ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ అనేది కారులోని ఫ్రేమ్ మరియు ఆక్సిల్‌కు అనుసంధానించబడిన ఒక సాగే పరికరం. ఇది సాధారణంగా సాగే భాగాలు, గైడింగ్ మెకానిజం, షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ప్రధాన పని ఏమిటంటే అసమాన రహదారి ఉపరితలం యొక్క ప్రభావాన్ని ఫ్రేమ్‌కు తగ్గించడం, తద్వారా రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడం. సాధారణ సస్పెన్షన్‌లో మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్, డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్, మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్ మొదలైనవి ఉంటాయి.
సాధారణ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా సాగే మూలకం, గైడింగ్ మెకానిజం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉంటాయి. ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్స్ మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ మరియు ఇతర రూపాలు, మరియు ఆధునిక కార్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, వ్యక్తిగత సీనియర్ కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
సస్పెన్షన్ రకం
వివిధ సస్పెన్షన్ నిర్మాణం ప్రకారం స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు స్వతంత్రేతర సస్పెన్షన్‌ను రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు.
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌ను సరళంగా అర్థం చేసుకోవచ్చు ఎందుకంటే ఎడమ మరియు కుడి రెండు చక్రాలు నిజమైన షాఫ్ట్ ద్వారా దృఢంగా అనుసంధానించబడి ఉండవు, చక్రం యొక్క ఒక వైపు సస్పెన్షన్ భాగాలు శరీరంతో మాత్రమే అనుసంధానించబడి ఉంటాయి; అయితే, స్వతంత్రత లేని సస్పెన్షన్ యొక్క రెండు చక్రాలు ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా ఉండవు మరియు దృఢమైన కనెక్షన్ కోసం ఒక ఘన షాఫ్ట్ ఉంటుంది.
స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్
నిర్మాణం దృక్కోణం నుండి, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మెరుగైన సౌకర్యం మరియు నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది ఎందుకంటే రెండు చక్రాల మధ్య ఎటువంటి జోక్యం ఉండదు; స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్ యొక్క రెండు చక్రాలు దృఢమైన కనెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది ఒకదానికొకటి జోక్యం చేసుకుంటుంది, కానీ దాని నిర్మాణం సరళమైనది మరియు ఇది మెరుగైన దృఢత్వం మరియు ప్రయాణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
