బ్రేక్ పెడల్.
పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రేక్ పెడల్ అనేది శక్తిని పరిమితం చేసే పెడల్, అనగా ఫుట్ బ్రేక్ (సర్వీస్ బ్రేక్) యొక్క పెడల్, మరియు బ్రేక్ పెడల్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఆపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. కారు నడపడం కోసం ఐదు ప్రధాన నియంత్రణలలో ఇది ఒకటి. ఉపయోగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. డ్రైవర్ నియంత్రణలు ఎలా నేరుగా కారు డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేస్తాయి.
బ్రేక్ పెడల్ అనేది బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టడం అనే సాధారణ సామెత, మరియు బ్రేక్ రాడ్‌పై చిన్న పెడల్ ఉంటుంది, కాబట్టి దీనిని "బ్రేక్ పెడల్" అని కూడా పిలుస్తారు. క్లచ్ పైన ఒక చిన్న పెడల్ కూడా ఉంది, దీనిని క్లచ్ పెడల్ అని పిలుస్తారు. క్లచ్ ఎడమవైపు మరియు బ్రేక్ కుడి వైపున ఉంటుంది (యాక్సిలరేటర్‌తో పక్కపక్కనే, కుడివైపు యాక్సిలరేటర్).
పని సూత్రం
యంత్రం యొక్క హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్‌లో ఒక చక్రం లేదా డిస్క్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు బాహ్య శక్తి చర్యలో బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఫ్రేమ్‌లో బ్రేక్ షూ, బెల్ట్ లేదా డిస్క్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ పెడల్ ఆపరేషన్ ఇలా విభజించబడింది: స్లో బ్రేకింగ్ (అంటే ప్రిడిక్టివ్ బ్రేకింగ్), ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ మరియు అడపాదడపా బ్రేకింగ్. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, చక్రాల లాక్‌లో స్లో బ్రేకింగ్ మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ చేయడం మరియు క్లచ్ పెడల్ ముందు చివరి వరకు ఆపివేయడం, ఇంజిన్‌ను నడుపుతూ మరియు వేగాన్ని మళ్లీ మార్చడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది.
ఆపరేటింగ్ అవసరాలు
1. స్లో బ్రేకింగ్. క్లచ్ పెడల్ నుండి క్రిందికి దిగి, అదే సమయంలో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, గేర్ షిఫ్ట్ లివర్‌ను తక్కువ-స్పీడ్ గేర్ స్థానానికి నెట్టి, ఆపై క్లచ్ పెడల్‌ను ఎత్తండి మరియు అవసరమైన వేగం ప్రకారం, బ్రేక్ పెడల్‌పై త్వరగా కుడి పాదాన్ని ఉంచండి. మరియు పార్కింగ్ దూరం, స్టాప్ వరకు బ్రేక్ పెడల్ నుండి క్రమంగా మరియు బలంగా దిగండి.
2. అత్యవసర బ్రేకింగ్. అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను తక్కువ వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌గా విభజించవచ్చు. మీడియం మరియు తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అత్యవసర బ్రేకింగ్: రెండు చేతులతో స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను పట్టుకోండి, త్వరగా క్లచ్ పెడల్ నుండి క్రిందికి దిగి, దాదాపు ఏకకాలంలో బ్రేక్ పెడల్ నుండి క్రిందికి దిగి, కారును త్వరగా ఆపడానికి ఒక అడుగు చనిపోయిన పద్ధతిని తీసుకోండి. అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్: అధిక వేగం, పెద్ద జడత్వం మరియు పేలవమైన స్థిరత్వం కారణంగా, బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు కారు యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, చక్రం లాక్ చేయబడే ముందు ఆపరేషన్ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్‌ను మొదట కిందకు దించాలి. ఆపై వేగాన్ని కలిగి ఉండటానికి తక్కువ ఇంజిన్ వేగాన్ని ఉపయోగించడానికి క్లచ్ పెడల్‌ను అడుగు. చక్రం లాక్ చేయబడిన తర్వాత, ఫ్రంట్ వీల్ స్టీరింగ్ నియంత్రణలో లేదు మరియు శరీరం సులభంగా జారిపోతుంది. అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ప్రావీణ్యం పొందవలసిన ముఖ్య అంశాలు: బ్రేకింగ్ తర్వాత స్టీరింగ్ నియంత్రణ కోల్పోవడం వల్ల, బ్రేకింగ్ సమయంలో కారు యొక్క జడత్వం అడ్డంకికి చాలా దగ్గరగా ప్రయాణించినప్పుడు, మీరు దాని ప్రకారం కారుని ఆపగలరో లేదో చూడవచ్చు. వేగం, మీరు కారును ఆపగలిగినప్పుడు, వాహనాన్ని ఆపడానికి ప్రయత్నించండి మరియు మీరు ఆపలేనప్పుడు, మీరు చుట్టూ తిరగాలి. పక్కదారి పట్టేటప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్‌ను సడలించాలి, తద్వారా స్టీరింగ్ డిస్క్ నియంత్రిత పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు అడ్డంకిని దాటిన తర్వాత బ్రేక్ పెడల్‌ను కిందికి దింపాలి. అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, వాహనం సైడ్‌స్లిప్‌కు గురవుతుంది మరియు శరీరాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను కొద్దిగా సడలించాలి.
3. కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్. గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ గేర్‌లోని యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను సడలిస్తుంది, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్ స్పీడ్ డ్రాగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు చక్రాన్ని బ్రేక్ చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను అడుగులు వేస్తుంది. ఇంజిన్ డ్రాగ్ మరియు వీల్ బ్రేక్ బ్రేకింగ్ ద్వారా వేగాన్ని తగ్గించే ఈ పద్ధతిని కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ అంటారు. సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో వేగాన్ని తగ్గించడానికి జాయింట్ బ్రేకింగ్ ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇందులో ప్రావీణ్యం పొందవలసిన ముఖ్య విషయం ఏమిటంటే: గేర్‌లో కనీస వేగం ప్రమాణం కంటే వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సమయానికి తక్కువ గేర్‌గా మార్చాలి, లేకుంటే అది వేగవంతం అవుతుంది. మరియు ప్రసార వ్యవస్థ దెబ్బతింటుంది.
4. అడపాదడపా బ్రేకింగ్. అడపాదడపా బ్రేకింగ్ అనేది బ్రేకింగ్ పద్దతి, దీనిలో బ్రేక్ పెడల్ అడపాదడపా క్రిందికి నొక్కడం మరియు విశ్రాంతి తీసుకోవడం. పర్వత ప్రాంతాలలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, దీర్ఘకాలిక లోతువైపు ఉన్న కారణంగా, బ్రేక్ సిస్టమ్ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గురవుతుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది. బ్రేక్ సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవర్లు తరచుగా అడపాదడపా బ్రేకింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, ఎయిర్ బ్రేక్ పరికరం కూడా వేగవంతమైన అడపాదడపా బ్రేకింగ్‌ను ఉపయోగించవచ్చు ఎందుకంటే ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్ మాస్టర్ చేయడం సులభం కాదు.
ఎబిఎస్ (ఎలక్ట్రానిక్ యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ పరికరం)తో కూడిన వాహనాలు అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో అడపాదడపా బ్రేకింగ్‌ను ఉపయోగించడం నిషేధించబడ్డాయి, లేకుంటే ABS దాని పాత్రను పోషించదు.
ఆపరేటింగ్ నైపుణ్యం
1, కారు లోతువైపు వెళుతున్నప్పుడు, ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి కొంతమంది డ్రైవర్లు, తద్వారా వారు తటస్థంగా వేలాడదీయడం, లోతువైపు జడత్వం ఉపయోగించి, చాలా కాలం వరకు, బ్రేక్ ఒత్తిడి సరిపోదు, బ్రేక్ వైఫల్యానికి గురవుతుంది, కాబట్టి అది కాదు దిగువకు వెళ్లేటప్పుడు తటస్థంగా వేలాడదీయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. తటస్థంగా వ్రేలాడదీయవద్దు, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కనెక్ట్ చేయనివ్వండి, ఈసారి కారు లోతువైపు జడత్వం ద్వారా కాదు, కానీ ఇంజిన్ ద్వారా డ్రైవ్ చేయడానికి, మీతో ఉన్న ఇంజిన్ వెళ్లడానికి, మీ కారు వేగంగా వెళ్లనివ్వవద్దు, ఇది బ్రేకింగ్‌లో ఒకటి.
2, కొంతమంది డ్రైవర్లు, కారు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, ఇంజిన్‌ను వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగిస్తారు, అయితే ఇది తక్కువ గేర్‌పై బ్రేక్ చేయదు, కారు ఫార్వర్డ్ ఇంపాక్ట్ దృగ్విషయం కనిపించడం సులభం అవుతుంది, ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది, కాబట్టి బ్రేక్ పెడల్ సరిగ్గా ఉపయోగించాలి .
3, పొడవాటి వాలు కింద ఉన్న చిన్న బస్సులు తక్కువ గేర్‌ను ఉపయోగించాలి, ఇంజన్ బ్రేక్‌తో మందగింపు సాధించాలి, పెద్ద కార్లు లేదా భారీ వాహనాలు లాంగ్ స్లోప్ బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టకూడదని గుర్తుంచుకోండి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించాలి, చాలా పెద్ద కార్లు అమర్చబడి ఉంటాయి. పొడవైన వాలులో వేడెక్కడం వల్ల బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్‌ను నివారించడానికి రిటార్డర్ లేదా బ్రేక్ వాటర్ స్ప్రే పరికరంతో.
శ్రద్ధ అవసరం విషయాలు
(1) అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను రెండు చేతులతో పట్టుకోండి మరియు స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను ఒక చేత్తో ఆపరేట్ చేయలేరు.
(2) బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం బ్రేకింగ్ సమయం మరియు బ్రేకింగ్ దూరాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, బయటకు వెళ్లే ముందు బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం సముచితంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(3) బ్రేకింగ్ చర్య చురుకైనదిగా ఉండాలి, వాహనం పక్కకు జారిపోయినప్పుడు బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేయవచ్చు, అయితే స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను తిప్పేటప్పుడు చర్య వేగంగా ఉండాలి.
(4) అధిక వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ చేయకూడదు, తిరిగే ముందు బ్రేకింగ్ ముందుగానే సముచితంగా ఉండాలి, వీలైనంత వరకు స్ట్రెయిట్ బ్రేకింగ్‌ను నిర్వహించడానికి మరియు టర్నింగ్ వేగాన్ని నియంత్రించడానికి.
(5) మీడియం మరియు తక్కువ వేగం కంటే తక్కువ బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు లేదా మీరు షిఫ్ట్ చేయవలసి వచ్చినప్పుడు, ముందుగా క్లచ్ పెడల్‌ను ఆపై బ్రేక్ పెడల్‌ను స్టెప్ చేయాలి. మీడియం మరియు హై స్పీడ్ కంటే బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్‌ను ముందుగా నొక్కాలి, ఆపై క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కాలి.
శక్తి నియంత్రణ
బ్రేకింగ్ యొక్క సమయం మరియు తీవ్రత సహేతుకంగా నైపుణ్యం పొందగలదా అనేది వివిధ పరిస్థితులను నిర్వహించడంలో మరియు వేగాన్ని నియంత్రించడంలో డ్రైవర్ యొక్క పాదాల కృషిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణ పరిస్థితుల్లో, బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టేటప్పుడు, దానిని రెండు దశలుగా విభజించవచ్చు, ఒక అడుగు చనిపోయిన పద్ధతిని ఉపయోగించవద్దు: బ్రేక్ పెడల్ నుండి మొదటి అడుగు, పాదాల బలం (అంటే, ఒత్తిడి బలం) అవసరాన్ని బట్టి. నిర్ణయించండి, వేగం వేగంగా ఉన్నప్పుడు పాదాల బలం వేగంగా మరియు శక్తివంతంగా ఉండాలి మరియు వేగం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు పాదాల బలం తేలికగా మరియు స్థిరంగా ఉండాలి; అప్పుడు వివిధ పీడనం లేదా ఒత్తిడి తగ్గించే చికిత్స కోసం వివిధ పరిస్థితుల ప్రకారం. అధిక వేగంతో బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, సైడ్‌స్లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. కారు సైడ్‌స్లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు, వాహనం రన్నింగ్ నుండి మరియు స్టీరింగ్ వీల్ నియంత్రణ కోల్పోకుండా నిరోధించడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను సరిగ్గా సడలించాలి.
ABS వాహన జాగ్రత్తలు
(1) ABSతో కూడిన వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, స్టీరింగ్ డిస్క్ యొక్క ఆపరేషన్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టనప్పుడు దాని నుండి కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు బ్రేక్ పెడల్ పల్స్ అవుతుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను జాగ్రత్తగా ఆపరేట్ చేయండి.
(2) తడిగా ఉన్న రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ABS లేని వాహనం కంటే ABSతో కూడిన వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, బ్రేకింగ్ దూరం రహదారి ఉపరితలం మరియు ఇతర కారకాల ద్వారా కూడా ప్రభావితమవుతుంది. కాబట్టి, ABS అమర్చిన వాహనం మరియు ముందు ఉన్న వాహనం మధ్య దూరం భద్రతను నిర్ధారించడానికి ABS లేని వాహనం వలె ఉండాలి.
(3) కంకర రోడ్లు, మంచు మరియు మంచు రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ABSతో కూడిన వాహనాల బ్రేకింగ్ దూరం ABS లేని వాహనాల కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. కాబట్టి పై రోడ్డులో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వేగం తగ్గించాలి.
(4) ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత లేదా వాహనం నడవడం ప్రారంభించిన తర్వాత, అది ఇంజిన్ ఉన్న ప్రదేశం నుండి మోటారుకు సమానమైన శబ్దాన్ని వింటుంది మరియు మీరు ఈ సమయంలో బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెడితే, మీరు వైబ్రేషన్ అనుభూతి చెందుతారు మరియు ఈ శబ్దాలు మరియు ABS స్వీయ-తనిఖీని నిర్వహించడం వలన వైబ్రేషన్‌లు ఉంటాయి.
(5) వేగం 10km/h కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ABS పని చేయదు మరియు సాంప్రదాయ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఈ సమయంలో బ్రేక్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
(6) అన్ని నాలుగు చక్రాలు ఒకే రకం మరియు టైర్ సైజును ఉపయోగించాలి, వివిధ రకాల టైర్‌లు కలిపి ఉంటే, ABS సరిగ్గా పని చేయకపోవచ్చు.
(7) ఎబిఎస్‌తో కూడిన వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్‌ను చివర వరకు నొక్కాలి (చిత్రంలో చూపిన విధంగా), మరియు దానిని స్టెప్ చేయడం మరియు ఉంచడం ద్వారా ఆపరేట్ చేయకూడదు, లేకపోతే ABS దాని ప్లే చేయదు కారణంగా ఫంక్షన్.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
