బ్రేక్ పెడల్.
పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రేక్ పెడల్ అనేది శక్తిని పరిమితం చేసే పెడల్, అనగా ఫుట్ బ్రేక్ (సర్వీస్ బ్రేక్) యొక్క పెడల్, మరియు బ్రేక్ పెడల్ నెమ్మదిగా మరియు ఆపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. కారు నడపడానికి ఐదు ప్రధాన నియంత్రణలలో ఇది ఒకటి. ఉపయోగం యొక్క పౌన frequency పున్యం చాలా ఎక్కువ. డ్రైవర్ ఎలా నియంత్రించాలో కారు యొక్క డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
బ్రేక్ పెడల్ అనేది బ్రేక్ మీద అడుగు పెట్టడం యొక్క సాధారణ సామెత, మరియు బ్రేక్ రాడ్ మీద ఒక చిన్న పెడల్ ఉంది, కాబట్టి దీనిని "బ్రేక్ పెడల్" అని కూడా పిలుస్తారు. క్లచ్ పెడల్ అని పిలువబడే క్లచ్ పైన ఒక చిన్న పెడల్ కూడా ఉంది. క్లచ్ ఎడమ వైపున మరియు బ్రేక్ కుడి వైపున ఉంటుంది (యాక్సిలరేటర్‌తో పక్కపక్కనే, కుడి యాక్సిలరేటర్).
వర్కింగ్ సూత్రం
యంత్రం యొక్క హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్ మీద ఒక చక్రం లేదా డిస్క్ పరిష్కరించబడుతుంది మరియు బాహ్య శక్తి చర్య కింద బ్రేకింగ్ టార్క్ను ఉత్పత్తి చేయడానికి బ్రేక్ షూ, బెల్ట్ లేదా డిస్క్ ఫ్రేమ్‌లో వ్యవస్థాపించబడుతుంది.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ పెడల్ ఆపరేషన్ ఇలా విభజించబడింది: నెమ్మదిగా బ్రేకింగ్ (అంటే, ప్రిడిక్టివ్ బ్రేకింగ్), అత్యవసర బ్రేకింగ్, కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ మరియు అడపాదడపా బ్రేకింగ్. సాధారణ పరిస్థితులలో, వీల్ లాక్‌లో నెమ్మదిగా బ్రేకింగ్ మరియు అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు క్లచ్ పెడల్ ముందు చివరికి ఆగి, ఇంజిన్‌ను నడుపుతూ ఉండటానికి మరియు వేగాన్ని తిరిగి మార్చడానికి అనుకూలంగా ఉండటానికి.
ఆపరేటింగ్ ఎస్సెన్షియల్స్
1. నెమ్మదిగా బ్రేకింగ్. క్లచ్ పెడల్ నుండి అడుగు పెట్టండి, అదే సమయంలో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, గేర్ షిఫ్ట్ లివర్‌ను తక్కువ-స్పీడ్ గేర్ స్థానానికి నెట్టండి, ఆపై క్లచ్ పెడల్ ఎత్తండి మరియు కుడి పాదాన్ని బ్రేక్ పెడల్‌పై త్వరగా ఉంచండి, అవసరమైన వేగం మరియు పార్కింగ్ దూరం ప్రకారం, క్రమంగా మరియు అసహ్యంగా బ్రేక్ పెడల్ నుండి అడుగు పెట్టండి.
2. అత్యవసర బ్రేకింగ్. అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను తక్కువ వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌గా మరియు అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌గా విభజించవచ్చు. మీడియం మరియు తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అత్యవసర బ్రేకింగ్: రెండు చేతులతో స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను పట్టుకోండి, క్లచ్ పెడల్ నుండి త్వరగా అడుగు పెట్టండి, దాదాపుగా ఏకకాలంలో బ్రేక్ పెడల్ నుండి అడుగు పెట్టండి మరియు కారును త్వరగా ఆపడానికి ఒక అడుగు చనిపోయిన పద్ధతిని తీసుకోండి. అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్: అధిక వేగం, పెద్ద జడత్వం మరియు పేలవమైన స్థిరత్వం కారణంగా, బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు కారు యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, చక్రం లాక్ చేయడానికి ముందు బ్రేక్ పెడల్ ఆపరేషన్ సమయంలో మొదట పదవీవిరమణ చేయాలి. ఆపై వేగాన్ని కలిగి ఉండటానికి తక్కువ ఇంజిన్ వేగాన్ని ఉపయోగించడానికి క్లచ్ పెడల్‌ను స్టెప్ చేయండి. చక్రం లాక్ చేయబడిన తరువాత, ఫ్రంట్ వీల్ స్టీరింగ్ నియంత్రణలో లేదు, మరియు శరీరం జారడం సులభం. అత్యవసర బ్రేకింగ్ యొక్క ముఖ్య అంశాలు ప్రావీణ్యం పొందాల్సిన అవసరం ఉంది: బ్రేకింగ్ తర్వాత స్టీరింగ్ నియంత్రణ కోల్పోవడం వల్ల, కారు యొక్క జడత్వం బ్రేకింగ్ సమయంలో అడ్డంకికి చాలా దగ్గరగా ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, మీరు కారును వేగం ప్రకారం ఆపగలరా అని మీరు చూడవచ్చు, మీరు కారును ఆపగలిగినప్పుడు, వాహనాన్ని ఆపడానికి ప్రయత్నించండి మరియు మీరు ఆపలేనప్పుడు, మీరు చుట్టూ తిరగాలి. ప్రక్కతోవ ఉన్నప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ సడలించాలి, తద్వారా స్టీరింగ్ డిస్క్ నియంత్రణ పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు అడ్డంకిని దాటవేసిన తరువాత బ్రేక్ పెడల్ పదవీవిరమణ చేయాలి. అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, వాహనం సైడ్‌లిప్‌కు గురవుతుంది, మరియు శరీరాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్ కొద్దిగా రిలాక్స్ చేయాలి.
3. కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్. గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ గేర్‌లో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను సడలించింది, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్ స్పీడ్ డ్రాగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు చక్రం బ్రేక్ చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను అడుగుతుంది. ఇంజిన్ డ్రాగ్ మరియు వీల్ బ్రేక్ బ్రేకింగ్ ద్వారా మందగించే ఈ పద్ధతిని కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ అంటారు. జాయింట్ బ్రేకింగ్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో ఎక్కువగా ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు కీ పాయింట్ ప్రావీణ్యం పొందాలి: గేర్‌లో కనీస వేగ ప్రమాణం కంటే వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సమయానికి దిగువ గేర్‌గా మార్చాలి, లేకపోతే అది ప్రసార వ్యవస్థను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు దెబ్బతీస్తుంది.
4. అడపాదడపా బ్రేకింగ్. అడపాదడపా బ్రేకింగ్ అనేది బ్రేకింగ్ పద్ధతి, దీనిలో బ్రేక్ పెడల్ అడపాదడపా క్రిందికి నొక్కి, రిలాక్స్ అవుతుంది. పర్వత ప్రాంతాలలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, దీర్ఘకాలిక లోతువైపు, బ్రేక్ వ్యవస్థ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గురవుతుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది. బ్రేక్ సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవర్లు తరచుగా అడపాదడపా బ్రేకింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, ఎయిర్ బ్రేక్ పరికరం వేగవంతమైన అడపాదడపా బ్రేకింగ్‌ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు ఎందుకంటే తీసుకోవడం వాల్యూమ్ మాస్టర్ చేయడం అంత సులభం కాదు.
ABS (ఎలక్ట్రానిక్ యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ పరికరం) కలిగిన వాహనాలు అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో అడపాదడపా బ్రేకింగ్‌ను ఉపయోగించడాన్ని నిషేధించాయి, లేకపోతే ABS దాని తగిన పాత్రను పోషించదు.
ఆపరేటింగ్ నైపుణ్యం
1. తటస్థంగా వేలాడదీయవద్దు, ఇంజిన్ మరియు ప్రసారాన్ని కనెక్ట్ చేయనివ్వండి, ఈసారి కారు లోతువైపు జడత్వం ద్వారా కాదు, ఇంజిన్ డ్రైవ్ చేయడం ద్వారా, మీతో వెళ్ళడానికి మీతో ఇంజిన్ ఉన్నట్లుగా, మీ కారు వేగంగా వెళ్లనివ్వవద్దు, ఇది బ్రేకింగ్‌లో ఒకటి.
2, కొంతమంది డ్రైవర్లు, కారు బ్రేక్ ఉన్నప్పుడు, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్‌ను ఉపయోగిస్తారు, కాని ఇది తక్కువ గేర్‌పై బ్రేక్ చేయదు, కారు ఫార్వర్డ్ ఇంపాక్ట్ దృగ్విషయం కనిపించడం సులభం అవుతుంది, ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది, కాబట్టి బ్రేక్ పెడల్ సరిగ్గా ఉపయోగించబడుతుంది.
3, పొడవైన వాలు కింద ఉన్న చిన్న బస్సులు తక్కువ గేర్‌ను ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉంది, క్షీణత సాధించడానికి ఇంజిన్ బ్రేక్‌తో, పెద్ద కార్లు లేదా భారీ వాహనాలు పొడవాటి వాలు బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టకూడదని గుర్తుంచుకోండి, మందగించడానికి తప్పనిసరిగా ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించాలి, చాలా పెద్ద కార్లు రిటార్డర్ లేదా బ్రేక్ వాటర్ స్ప్రే పరికరాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
శ్రద్ధ అవసరం
(1) అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, రెండు చేతులతో స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను పట్టుకోండి మరియు స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను ఒక చేత్తో ఆపరేట్ చేయలేము.
(2) బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం బ్రేకింగ్ సమయం మరియు బ్రేకింగ్ దూరాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, బయటికి వెళ్ళే ముందు బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం తగినదా అని నిర్ధారించుకోండి.
.
.
. మీడియం మరియు అధిక వేగంతో బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్ మొదట నొక్కి, ఆపై క్లచ్ పెడల్.
విద్యుత్ నియంత్రణ
బ్రేకింగ్ యొక్క సమయం మరియు తీవ్రతను సహేతుకంగా ప్రావీణ్యం పొందగలరా అనేది వివిధ పరిస్థితులను నిర్వహించడంలో మరియు వేగాన్ని నియంత్రించడంలో డ్రైవర్ యొక్క అడుగు ప్రయత్నంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగుపెట్టినప్పుడు, దానిని రెండు దశలుగా విభజించవచ్చు, ఒక అడుగు చనిపోయిన పద్ధతిని ఉపయోగించవద్దు: మొదటి అడుగు బ్రేక్ పెడల్, పాదాల బలం (అంటే, ఒత్తిడి బలం) నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ప్రకారం, వేగం వేగంగా ఉన్నప్పుడు పాదాల బలం వేగంగా మరియు శక్తివంతంగా ఉండాలి మరియు వేగం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు పాదాల బలం తేలికగా మరియు స్థిరంగా ఉండాలి; వేర్వేరు ఒత్తిడి లేదా డికంప్రెషన్ చికిత్స కోసం వివిధ పరిస్థితుల ప్రకారం. అధిక వేగంతో బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, సైడ్‌లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. కారు సైడ్‌లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు, వాహనం పారిపోకుండా మరియు స్టీరింగ్ వీల్ నియంత్రణను కోల్పోకుండా నిరోధించడానికి బ్రేక్ పెడల్ సరిగ్గా సడలించాలి.
ABS వాహన జాగ్రత్తలు
.
. అందువల్ల, ABS మరియు ముందు ఉన్న వాహనం మధ్య ఉన్న వాహనం మధ్య దూరం భద్రతను నిర్ధారించడానికి ABS లేకుండా వాహనం మాదిరిగానే ఉండాలి.
. అందువల్ల, పై రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వేగం మందగించాలి.
.
(5) వేగం 10 కి.మీ/గం కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎబిఎస్ పనిచేయదు, మరియు సాంప్రదాయ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థ ఈ సమయంలో బ్రేక్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది.
(6) నాలుగు చక్రాలు టైర్ల యొక్క ఒకే రకమైన మరియు పరిమాణాన్ని ఉపయోగించాలి, వివిధ రకాల టైర్లు మిశ్రమంగా ఉంటే, ABS సరిగా పనిచేయకపోవచ్చు.
.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
