కారు జనరేటర్ యొక్క టెన్షనింగ్ వీల్ ఏమిటి?
కారు ఇంజిన్ యొక్క అనుబంధ ప్రసార వ్యవస్థలో కారు జనరేటర్ యొక్క టెన్షనింగ్ వీల్ కీలకమైన భాగం. ఇది ప్రధానంగా డ్రైవింగ్ బెల్ట్ యొక్క తగిన టెన్షన్ను నియంత్రించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, జనరేటర్ వంటి ఉపకరణాలు స్థిరంగా మరియు సమర్ధవంతంగా పనిచేయగలవని నిర్ధారిస్తుంది.
ముఖ్యంగా, ఇది ఒక ఆటోమేటిక్ టెన్షనింగ్ పరికరం, సాధారణంగా స్థిర హౌసింగ్, టెన్షనింగ్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టోర్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ స్లీవ్ మొదలైన వాటిని కలిగి ఉంటుంది. దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం కారణంగా బెల్ట్ స్వల్పంగా పొడుగు లేదా సడలింపుకు గురైనప్పుడు, టెన్షనింగ్ వీల్ లోపల ఉన్న టోర్షన్ స్ప్రింగ్ లేదా హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా టెన్షన్ ఫోర్స్ను సర్దుబాటు చేస్తుంది, దీని వలన వీల్ బాడీ ఎల్లప్పుడూ బెల్ట్కు వ్యతిరేకంగా నొక్కబడుతుంది, తద్వారా:
బెల్ట్ జారకుండా నిరోధించడం: జనరేటర్ వంటి ఉపకరణాలు తగినంత చోదక శక్తిని పొందుతున్నాయని నిర్ధారించుకోవడం, జారడం వల్ల తగినంత విద్యుత్ ఉత్పత్తి జరగకుండా నిరోధించడం.
కంపనం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడం: బెల్ట్ను మరింత సజావుగా నడిపించడం మరియు ఇంజిన్ ముందు భాగంలో "క్లిక్ చేయడం" లేదా "అరగడం" వంటి అసాధారణ శబ్దాలను తగ్గించడం.
బెల్ట్ జీవితకాలం పొడిగించడం: చాలా వదులుగా లేదా చాలా బిగుతుగా ఉండటం వల్ల బెల్ట్ వేగంగా ధరించకుండా ఉండటానికి సరైన టెన్షన్ను నిర్వహించడం.
సాధారణ తప్పు వ్యక్తీకరణలలో ఇవి ఉన్నాయి: ఇంజిన్ స్టార్టప్ లేదా ఆపరేషన్ సమయంలో నిరంతర "క్లిక్" శబ్దం (ముఖ్యంగా కోల్డ్ ఇంజిన్లలో మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది), త్వరణం సమయంలో పెరిగిన శబ్దం, జనరేటర్ యొక్క అసాధారణ ఆపరేషన్ (మసక లైట్లు వంటివి) మొదలైనవి.
బెల్ట్తో కలిసి పనిచేయడం మరియు అరిగిపోయే అవకాశం ఉన్న భాగం కావడం వల్ల, ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయత మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ను భర్తీ చేసేటప్పుడు బెల్ట్తో పాటు జనరేటర్ టెన్షనింగ్ వీల్ను మార్చాలని సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది.
సిఫార్సు చేయబడిన భర్తీ చక్రం 6-8 వేల కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ లేదా ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు ఒకసారి.
కారు జనరేటర్ టెన్షనింగ్ వీల్ యొక్క ప్రధాన విధి డ్రైవింగ్ బెల్ట్ యొక్క టెన్షన్ను నియంత్రించడం, ఇంజిన్ అనుబంధ వ్యవస్థ యొక్క స్థిరమైన మరియు సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడం.
బెల్ట్ ఆపరేషన్ సమయంలో కంపనం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి, బెల్ట్ జారిపోకుండా నిరోధించడానికి ఇది స్వయంచాలకంగా టెన్షన్ ఫోర్స్ను సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు తద్వారా జనరేటర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్రెసర్ మొదలైన ఉపకరణాల సాధారణ ఆపరేషన్కు హామీ ఇస్తుంది.
ప్రధాన విధులు ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించబడ్డాయి:
బెల్ట్ టెన్షన్ను నిర్వహించడం: బెల్ట్ ధరించడం లేదా వృద్ధాప్యం వల్ల కలిగే పొడుగు ప్రకారం టెన్షన్ ఫోర్స్ను స్వయంచాలకంగా భర్తీ చేయడం, చాలా వదులుగా ఉండే టెన్షన్ లేదా చాలా గట్టి టెన్షన్ కారణంగా బేరింగ్లు అధికంగా ధరించడం వల్ల జారిపోకుండా ఉండటం.
కంపనం మరియు శబ్దాన్ని తగ్గించడం: బెల్ట్ను మరింత సజావుగా నడిపించడం మరియు ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో అసాధారణ శబ్దాలను తగ్గించడం (నిరంతర "క్లిక్" శబ్దాలు వంటివి).
సిస్టమ్ వైఫల్యాలను నివారించడం: టెన్షనింగ్ వీల్ విఫలమైతే, అది బెల్ట్ జారడం, అస్థిర జనరేటర్ అవుట్పుట్ మరియు బెల్ట్ విచ్ఛిన్నం కావడానికి కూడా కారణం కావచ్చు, ఫలితంగా ఇంజిన్ పవర్ ట్రాన్స్మిషన్కు అంతరాయం ఏర్పడుతుంది.
సాధారణ లోపం వ్యక్తీకరణలు: త్వరణం సమయంలో పెరిగిన శబ్దం (ముఖ్యంగా 1500 rpm వద్ద), ఇంజిన్ వణుకు, ఇగ్నిషన్ ఇబ్బంది లేదా నిరంతర పదునైన శబ్దాలు. నిర్వహణ సలహా: జనరేటర్ యొక్క టెన్షనర్ పుల్లీ అరిగిపోయే అవకాశం ఉన్న భాగం. ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి, 60,000 నుండి 80,000 కిలోమీటర్ల వద్ద లేదా అసాధారణ శబ్దాలు సంభవించినప్పుడు డ్రైవ్ బెల్ట్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్తో పాటు దానిని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
కారు జనరేటర్లోని టెన్షనింగ్ వీల్ పనిచేయకపోవడం అంటే జనరేటర్ బెల్ట్ యొక్క టెన్షన్ను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించే కాంపోనెంట్లోని అసాధారణతను సూచిస్తుంది, దీని వలన బెల్ట్-డ్రివెన్ సిస్టమ్లో అస్థిరత ఏర్పడుతుంది. ఈ కాంపోనెంట్ అరిగిపోయే అవకాశం ఉన్న భాగం. దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం తర్వాత, ఇది వృద్ధాప్యం, అరిగిపోవడం లేదా తగినంత లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం వల్ల విఫలం కావచ్చు, తద్వారా ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమస్యల శ్రేణిని ప్రేరేపిస్తుంది.
ప్రధాన లోపం వ్యక్తీకరణలు
వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో పెరిగిన ఇంజిన్ శబ్దం: ముఖ్యంగా ఇంజిన్ వేగం నిమిషానికి 1500 విప్లవాలకు చేరుకున్నప్పుడు, ఒక ప్రత్యేకమైన "సందడి" లేదా "కిచకిచ" శబ్దం వినబడుతుంది, ఇది దెబ్బతిన్న టెన్షనింగ్ వీల్ బేరింగ్లు లేదా విఫలమైన స్ప్రింగ్ల యొక్క సాధారణ సంకేతం.
ఇంజిన్ టైమింగ్ స్కిప్పింగ్ దంతాలు: జనరేటర్ బెల్ట్ టైమింగ్ సిస్టమ్తో భాగస్వామ్యం చేయబడి ఉంటే లేదా అనుబంధించబడి ఉంటే, తగినంత టెన్షన్ బెల్ట్ జారిపోయేలా లేదా దంతాలు స్కిప్ అయ్యేలా చేస్తుంది, ఇగ్నిషన్ మరియు వాల్వ్ టైమింగ్కు అంతరాయం కలిగిస్తుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, పిస్టన్తో వాల్వ్ ఢీకొనడానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా వాల్వ్ డిఫార్మేషన్ వంటి గణనీయమైన నష్టం జరుగుతుంది.
ఇంజిన్ వణుకు: అస్థిర బెల్ట్ డ్రైవ్ కారణంగా, ఇంజిన్ ఆపరేషన్లో సమన్వయాన్ని కోల్పోతుంది, ఇది పనిలేకుండా లేదా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు స్పష్టమైన వణుకుగా వ్యక్తమవుతుంది.
ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది లేదా స్టార్ట్ చేయలేకపోవడం: టైమింగ్ డిజార్డర్ కారణంగా, మిశ్రమాన్ని సరైన సమయంలో మండించలేము, దీని వలన వాహనాన్ని స్టార్ట్ చేయడం కష్టమవుతుంది లేదా పూర్తిగా స్టార్ట్ చేయలేకపోవచ్చు.
టెన్షనింగ్ బెల్ట్ జారడం లేదా అసాధారణ శబ్దం: ఎయిర్ కండిషనింగ్ లేదా ఇతర లోడ్లు పెరిగినప్పుడు, టెన్షనింగ్ బెల్ట్ జారుతున్నప్పుడు "గర్గ్లింగ్" లేదా "పాపింగ్" శబ్దం వినబడుతుంది, ముఖ్యంగా ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు లేదా బ్యాటరీ అయిపోయినప్పుడు ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
డాష్బోర్డ్ ఫాల్ట్ లైట్ వెలుగుతుంది: ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ అసాధారణ ఆపరేషన్ను (ఇంజిన్ మిస్ఫైర్, వేగ హెచ్చుతగ్గులు వంటివి) గుర్తించి, ఫాల్ట్ లైట్ను (చెక్ ఇంజిన్ లైట్ వంటివి) ప్రేరేపిస్తుంది.
లోపం యొక్క ప్రభావం మరియు ప్రమాదాలు
ప్రారంభ లక్షణాలను విస్మరిస్తే, లోపం క్రమంగా తీవ్రమవుతుంది:
ప్రారంభంలో, శబ్దం లేదా స్వల్ప వణుకు మాత్రమే ఉంటుంది;
మధ్య దశలో, విద్యుత్ నష్టం మరియు పెరిగిన ఇంధన వినియోగం జరుగుతుంది;
తరువాతి దశలో, ఇది టైమింగ్ సిస్టమ్ యొక్క తీవ్రమైన తప్పు అమరికకు కారణమవుతుంది, ఫలితంగా వాల్వ్ బెండింగ్, పిస్టన్ దెబ్బతినడం మరియు చాలా ఎక్కువ మరమ్మత్తు ఖర్చులు సంభవించవచ్చు.
సూచించబడిన నిర్వహణ పద్ధతులు
సకాలంలో తనిఖీ: పైన పేర్కొన్న లక్షణాలలో ఏవైనా సంభవించినట్లయితే, ప్రొఫెషనల్ మరమ్మతు స్టేషన్లో టెన్షనింగ్ వీల్ మరియు బెల్ట్ పరిస్థితిని వెంటనే తనిఖీ చేయడం అవసరం.
భర్తీకి సూచన: టెన్షనింగ్ వీల్ను సాధారణంగా టైమింగ్ బెల్ట్తో పాటు ఒకేసారి భర్తీ చేస్తారు, ఎందుకంటే రెండూ ఒకే విధమైన జీవితకాలం మరియు అతివ్యాప్తి చెందుతున్న అసెంబ్లీ విధానాలను కలిగి ఉంటాయి. వాటిని కలిపి భర్తీ చేయడం వల్ల ఖర్చులను ఆదా చేయవచ్చు మరియు స్వల్పకాలంలో తరచుగా మరమ్మతులను నివారించవచ్చు.
రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్: చాలా వాహన మోడళ్ల మెయింటెనెన్స్ మాన్యువల్ ప్రకారం, 8-10 వేల కిలోమీటర్ల డ్రైవింగ్ లేదా 3-5 సంవత్సరాల ఉపయోగం తర్వాత టెన్షనింగ్ వీల్ను తనిఖీ చేయాలి లేదా మార్చాలి.
రోజువారీ పరిశీలన: బెల్ట్ వదులుగా ఉందా, వీల్ బాడీలో పగుళ్లు లేదా ఆయిల్ మరకలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి.
గమనిక: కొన్ని పదార్థాలలో, "జనరేటర్ టెన్షనింగ్ వీల్" మరియు "టెన్షనింగ్ వీల్" అనేవి ఒకే భాగానికి వేర్వేరు పేర్లు, ఒకే ఫంక్షన్తో ఉంటాయి, రెండూ బెల్ట్ టెన్షనింగ్ పరికరాన్ని సూచిస్తాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
