కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ యొక్క పనితీరు
స్టీరింగ్ ఫోర్స్ను ప్రసారం చేయడం మరియు వీల్ స్టీరింగ్ను సాధించడం
కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ స్టీరింగ్ వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన భాగం. దీని ప్రధాన విధి స్టీరింగ్ ఫోర్స్ ఇన్పుట్ను స్టీరింగ్ వీల్ నుండి చక్రాలకు బదిలీ చేయడం, వాహన స్టీరింగ్ను ఎనేబుల్ చేయడం. దీని నిర్దిష్ట విధులు:
పవర్ ట్రాన్స్మిషన్ హబ్: స్టీరింగ్ టై రాడ్ మరియు స్టీరింగ్ నకిల్ (లేదా వీల్ హబ్)ను కనెక్ట్ చేయడం, స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క భ్రమణాన్ని చక్రాల స్టీరింగ్ చర్యగా మార్చడం, స్టీరింగ్ వీల్ కమాండ్ యొక్క ఖచ్చితమైన అమలును నిర్ధారించడం.
బహుళ-దిశాత్మక భ్రమణ సర్దుబాటు: గోళాకార నిర్మాణ రూపకల్పన ద్వారా, టై రాడ్ నిలువు/క్షితిజ సమాంతర దిశలో స్వేచ్ఛగా స్వింగ్ చేయగలదు, తిరిగేటప్పుడు చక్రాల కోణ మార్పులకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, స్టీరింగ్ వశ్యతను పెంచుతుంది.
స్థిరత్వం మరియు భద్రతా మద్దతు: డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు పార్శ్వ ఒత్తిడి మరియు కంపనాలను భరించడం, స్టీరింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడం; అది ధరిస్తే, స్టీరింగ్ వీల్ వదులుగా మారడానికి, విచలనం చెందడానికి లేదా అసాధారణ శబ్దాలు చేయడానికి కారణమవుతుంది, ఇది నియంత్రణ స్థిరత్వాన్ని మరియు టైర్ల జీవితకాలాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, ప్రధాన లక్షణాలు: అస్థిర డ్రైవింగ్ దిశ, బ్రేక్ విచలనం, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై అసాధారణ శబ్దం, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క అసాధారణ కదలిక మరియు స్టీరింగ్ వైఫల్యం. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, ఇది చక్రాలు ఊగడానికి మరియు విడిపోవడానికి కారణమవుతుంది. నిర్దిష్ట లక్షణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
అస్థిర డ్రైవింగ్ దిశ: వాహనం సరళ రేఖను నిర్వహించడం కష్టం, స్టీరింగ్ వీల్ "దూకుతుంది" లేదా ఎడమ మరియు కుడి వైపుకు వణుకుతుంది, అధిక వేగంతో ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
బ్రేక్ విచలనం: బ్రేకింగ్ సమయంలో వాహనం ఒక వైపుకు విచలనం చెందుతుంది, దీని వలన బ్రేకింగ్ దూరం పెరుగుతుంది మరియు నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదం పెరుగుతుంది.
ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై అసాధారణ శబ్దం: రోడ్డుపై నుండి లేదా అసమానంగా ఉన్న రోడ్లపైకి వెళుతున్నప్పుడు, ఛాసిస్ "క్లాక్" లేదా "ట్యాప్" శబ్దాన్ని విడుదల చేస్తుంది.
అసాధారణ స్టీరింగ్ వీల్: అంతరం పెద్దదిగా మారుతుంది, వర్చువల్ స్థానం స్పష్టంగా ఉంటుంది, లేదా స్టీరింగ్ ఫీడ్బ్యాక్ నెమ్మదిగా ఉంటుంది.
అసమాన టైర్ అరిగిపోవడం: అసమతుల్య శక్తి కారణంగా, "టైర్ అరిగిపోతుంది", టైర్ జీవితకాలం తగ్గుతుంది.
స్టీరింగ్ వైఫల్యం: తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, స్టీరింగ్ వీల్ చక్రాలను నియంత్రించలేకపోవచ్చు, దీనివల్ల చక్రాలు ఊగి విడిపోయే అవకాశం ఉంది.
కారు స్టీరింగ్ గేర్ యొక్క బయటి బాల్ జాయింట్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, అత్యంత సాధారణ అసాధారణ శబ్దం "క్లాక్ క్లాక్" లేదా "ట్యాప్" శబ్దాలు. ఈ అసాధారణ శబ్దం నిర్దిష్ట డ్రైవింగ్ పరిస్థితులలో చాలా స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది మరియు బాల్ జాయింట్ యొక్క నష్టాన్ని నిర్ణయించడానికి ఇది ఒక ముఖ్యమైన సంకేతం.
నిర్దిష్ట వ్యక్తీకరణలు:
‘ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై లేదా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు: చట్రం స్పష్టమైన మరియు లయబద్ధమైన “క్లాక్ క్లాక్” శబ్దాన్ని విడుదల చేస్తుంది, ఇది బాల్ జాయింట్ అరిగిపోయిన తర్వాత భాగాల మధ్య ఢీకొనడం మరియు ఘర్షణ వలన కలుగుతుంది.
టర్నింగ్ లేదా స్టీరింగ్ ఆపరేషన్ సమయంలో: "ట్యాప్ ట్యాప్" శబ్దం వినబడుతుంది, ముఖ్యంగా స్టీరింగ్ వీల్ను తక్కువ వేగంతో నెమ్మదిగా తిప్పినప్పుడు ఇది మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది.
అధిక వేగంతో: కొన్ని సందర్భాల్లో, స్టీరింగ్ వీల్ వణుకు లేదా శరీరం తిమ్మిరితో పాటు అప్పుడప్పుడు శబ్దాలు ఉండవచ్చు.
ఈ అసాధారణ శబ్దాలు బాల్ జాయింట్ వేర్ మరియు పెరిగిన గ్యాప్ యొక్క ప్రత్యక్ష అభివ్యక్తి, ఇవి వాహనం నుండి వెలువడే స్పష్టమైన హెచ్చరికలు మరియు తగినంత శ్రద్ధ ఇవ్వాలి.
స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క బాల్ హెడ్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు నియంత్రణ స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక జత (ఎడమ మరియు కుడి వైపులా) మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది, కానీ ఇది పూర్తిగా తప్పనిసరి కాదు. నిర్దిష్ట తీర్పు వాహనం యొక్క వినియోగ వయస్సు మరియు ధరించే స్థాయి ఆధారంగా ఉండాలి.
భర్తీ మరియు కోర్ ప్రాతిపదికన సిఫార్సు
ఒక జతను ముందుగా భర్తీ చేసే పరిస్థితి:
వాహనం 3 సంవత్సరాలకు పైగా ఉపయోగించినప్పుడు లేదా 60,000 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించినప్పుడు: రెండు బాల్ హెడ్ల దుస్తులు సాధారణంగా ఒకే విధంగా ఉంటాయి, దెబ్బతిన్న వైపును మాత్రమే మార్చడం వల్ల అసమాన స్టీరింగ్ ఫోర్స్, విచలనం లేదా అసాధారణ టైర్ దుస్తులు ఏర్పడే అవకాశం ఉంది.
స్టీరింగ్ వీల్ వణుకు, డ్రైవింగ్ విచలనం లేదా అసాధారణ శబ్దం వంటి స్పష్టమైన లోప లక్షణాలు ఉన్నప్పుడు, సిస్టమ్ బ్యాలెన్స్లో లేదని సూచిస్తూ, ఒక జతను మార్చడం వల్ల ద్వితీయ మరమ్మతులను నివారించవచ్చు.
దెబ్బతిన్న వైపు మాత్రమే భర్తీ చేయగల పరిస్థితి:
కొత్త వాహనాలు లేదా తక్కువ మైలేజ్ ఉన్నవి (<3 సంవత్సరాలు/30,000 కిలోమీటర్లు): ప్రొఫెషనల్ టెస్టింగ్ మరియు అవతలి వైపు గ్యాప్ లేదని నిర్ధారించుకున్న తర్వాత (మీ చేతితో చక్రం ఊపడం ద్వారా పరీక్షించండి), ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి లోపభూయిష్ట వైపు మాత్రమే భర్తీ చేయవచ్చు.
జతను మార్చడానికి ప్రధాన కారణం
భద్రతా ప్రమాదం: ఒక వైపు మాత్రమే మార్చడం వల్ల స్టీరింగ్ వ్యవస్థ అసమతుల్యతకు దారితీయవచ్చు, అధిక వేగంతో దిశ నియంత్రణ కోల్పోయే ప్రమాదం ఏర్పడుతుంది, ప్రమాద ప్రమాదం 40% కంటే ఎక్కువ పెరుగుతుంది. వేర్ సింక్రోనిసిటీ: స్టీరింగ్ టై రాడ్ యొక్క బాల్ జాయింట్ కూడా అదే రోడ్డు ప్రభావానికి లోనవుతుంది. ఒక వైపు దెబ్బతిన్నప్పుడు, మరొక వైపు సాధారణంగా అలసట దశలో ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా జీవితకాలం 30%-50% తగ్గుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
