కారు థర్మోస్టాట్ బెండింగ్ అంటే ఏమిటి
ఆటోమొబైల్ థర్మోస్టాట్ యొక్క వంపు అనేది ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం ప్రభావంతో థర్మోస్టాట్ వికృతీకరించే దృగ్విషయం. థర్మోస్టాట్లు సాధారణంగా సన్నని లోహపు పలకలతో తయారు చేయబడతాయి. వేడి చేసినప్పుడు, లోహపు పలక వేడి ద్వారా వంగి ఉంటుంది. ఈ వంపు ఉష్ణ వాహకత ద్వారా థర్మోస్టాట్ యొక్క పరిచయాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, తద్వారా స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రతను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
థర్మోస్టాట్ ఎలా పనిచేస్తుంది
థర్మోస్టాట్ లోహపు పలకను వేడి చేయడానికి విద్యుత్ తాపన మూలకాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, దీని వలన అది వేడి చేయబడి వంగి ఉంటుంది. ఈ వంపు ఉష్ణ వాహకత ద్వారా థర్మోస్టాట్ యొక్క పరిచయాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, ఫలితంగా స్థిరమైన ఉష్ణోగ్రత ఉత్పత్తి అవుతుంది. వేడి కింద వంగడం అనే ఈ దృగ్విషయాన్ని "నిర్దిష్ట ఉష్ణ ప్రభావం" అని పిలుస్తారు, ఇది వేడి చేయడం లేదా చల్లబరుస్తున్నప్పుడు పదార్థం యొక్క సహజ విస్తరణ మరియు సంకోచం.
థర్మోస్టాట్ రకం
ఆటోమోటివ్ థర్మోస్టాట్‌లలో మూడు ప్రధాన రూపాలు ఉన్నాయి: బెలోస్, బైమెటల్ షీట్‌లు మరియు థర్మిస్టర్. ప్రతి రకమైన థర్మోస్టాట్‌కు దాని నిర్దిష్ట పని సూత్రాలు మరియు అనువర్తన దృశ్యాలు ఉన్నాయి:
బెలోస్: ఉష్ణోగ్రత మారినప్పుడు బెలోస్ యొక్క వైకల్యం ద్వారా ఉష్ణోగ్రత నియంత్రించబడుతుంది.
బైమెటాలిక్ షీట్: వేర్వేరు ఉష్ణ విస్తరణ గుణకాలు కలిగిన రెండు లోహపు షీట్ల కలయికను ఉపయోగించి, ఉష్ణోగ్రత మారినప్పుడు వంగడం ద్వారా సర్క్యూట్ నియంత్రించబడుతుంది.
థర్మిస్టర్: సర్క్యూట్ ఆన్ మరియు ఆఫ్‌ను నియంత్రించడానికి ఉష్ణోగ్రతతో పాటు నిరోధక విలువ మారుతుంది.
థర్మోస్టాట్ యొక్క అప్లికేషన్ దృశ్యం
థర్మోస్టాట్ ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది, ప్రధాన విధి ఏమిటంటే కంప్రెసర్ ఓపెనింగ్ మరియు క్లోజింగ్‌ను నియంత్రించడానికి బాష్పీభవన ఉపరితల ఉష్ణోగ్రతను గ్రహించడం. కారు లోపల ఉష్ణోగ్రత ముందుగా నిర్ణయించిన విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, మంచును నివారించడానికి ఆవిరిపోరేటర్ ద్వారా గాలి సజావుగా ప్రవహించేలా థర్మోస్టాట్ కంప్రెసర్‌ను ప్రారంభిస్తుంది; ఉష్ణోగ్రత పడిపోయినప్పుడు, థర్మోస్టాట్ కంప్రెసర్‌ను ఆపివేస్తుంది, కారు లోపల ఉష్ణోగ్రతను సమతుల్యంగా ఉంచుతుంది.
థర్మోస్టాట్ యొక్క విధి కూలెంట్ యొక్క ప్రసరణ మార్గాన్ని మార్చడం. చాలా కార్లు వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి ఇంజిన్‌లో కూలెంట్ యొక్క నిరంతర ప్రసరణ ద్వారా వేడిని వెదజల్లుతాయి. ఇంజిన్‌లోని కూలెంట్ రెండు ప్రసరణ మార్గాలను కలిగి ఉంటుంది, ఒకటి పెద్ద చక్రం మరియు మరొకటి చిన్న చక్రం.
ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, శీతలకరణి ప్రసరణ తక్కువగా ఉంటుంది మరియు శీతలకరణి రేడియేటర్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లదు, ఇది ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు, శీతలకరణి రేడియేటర్ ద్వారా ప్రసరణ చేయబడుతుంది మరియు వెదజల్లుతుంది. థర్మోస్టాట్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం చక్ర మార్గాన్ని మార్చగలదు, తద్వారా ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, కూలెంట్ తిరుగుతూ ఉంటే, అది ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలో క్రమంగా పెరుగుదలకు దారితీస్తుంది మరియు ఇంజిన్ యొక్క శక్తి సాపేక్షంగా బలహీనంగా ఉంటుంది మరియు ఇంధన వినియోగం ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు సర్క్యులేటింగ్ కూలెంట్ యొక్క చిన్న శ్రేణి ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల రేటును మెరుగుపరుస్తుంది.
థర్మోస్టాట్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. కూలెంట్ చిన్న ప్రసరణలో ఉండి, రేడియేటర్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లకపోవచ్చు కాబట్టి, నీటి ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది.
సంక్షిప్తంగా, థర్మోస్టాట్ పాత్ర కూలెంట్ యొక్క ప్రసరణ మార్గాన్ని నియంత్రించడం, తద్వారా ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు అధిక నీటి ఉష్ణోగ్రతను నివారించడం. మీరు వాహన సమస్యలను ఎదుర్కొంటుంటే, థర్మోస్టాట్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందో లేదో తనిఖీ చేయడం గురించి ఆలోచించండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&750 ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతం కొనడానికి.
