ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ అనేది కారులోని ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్కు అనుసంధానించబడిన ఒక సాగే పరికరం. ఇది సాధారణంగా సాగే భాగాలు, గైడింగ్ మెకానిజం, షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. దీని ప్రధాన పని, ఎగుడుదిగుడుగా ఉండే రహదారి ఉపరితలం యొక్క ప్రభావాన్ని ఫ్రేమ్కు తగ్గించడం, తద్వారా ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడం. సాధారణ సస్పెన్షన్లలో మెక్ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్, డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్, మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.
సాధారణ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో ప్రధానంగా ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్, గైడింగ్ మెకానిజం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉంటాయి. ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్లలో లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, కాయిల్ స్ప్రింగ్, టార్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ వంటివి ఉంటాయి. ఆధునిక కార్ల సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టార్షన్ బార్ స్ప్రింగ్లను ఉపయోగిస్తుండగా, కొన్ని సీనియర్ కార్లలో ఎయిర్ స్ప్రింగ్ను వాడతారు.
సస్పెన్షన్ రకం
విభిన్న సస్పెన్షన్ నిర్మాణాన్ని బట్టి స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్ అనే రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు.
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్
ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ను సులభంగా అర్థం చేసుకోవాలంటే, ఎడమ మరియు కుడి రెండు చక్రాలు రియల్ షాఫ్ట్ ద్వారా దృఢంగా అనుసంధానించబడి ఉండవు, చక్రం యొక్క ఒక వైపు సస్పెన్షన్ భాగాలు కేవలం బాడీకి మాత్రమే అనుసంధానించబడి ఉంటాయి; అయితే, నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లో రెండు చక్రాలు ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా ఉండవు, మరియు దృఢమైన అనుసంధానం కోసం ఒక సాలిడ్ షాఫ్ట్ ఉంటుంది.
స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్
నిర్మాణం పరంగా చూస్తే, ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లో రెండు చక్రాల మధ్య ఎటువంటి అడ్డంకి ఉండదు కాబట్టి, అది మెరుగైన సౌకర్యాన్ని మరియు నియంత్రణను అందిస్తుంది; నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లో రెండు చక్రాలు దృఢంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, దీనివల్ల అవి ఒకదానికొకటి అడ్డంకిగా మారతాయి, కానీ దాని నిర్మాణం సరళంగా ఉండి, మెరుగైన దృఢత్వాన్ని మరియు ప్రయాణ సౌలభ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
