ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ అనేది కారులోని ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్‌కు అనుసంధానించబడిన సాగే పరికరం. ఇది సాధారణంగా సాగే భాగాలు, గైడింగ్ మెకానిజం, షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ప్రధాన పని ఫ్రేమ్‌కు అసమాన రహదారి ఉపరితలం యొక్క ప్రభావాన్ని తగ్గించడం, తద్వారా రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడం. సాధారణ సస్పెన్షన్‌లో మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్, డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్, మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.
సాధారణ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ ప్రధానంగా సాగే మూలకం, మార్గదర్శక యంత్రాంగం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను కలిగి ఉంటుంది. సాగే అంశాలు మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఎయిర్ స్ప్రింగ్, కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్ మరియు ఇతర రూపాలు, మరియు ఆధునిక కార్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, వ్యక్తిగత సీనియర్ కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
సస్పెన్షన్ రకం
వివిధ సస్పెన్షన్ నిర్మాణం ప్రకారం స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మరియు నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌గా రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు.
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్
ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అనేది ఎడమ మరియు కుడి రెండు చక్రాలు రియల్ షాఫ్ట్ ద్వారా కఠినంగా అనుసంధానించబడనందున, చక్రం యొక్క ఒక వైపు యొక్క సస్పెన్షన్ భాగాలు శరీరంతో మాత్రమే అనుసంధానించబడి ఉంటాయి; అయితే, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ యొక్క రెండు చక్రాలు ఒకదానికొకటి స్వతంత్రంగా లేవు మరియు దృఢమైన కనెక్షన్ కోసం ఒక ఘన షాఫ్ట్ ఉంది.
స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్
నిర్మాణం యొక్క కోణం నుండి, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ మెరుగైన సౌలభ్యం మరియు నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది, ఎందుకంటే రెండు చక్రాల మధ్య ఎటువంటి జోక్యం ఉండదు; నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క రెండు చక్రాలు ఒక దృఢమైన కనెక్షన్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది ఒకదానికొకటి జోక్యం చేసుకుంటుంది, కానీ దాని నిర్మాణం సరళమైనది మరియు ఇది మెరుగైన దృఢత్వం మరియు పాస్‌బిలిటీని కలిగి ఉంటుంది.
