కారు ముందు ఫెండర్ యొక్క పనితీరు
కారు యొక్క ముందు ఫెండర్ చక్రాల పైన ఒక ముఖ్యమైన కవరింగ్ భాగంగా పనిచేస్తుంది. ఇది ఏరోడైనమిక్స్ను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, వాహనం యొక్క బాడీ భాగాలను రక్షిస్తుంది, అలాగే వాహనం యొక్క రూపాన్ని చెక్కుచెదరకుండా ఉంచడంలో కూడా ఇది ఒక కీలకమైన భాగం. రోజువారీ వాడకంలో, ఇది ఢీకొనడం, గీతలు మరియు దీర్ఘకాలిక ఒత్తిడి వలన దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది, దీని ఫలితంగా వివిధ రకాల లోపాలు ఏర్పడతాయి. ముందు ఫెండర్లో సాధారణంగా కనిపించే లోపాల యొక్క నిర్దిష్ట లక్షణాలు మరియు వాటికి లక్షిత పరిష్కారాలు ఈ క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి.
ఆకారం మారడం మరియు గుంతలు: ఆకారం మారిన తీవ్రతను బట్టి తగిన మరమ్మత్తు పద్ధతిని ఎంచుకోండి
ముందు ఫెండర్కు ఏర్పడే గుంతలు అత్యంత సాధారణమైన లోపం. ఇవి తరచుగా ఢీకొనడం, గట్టి వస్తువులు రాసుకోవడం లేదా ఎత్తైన ప్రదేశాల నుండి వస్తువులు పడటం వల్ల ఏర్పడతాయి. వివిధ స్థాయిలలో ఉన్న గుంతలకు, వేర్వేరు మరమ్మతు పద్ధతులను అనుసరించాలి.
చిన్న డెంట్లు (పెయింట్ ఉపరితలాన్ని ప్రభావితం చేయనివి): డెంట్ వ్యాసం మీ అరచేతి పరిమాణం కంటే చిన్నగా ఉండి, పెయింట్ ఉపరితలం దెబ్బతినకుండా ఉంటే, మీరు నాన్-డిస్ట్రక్టివ్ రిపేర్ పద్ధతులకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వవచ్చు. డెంట్ మధ్య భాగాన్ని ఎలక్ట్రో-సక్షన్ ప్యాడ్తో అతుక్కుని, షీట్ మెటల్ను క్రమంగా లాగి పునరుద్ధరించడానికి ఏకరీతి బలాన్ని ప్రయోగించండి; ప్లాస్టిక్ ఫ్రంట్ ఫెండర్ల కోసం, మెటీరియల్ను మెత్తబరచడానికి మరియు రిపేర్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి మీరు 60°C వేడి నీటిని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.
మితమైన డెంట్లు (పెయింట్ ఉపరితలం దెబ్బతినడం కానీ చిరగకపోవడం): డెంట్తో పాటు పెయింట్ పగుళ్లు ఏర్పడి, షీట్ మెటల్ చిరగనప్పుడు, షీట్ మెటల్ మరమ్మత్తు ప్రక్రియ అవసరం. మొదట, డెంట్ను మొత్తంగా పునరుద్ధరించడానికి షేప్ రిపేర్ మెషిన్ యొక్క పుల్లింగ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగించండి, ఆపై లోపలి నుండి ప్యాడ్తో సపోర్ట్ ఇస్తూ, బయటి నుండి సుత్తితో కొడుతూ, స్థానిక ఉబ్బెత్తులను సున్నితంగా సమతలం చేయండి; ఆ తర్వాత, పెయింట్ ఉపరితలం వాహనం రంగుకు సరిపోయేలా చూసుకోవడానికి సాండింగ్, గ్రైండింగ్ మరియు పెయింటింగ్ చేయండి.
తీవ్రమైన డెంట్లు (షీట్ మెటల్ చిరగడం లేదా పెద్ద ఎత్తున ఆకారం మారడం): షీట్ మెటల్ 10 సెంటీమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా చిరిగినా లేదా "చుట్టలు చుట్టుకున్న" ఆకారంలో ఆకారం మారినా, దానిని బలవంతంగా మరమ్మత్తు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తే నిర్మాణ బలం తగ్గిపోతుంది మరియు అధిక వేగంతో వణకడం వంటి కార్యాత్మక వైఫల్యాలు సంభవించవచ్చు. అటువంటి సందర్భాలలో, అసలైన ఫ్యాక్టరీ భాగాలను లేదా OE ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉండే వాటిని మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. మార్చిన తర్వాత, గ్యాప్ను 3 - 5mm పరిశ్రమ ప్రామాణిక పరిధికి సర్దుబాటు చేయాలి.
వదులుగా మరియు వేరుగా ఉంది: ఫిక్సేషన్ నిర్మాణం యొక్క మూల కారణాన్ని పరిశోధించండి
ముందు ఫెండర్ వదులవడం మరియు ఊడిపోవడం అనేవి ఎక్కువగా దానిని బిగించే భాగాలు విఫలమవడం వల్ల జరుగుతాయి. దీనిని వెంటనే సరిచేయకపోతే, వాహనం నడిపేటప్పుడు అసాధారణ శబ్దాలు రావచ్చు లేదా టైర్లు నేలకు రాపిడికి గురై దెబ్బతినవచ్చు.
వదులుగా ఉన్న ఫాస్టనర్లు/క్లిప్లు: ఇదే అత్యంత సాధారణ కారణం. ముందుగా, వాహనాన్ని పైకి ఎత్తి, టైర్లను తీసివేసి, ఫెండర్ లోపల ఉన్న ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు మరియు క్లిప్లను తనిఖీ చేయండి. స్క్రూలు వదులుగా ఉంటే, నిర్దేశించిన టార్క్ ప్రకారం వాటిని బిగించండి; క్లిప్లు విరిగిపోయినా లేదా ఆకారం మారిపోయినా, కొత్త క్లిప్లను మార్చండి, మరియు అవి సురక్షితంగా అమరేలా చూసుకోవడానికి, బిగించేటప్పుడు పొజిషనింగ్ రంధ్రాలు సరిగ్గా అమరేలా శ్రద్ధ వహించండి.
షీట్ మెటల్ స్థానభ్రంశం: వాహనం ప్రమాదానికి గురైనట్లయితే, అది ఫెండర్ ఇన్స్టాలేషన్ బేస్ ఆకారం మారడానికి కారణం కావచ్చు, దీనివల్ల అది వదులవుతుంది. ఈ సమయంలో, షీట్ మెటల్ కరెక్షన్ పరికరాలను ఉపయోగించి బేస్ను సాగించి, తిరిగి యధాస్థానానికి తీసుకురండి. ఫెండర్, డోర్ మరియు బంపర్ యొక్క సాపేక్ష స్థానాలను సర్దుబాటు చేసి, స్క్రూలను బిగించే ముందు వాటి మధ్య ఖాళీ సమానంగా ఉండేలా చూసుకోండి.
పగుళ్లు మరియు నష్టం: ఉన్న ప్రదేశం మరియు తీవ్రతను బట్టి పరిష్కరించండి
ముందు ఫెండర్ పగుళ్లు ఎక్కువగా మెటీరియల్ పాతబడటం, తీవ్రమైన ఢక్కలు, లేదా దీర్ఘకాలిక ఒత్తిడి కారణంగా ఏర్పడతాయి మరియు పగులు ఉన్న ప్రదేశం మరియు తీవ్రతను బట్టి వాటికి మరమ్మత్తు లేదా భర్తీ అవసరం అవుతుంది.
చిన్న పగుళ్లు (ప్లాస్టిక్ పదార్థం): ప్లాస్టిక్ ఫ్రంట్ ఫెండర్లలోని చిన్న పగుళ్ల మరమ్మత్తు కోసం, ప్లాస్టిక్ వెల్డింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించవచ్చు. వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత, ఉపరితలాన్ని నునుపుగా చేసి పెయింట్ వేయాలి; పగులు నిర్మాణానికి భంగం కలిగించకపోతే, దానిని పూరించడానికి మరియు మరమ్మత్తు చేయడానికి ఒక ప్రత్యేక ప్లాస్టిక్ ఫిల్లర్ను ఉపయోగించవచ్చు.
తీవ్రమైన పగుళ్లు లేదా లోహం చిరగడం: పగులు లోతు షీట్ మెటల్ మందంలో మూడింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువగా ఉన్నా లేదా మెటల్ ప్లేట్ చిరిగినా, కొత్త భాగాన్ని మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది. మార్చేటప్పుడు, ఫ్రంట్ ఫెండర్ స్క్రూలతో బిగించే భాగం అని గమనించండి, మరియు విడదీసేటప్పుడు చుట్టుపక్కల ఉన్న ఇంజిన్ కవర్లు, బంపర్లు మొదలైన వాటికి నష్టం జరగకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
రోజువారీ నిర్వహణ: లోపాలు సంభవించకుండా ముందుగానే నివారించండి
లోపం సంభవించిన తర్వాత మరమ్మత్తు చేయడంతో పాటు, రోజువారీ నిర్వహణ ఫ్రంట్ ఫెండర్ లోపాల సంభావ్యతను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది. ప్రతి కార్ వాష్ సమయంలో, షీట్ మెటల్ తుప్పు పట్టకుండా లేదా ప్లాస్టిక్ భాగాల వేగవంతమైన వృద్ధాప్యాన్ని నివారించడానికి ఫెండర్ లోపలి భాగంలో పేరుకుపోయిన మురికిని శుభ్రం చేయండి; ప్రతి ఆరు నెలలకు ఒకసారి ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు మరియు క్లిప్ల బిగుతును తనిఖీ చేయండి మరియు సుదూర ప్రయాణానికి ముందు ఫెండర్ సురక్షితంగా అమర్చబడిందని నిర్ధారించుకోండి; ఫెండర్ మరియు డోర్, బంపర్ మొదలైన వాటి మధ్య అసమాన ఖాళీలను మీరు గమనిస్తే, ఫిక్సింగ్ భాగాలలో ఏదైనా కదలిక లేదా వైఫల్యం ఉందో లేదో వెంటనే తనిఖీ చేయండి మరియు వాటిని ముందుగానే గుర్తించి పరిష్కరించండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
