కారు బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ - ఆయిల్ రిజర్వాయర్ ఫంక్షన్తో
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ (దీనిని బ్రేక్ మెయిన్ సిలిండర్ అని కూడా పిలుస్తారు) అనేది బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలో ఒక ప్రధాన భాగం. దీని ముఖ్య విధి ఏమిటంటే, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై ప్రయోగించే యాంత్రిక శక్తిని హైడ్రాలిక్ పీడనంగా మార్చి, ఆ తర్వాత ఈ పీడనాన్ని బ్రేక్ ఆయిల్ లైన్ల ద్వారా ప్రతి చక్రం యొక్క బ్రేక్ బూస్టర్కు బదిలీ చేయడం. తద్వారా, బ్రేక్ ప్యాడ్లు బ్రేక్ డిస్క్లను పట్టుకునేలా (లేదా బ్రేక్ షూలు బ్రేక్ డ్రమ్ను నొక్కేలా) నెట్టి, వాహనం వేగాన్ని తగ్గించడం లేదా ఆపడం జరుగుతుంది.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ సాధారణంగా "బ్రేక్ ఆయిల్ రిజర్వాయర్" (లేదా ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్) అనే భాగంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఈ రిజర్వాయర్ ఒక స్వతంత్ర క్రియాత్మక భాగం కాదు, కానీ మాస్టర్ సిలిండర్ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. దీని విధులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
- బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను నిల్వ చేయడం: బ్రేకింగ్ సమయంలో ఒత్తిడిని ప్రసారం చేయడానికి తగినంత ఫ్లూయిడ్ ఉండేలా చూసుకోవడానికి, మొత్తం హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్కు సరిపడా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను అందించడం.
- ద్రవ స్థాయి సమతుల్యతను నిర్వహించడం: బ్రేక్ ప్యాడ్లు అరిగిపోతున్న కొద్దీ, బ్రేక్ బూస్టర్లోని పిస్టన్ బయటకు కదులుతుంది, దీనివల్ల సిస్టమ్లోని బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ పరిమాణం సాపేక్షంగా తగ్గుతుంది. రిజర్వాయర్లోని నూనె పైప్లైన్ను స్వయంచాలకంగా తిరిగి నింపుతుంది, కాబట్టి రిజర్వాయర్లోని ద్రవ స్థాయి ఒక సాధారణ దృగ్విషయంగా నెమ్మదిగా తగ్గుతుంది.
- సీలింగ్ మరియు కాలుష్య నివారణ: రిజర్వాయర్ మూత సీలింగ్ ఫంక్షన్ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది తేమ మరియు మలినాలు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ సిస్టమ్లోకి ప్రవేశించకుండా సమర్థవంతంగా నిరోధిస్తుంది. ఒకవేళ తేమ లోపలికి చేరితే, అది బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క మరిగే ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, దీనివల్ల అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద గాలి అడ్డంకి ఏర్పడుతుంది, మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, బ్రేకులు బలహీనపడటానికి లేదా పూర్తిగా విఫలమవడానికి కూడా దారితీస్తుంది.
- వెంటిలేషన్ సమతుల్యత: రిజర్వాయర్ పైభాగంలో ఒక ఎయిర్ వెంట్ ఉంటుంది, ఇది సిస్టమ్ లోపల మరియు వెలుపల పీడన సమతుల్యతను కాపాడుతుంది మరియు ప్రతికూల పీడనం కారణంగా బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ సాధారణంగా ప్రవహించకపోవడాన్ని నివారిస్తుంది.
- బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు రిజర్వాయర్ పనిచేసే విధానం:
డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్పై అడుగు పెట్టినప్పుడు, పుష్ రాడ్ మాస్టర్ సిలిండర్ లోపల ఉన్న పిస్టన్ను ముందుకు నెడుతుంది.
పిస్టన్ బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను సంపీడనం చేయడం వల్ల, మూసివున్న పైప్లైన్లో అధిక పీడనం ఏర్పడుతుంది.
అధిక పీడనం గల బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ఆయిల్ లైన్ల ద్వారా నాలుగు చక్రాల బూస్టర్కు వేగంగా పంపబడుతుంది.
బూస్టర్ యొక్క పిస్టన్, బ్రేక్ ప్యాడ్లను బ్రేక్ డిస్క్ను తాకేలా నెట్టి, బ్రేకింగ్ జరగడానికి అవసరమైన ఘర్షణను సృష్టిస్తుంది.
పెడల్ను విడుదల చేసిన తర్వాత, రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్య వలన పిస్టన్ దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ మాస్టర్ సిలిండర్పై ఉన్న కాంపెన్సేషన్ రంధ్రాల ద్వారా వెనక్కి ప్రవహించి, సిస్టమ్ ఒత్తిడిని విడుదల చేస్తుంది.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ లేదా రిజర్వాయర్ విఫలమైతే (ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీకేజ్, రబ్బర్ సీల్స్ పాతబడటం, లేదా కవర్ సీల్ పాడవడం వంటివి), బ్రేకులు మెత్తబడటం, పెడల్ను పూర్తిగా నొక్కలేకపోవడం, బ్రేకింగ్ దూరం పెరగడం, లేదా పూర్తిగా విఫలమవడం వంటివి జరిగి, తీవ్రమైన భద్రతా ప్రమాదాలకు దారితీస్తాయి. అందువల్ల, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ స్థాయిని, రంగును (స్పష్టంగా మరియు పారదర్శకంగా ఉండాలి), మరియు దానిని మార్చే కాలాన్ని (ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు లేదా 20,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది) క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం చాలా ముఖ్యం.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ (రిజర్వాయర్తో సహా) బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లో కీలకమైన భాగం, మరియు ఇది విఫలమైతే డ్రైవింగ్ భద్రతపై నేరుగా ప్రభావం చూపుతుంది. ప్రస్తుత బహిరంగ సమాచారం ప్రకారం, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ వైఫల్యాలు తరచుగా రిజర్వాయర్కు సంబంధించిన అసాధారణతలతో కూడి ఉంటాయి, ఇవి ప్రధానంగా ఈ క్రింది లక్షణాలుగా వ్యక్తమవుతాయి:
ప్రధాన లోప వ్యక్తీకరణలు
- బ్రేక్ పెడల్ గట్టిపడటం లేదా నొక్కలేకపోవడం: మాస్టర్ సిలిండర్ లోపల ఉన్న సీలింగ్ రింగ్ అరిగిపోవడం లేదా ఇరుక్కుపోవడం వల్ల, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ప్రెజర్ సాధారణంగా ఏర్పడదు, మరియు పెడల్ ఫీడ్బ్యాక్ గట్టిపడి, బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్కు దారితీస్తుంది.
- బ్రేకులు మెత్తగా అనిపిస్తాయి మరియు బ్రేకింగ్ దూరం పెరుగుతుంది: మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క సీలింగ్ భాగాలు పాతబడటం లేదా అంతర్గత లీకేజీ ఉండటం వల్ల, హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ ప్రెజర్ సరిపోదు, మరియు పెడల్ను నొక్కినప్పుడు అది "మెత్తగా" అనిపిస్తుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ దూరం పెరుగుతుంది.
- బ్రేకులు వాటి స్థానానికి తిరిగి రాకపోవడం లేదా నెమ్మదిగా రావడం: మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ విఫలమవడం లేదా లోపల మూసుకుపోవడం వల్ల, బ్రేక్ ప్యాడ్లు బ్రేక్ డిస్క్ నుండి పూర్తిగా విడిపోవు, దీనివల్ల డ్రాగ్ బ్రేకింగ్ లేదా ఓవర్హీటింగ్ సంభవించవచ్చు.
- బ్రేకులు పక్కకు వెళ్లడం, వణకడం, లేదా అసాధారణ శబ్దాలు చేయడం: మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క అవుట్పుట్ ప్రెజర్ అసమానంగా ఉండటం వల్ల ఎడమ మరియు కుడి చక్రాల బ్రేకింగ్ ఫోర్స్లో అసమతుల్యత ఏర్పడటం, లేదా అంతర్గత భాగాలు అరిగిపోయి అసాధారణ శబ్దాలు చేయడం.
- రిజర్వాయర్ ద్రవ మట్టంలో అసాధారణ తగ్గుదల లేదా ఆయిల్ లీకేజ్: మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క రబ్బర్ సీల్స్ దెబ్బతినడం, రిజర్వాయర్ సీల్ సరిగ్గా లేకపోవడం, లేదా అనుసంధాన పైప్లైన్ వదులుగా ఉండటం వలన బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ లీకేజ్, ద్రవ మట్టంలో తగ్గుదల, మరియు డాష్బోర్డ్పై హెచ్చరిక లైట్ వెలగడం వంటివి జరుగుతాయి.
- బ్రేకులు అకస్మాత్తుగా విఫలమవడం: తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, మాస్టర్ సిలిండర్ పూర్తిగా విఫలమవుతుంది, మరియు పెడల్ను నొక్కినప్పుడు బ్రేకింగ్ శక్తి ఉండదు, ఇది అత్యంత ప్రమాదకరమైన లోపం.
సాధారణ కారణాలు
- పాతబడిన సీలింగ్ భాగాలు: మాస్టర్ సిలిండర్ లోపల ఉండే రబ్బరు సీల్స్ మరియు సీలింగ్ రింగులు ఎక్కువ కాలం వేడి మరియు ఒత్తిడికి గురైనప్పుడు, అవి గట్టిపడి పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. దీని ఫలితంగా అంతర్గత లేదా బాహ్య లీకేజీ ఏర్పడుతుంది. బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్లో అధిక తేమ: బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ రిజర్వాయర్ పైభాగంలో ఒక వెంటిలేషన్ రంధ్రం ఉంటుంది. బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ నీటిని సులభంగా గ్రహిస్తుంది. తేమ శాతం 3% మించితే, అది దాని మరిగే ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించి, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద సులభంగా ఆవిరైపోతుంది. దీనివల్ల "గాలి నిరోధకత" ఏర్పడి, బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్కు కారణమవుతుంది.
వదులైన లేదా దెబ్బతిన్న కనెక్షన్లు: ఆయిల్ రిజర్వాయర్ మరియు మాస్టర్ సిలిండర్ మధ్య ఉండే కనెక్షన్ పైపులు మరియు జాయింట్లు వదులుగా ఉండటం లేదా విరిగిపోవడం వల్ల ఆయిల్ లీకేజ్ అవుతుంది.
వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ లోపం: మాస్టర్ సిలిండర్ మరియు వాక్యూమ్ బూస్టర్ పంప్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. ఒకవేళ బూస్టర్ పంప్ విఫలమైతే, అది పెడల్ బలాన్ని పెంచుతుంది, కానీ రిజర్వాయర్ నుండి నేరుగా ఆయిల్ లీకేజీకి కారణం కాదు. రోగ నిర్ధారణలో తేడాను గుర్తించడం అవసరం.
సూచించిన చికిత్సా పద్ధతులు
తనిఖీ కోసం వాహనాన్ని వెంటనే ఆపండి: పైన పేర్కొన్న అసాధారణతలలో ఏవైనా సంభవిస్తే, వాహనాన్ని సురక్షితంగా ఆపి, ముందుకు నడపవద్దు.
బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి: ఇంజిన్ హుడ్ తెరిచి, రిజర్వాయర్ స్థాయి "MIN" మరియు "MAX" మధ్య ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. స్థాయి చాలా తక్కువగా ఉంటే, ఏవైనా లీకేజీ పాయింట్లు ఉన్నాయేమో తనిఖీ చేయండి.
నిపుణులచే నిర్ధారణ మరియు భర్తీ: బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఒక కీలకమైన భద్రతా భాగం. దానిని మీ అంతట మీరే విడదీయడానికి ప్రయత్నించవద్దు. వెంటనే 4S స్టోర్కు లేదా నిపుణులైన మరమ్మతు కేంద్రానికి వెళ్లి, డయాగ్నస్టిక్ టూల్ ఉపయోగించి ఫాల్ట్ కోడ్ను చదివి, అసలైన లేదా నాణ్యత-ధృవీకరించబడిన మాస్టర్ సిలిండర్ అసెంబ్లీని భర్తీ చేయండి.
సమన్వయ నిర్వహణ: మాస్టర్ సిలిండర్ను మార్చేటప్పుడు, బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ను కూడా మార్చాలని (వాహనం మొత్తాన్ని పూర్తిగా ఖాళీ చేసి శుభ్రం చేయాలి), మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్లు, బ్రేక్ డిస్క్ల అరుగుదలను తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
ముఖ్య గమనిక: బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ ప్రాణ భద్రతకు సంబంధించినది. ఏ అసాధారణతను కూడా నిర్లక్ష్యం చేయకూడదు. సకాలంలో నిపుణులచే నిర్వహణ చేయించడమే ఏకైక సురక్షితమైన మార్గం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
