తనిఖీకి ముందు వాహనం 10 నిమిషాల కంటే ఎక్కువసేపు ఆపాలి మరియు

వాహనం ఖచ్చితమైనది అయిన ముందు రాత్రి తర్వాత మళ్లీ వేడి చేయాలి.

నూనె మొత్తాన్ని గుర్తించడానికి, ముందుగా డిప్‌స్టిక్‌ను తుడిచి తిరిగి చొప్పించండి, నూనె మొత్తాన్ని ఖచ్చితంగా కొలవడానికి చివరలో చొప్పించండి. సాధారణంగా, డిప్‌స్టిక్ చివరలో స్కేల్ సూచన ఉంటుంది, వరుసగా ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులు ఉంటాయి మరియు సాధారణ స్థితి మధ్యలో ఉంటుంది.
నూనె చెడిపోయిందో లేదో తెలుసుకోవడానికి, మీరు తెల్లటి కాగితం ముక్కను ఉపయోగించాలి, దానిపై నూనెను వేయాలి, శుభ్రతను గమనించాలి, లోహ మలినాలు, ముదురు రంగు మరియు ఘాటైన వాసన ఉంటే, దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని అర్థం.
3. బ్రేక్ ద్రవాన్ని తనిఖీ చేయండి
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్‌ను సాధారణంగా బ్రేక్ ఆయిల్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది బ్రేక్ సిస్టమ్‌కు శక్తి బదిలీ, ఉష్ణ వెదజల్లడం, తుప్పు నివారణ మరియు సరళతను అందిస్తుంది. వాస్తవానికి, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క భర్తీ చక్రం సాపేక్షంగా పొడవుగా ఉంటుంది మరియు ద్రవ స్థాయి సాధారణ స్థితిలో ఉందో లేదో మీరు చూడాలి (అంటే, ఎగువ పరిమితి మరియు దిగువ పరిమితి మధ్య స్థానం).
4, శీతలకరణి తనిఖీ
కూలెంట్ ఇంజిన్‌ను సాధారణ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆపరేట్ చేస్తుంది. బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లాగానే, కూలెంట్ రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్ కూడా చాలా పొడవుగా ఉంటుంది మరియు మీరు ఆయిల్ మొత్తానికి మాత్రమే శ్రద్ధ వహించాలి. గొట్టం దెబ్బతింటుందా లేదా అనే దానిపై శ్రద్ధ చూపడం ముఖ్యం.
అదనంగా, కూలెంట్ యొక్క రంగు కూడా క్షీణతను ప్రతిబింబిస్తుంది లేదా కాదు, కానీ వేర్వేరు కూలెంట్ రంగులు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు సాధారణ కారు యొక్క ప్రధాన తీర్పు కూడా కష్టం, వృత్తిపరమైన పరికరాలు అవసరం. అందువల్ల, చమురు మరియు పైప్‌లైన్ మొత్తం సాధారణంగా ఉంటే, వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, గుర్తింపు కోసం 4S దుకాణం లేదా నిర్వహణ దుకాణానికి వెళ్లడం అవసరం.
5, పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ డిటెక్షన్
పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ స్టీరింగ్ పంప్ యొక్క దుస్తులు తగ్గడానికి సహాయపడుతుంది మరియు స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క స్టీరింగ్ ఫోర్స్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది, కాబట్టి మీరు దిశ మునుపటి కంటే భారీగా మారిందని కనుగొంటే, పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్‌తో సమస్య ఉండవచ్చు. కానీ ఎలక్ట్రిక్ పవర్ స్టీరింగ్ కార్లను పరీక్షించాల్సిన అవసరం లేదు.
పవర్ స్టీరింగ్ ఆయిల్ సాధారణంగా ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు 40,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి మార్చబడుతుంది మరియు నిర్వహణ మాన్యువల్ కూడా వివరంగా ఉంటుంది. డిటెక్షన్ పద్ధతి వాస్తవానికి ఆయిల్‌ని పోలి ఉంటుంది, డిప్‌స్టిక్‌పై ఉన్న ఆయిల్ లెవెల్ మార్క్‌పై శ్రద్ధ వహించండి. మరియు ఆయిల్ కూడా తెల్లటి కాగితాన్ని రంగులోకి తీసుకోవాలి, నల్లటి పరిస్థితి ఉంటే సకాలంలో మార్చాలి.
6, గాజు నీటి తనిఖీ
గాజు నీటిని తనిఖీ చేయడం చాలా సులభం, ద్రవ పరిమాణం ఎగువ పరిమితి స్కేల్ లైన్‌ను మించకుండా చూసుకుంటుంది మరియు సమయానికి తక్కువ జోడించబడిందని మరియు తక్కువ పరిమితి లేదని కనుగొనబడింది. కొన్ని మోడళ్ల వెనుక విండోలోని గాజు నీటిని స్వతంత్రంగా నింపాలని గమనించాలి.

2. ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ కంప్యూటర్ నియంత్రణ వ్యవస్థ నిర్వహణ కంటెంట్ మరియు దశలను క్లుప్తంగా వివరించండి?

ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ, ఎలక్ట్రానిక్ ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థ మరియు ఇతర సహాయక నియంత్రణ వ్యవస్థలు ఉంటాయి. ప్రతి ఒక్కటి క్రింది ప్రభావాలను కలిగి ఉంటాయి:
1, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణ - ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థ (EFI) ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలో, ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణ అనేది అత్యంత ప్రాథమిక మరియు అతి ముఖ్యమైన నియంత్రణ కంటెంట్, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ యూనిట్ (ECU) ప్రధానంగా ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్ ప్రకారం ప్రాథమిక ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని నిర్ణయిస్తుంది మరియు తరువాత ఇతర సెన్సార్ల ప్రకారం (కూలెంట్ టెంపరేచర్ సెన్సార్, థ్రోటిల్ పొజిషన్ సెన్సార్ మొదలైనవి) ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని సరిచేస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ వివిధ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులలో ఉత్తమ సాంద్రతను పొందగలదు. మిశ్రమ వాయువు, తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క శక్తి, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు ఉద్గారాలను మెరుగుపరుస్తుంది. ఇంధన ఇంజెక్షన్ నియంత్రణతో పాటు, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలో ఇంజెక్షన్ టైమింగ్ నియంత్రణ, ఇంధన కట్-ఆఫ్ నియంత్రణ మరియు ఇంధన పంపు నియంత్రణ కూడా ఉంటాయి.
2, జ్వలన నియంత్రణ - ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత జ్వలన వ్యవస్థ (ESA) ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత జ్వలన వ్యవస్థ యొక్క అత్యంత ప్రాథమిక విధి జ్వలన ముందస్తు కోణ నియంత్రణ. ఈ వ్యవస్థ సంబంధిత సెన్సార్ సిగ్నల్స్ ప్రకారం ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు మరియు ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులను అంచనా వేస్తుంది, అత్యంత ఆదర్శవంతమైన జ్వలన ముందస్తు కోణాన్ని ఎంచుకుంటుంది, మిశ్రమాన్ని మండిస్తుంది మరియు తద్వారా ఇంజిన్ యొక్క దహన ప్రక్రియను మెరుగుపరుస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ శక్తి, ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడం మరియు ఉద్గార కాలుష్యాన్ని తగ్గించడం అనే లక్ష్యాన్ని సాధిస్తుంది. అదనంగా, ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత జ్వలన వ్యవస్థ పవర్ ఆన్ టైమ్ నియంత్రణ మరియు డీఫ్లాగ్రేషన్ నియంత్రణ విధులను కూడా కలిగి ఉంటుంది.

3, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ వైఫల్య నిర్వహణ మరియు గుర్తింపు

ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ లోపాలు: 1, ఇంజిన్ వివిధ వేగంతో, మఫ్లర్ లయబద్ధమైన "టక్" శబ్దం మరియు కొద్దిగా నల్లటి పొగను విడుదల చేస్తుంది; 2, వేగం అధిక వేగానికి పెరగదు, కారు డ్రైవింగ్ శక్తి స్పష్టంగా సరిపోదు; 3, ఇంజిన్ ప్రారంభించడం సులభం కాదు; స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత వేగవంతం చేయడం సులభం కాదు (విసుగు), కారు బలహీనంగా ఉంటుంది మరియు కారు వేగంగా వేగవంతం అయినప్పుడు కార్బ్యురేటర్ కొన్నిసార్లు టెంపర్డ్ అవుతుంది మరియు ఇంజిన్ కూడా నిలిచిపోవడం సులభం, మరియు ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది; 4, నిష్క్రియ పరిస్థితులలో ఇంజిన్ నెమ్మదిగా త్వరణం మంచిది, మరియు వేగవంతమైన త్వరణం, ఇంజిన్ వేగం పెరగదు, కొన్నిసార్లు కార్బ్యురేటర్ టెంపరింగ్; 5, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉంటుంది, తక్కువ, మధ్యస్థ మరియు అధిక వేగంతో బాగా పనిచేస్తుంది, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను సడలించిన తర్వాత, చాలా ఎక్కువ వేగం లేదా ఐడ్లింగ్ అస్థిరత లేదా జ్వాల అవుట్ కూడా ఉంటుంది; 6, స్టీరింగ్ వీల్ అధిక వేగంతో వణుకుతుంది; 7. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పారిపోతుంది. "ఇంజిన్" అనేది అంతర్గత దహన యంత్రాలు (గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు మొదలైనవి), బాహ్య దహన యంత్రాలు (స్టిర్లింగ్ ఇంజన్లు, ఆవిరి ఇంజన్లు మొదలైనవి), విద్యుత్ మోటార్లు మొదలైన వాటితో సహా ఇతర రకాల శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చగల యంత్రం.

4, కారు ఇంజిన్ నిర్వహణ సాంకేతికత?

కారు ఇంజిన్ అనేది కారుకు శక్తిని అందించే యంత్రం మరియు ఇది కారు యొక్క గుండె లాంటిది, ఇది కారు యొక్క శక్తి, ఆర్థిక వ్యవస్థ మరియు పర్యావరణ రక్షణను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుల వ్యక్తిగత భద్రతకు సంబంధించినది. ఇంజిన్ అనేది ఒక నిర్దిష్ట రకమైన శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చే యంత్రం, మరియు దాని పాత్ర ద్రవ లేదా వాయువు దహనం యొక్క రసాయన శక్తిని దహన తర్వాత ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడం, ఆపై విస్తరణ మరియు అవుట్‌పుట్ శక్తి ద్వారా ఉష్ణ శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చడం. ఇంజిన్ యొక్క లేఅవుట్ కారు పనితీరుపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. కార్ల కోసం, ఇంజిన్ యొక్క లేఅవుట్‌ను ముందు, మధ్య మరియు వెనుక మూడుగా విభజించవచ్చు. ప్రస్తుతం, మార్కెట్‌లోని చాలా మోడళ్లు ముందు-ఇంజిన్‌తో ఉంటాయి మరియు మిడ్-మౌంటెడ్ మరియు వెనుక-మౌంటెడ్ ఇంజిన్‌లు కొన్ని పనితీరు గల స్పోర్ట్స్ కార్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతున్నాయి. కార్ ఇంజిన్ కోసం, మేము ఎక్కువగా అర్థం చేసుకోకపోవచ్చు, కార్ ఇంజిన్ నిర్వహణ సాంకేతికత, కార్ ఇంజిన్ యొక్క సిస్టమ్ కూర్పు, కార్ ఇంజిన్ యొక్క వర్గీకరణ, కార్ ఇంజిన్ శుభ్రపరిచే దశలు, కార్ ఇంజిన్ శుభ్రపరిచే జాగ్రత్తలను మీకు పరిచయం చేయడానికి క్రింది Xiaobian నెట్‌వర్క్.

మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.

జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.