బ్రేక్ పెడల్.
పేరు సూచించినట్లుగా, బ్రేక్ పెడల్ అనేది శక్తిని పరిమితం చేసే పెడల్, అంటే, ఫుట్ బ్రేక్ యొక్క పెడల్ (సర్వీస్ బ్రేక్), మరియు బ్రేక్ పెడల్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఆపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది కారు నడపడానికి ఐదు ప్రధాన నియంత్రణలలో ఒకటి. వాడకం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. డ్రైవర్ నియంత్రణలు కారు డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ఎలా ప్రభావితం చేస్తాయి.
బ్రేక్ పెడల్ అనేది బ్రేక్ మీద అడుగు పెట్టడం గురించి సాధారణంగా ఉపయోగించే సామెత, మరియు బ్రేక్ రాడ్ మీద ఒక చిన్న పెడల్ ఉంటుంది, కాబట్టి దీనిని "బ్రేక్ పెడల్" అని కూడా పిలుస్తారు. క్లచ్ పైన క్లచ్ పెడల్ అని పిలువబడే ఒక చిన్న పెడల్ కూడా ఉంది. క్లచ్ ఎడమ వైపున మరియు బ్రేక్ కుడి వైపున ఉంటుంది (యాక్సిలరేటర్ పక్కన, కుడి వైపున యాక్సిలరేటర్ ఉంటుంది).
పని సూత్రం
యంత్రం యొక్క హై-స్పీడ్ షాఫ్ట్‌పై ఒక చక్రం లేదా డిస్క్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు బాహ్య శక్తి చర్య కింద బ్రేకింగ్ టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ఫ్రేమ్‌పై బ్రేక్ షూ, బెల్ట్ లేదా డిస్క్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.
ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ పెడల్ ఆపరేషన్‌ను ఈ క్రింది విధంగా విభజించారు: స్లో బ్రేకింగ్ (అంటే, ప్రిడిక్టివ్ బ్రేకింగ్), ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్, కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ మరియు ఇంటర్మిటెంట్ బ్రేకింగ్. సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్‌ను నడుపుతూ ఉండటానికి మరియు వేగాన్ని తిరిగి మార్చడానికి అనుకూలంగా ఉండటానికి, వీల్ లాక్‌లో స్లో బ్రేకింగ్ మరియు ఎమర్జెన్సీ బ్రేకింగ్ మరియు క్లచ్ పెడల్ ముందు చివరి వరకు ఆపండి.
ఆపరేటింగ్ అవసరాలు
1. నెమ్మదిగా బ్రేకింగ్. క్లచ్ పెడల్‌ను క్రిందికి దించి, అదే సమయంలో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, గేర్ షిఫ్ట్ లివర్‌ను తక్కువ-స్పీడ్ గేర్ స్థానానికి నెట్టండి, ఆపై క్లచ్ పెడల్‌ను ఎత్తండి మరియు అవసరమైన వేగం మరియు పార్కింగ్ దూరం ప్రకారం, బ్రేక్ పెడల్‌పై కుడి పాదాన్ని త్వరగా ఉంచండి, క్రమంగా మరియు బలంగా బ్రేక్ పెడల్‌ను ఆపే వరకు క్రిందికి దించండి.
2. అత్యవసర బ్రేకింగ్. అత్యవసర బ్రేకింగ్‌ను తక్కువ వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్ మరియు అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్‌గా విభజించవచ్చు. మీడియం మరియు తక్కువ వేగంతో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అత్యవసర బ్రేకింగ్: స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను రెండు చేతులతో పట్టుకోండి, క్లచ్ పెడల్‌ను త్వరగా క్రిందికి దించండి, బ్రేక్ పెడల్‌ను దాదాపు ఒకేసారి క్రిందికి దించండి మరియు కారును త్వరగా ఆపడానికి ఒక అడుగు డెడ్ పద్ధతిని తీసుకోండి. అధిక వేగంతో అత్యవసర బ్రేకింగ్: అధిక వేగం, పెద్ద జడత్వం మరియు పేలవమైన స్థిరత్వం కారణంగా, బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి మరియు కారు యొక్క స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి, చక్రం లాక్ చేయబడే ముందు బ్రేక్ పెడల్‌ను మొదట క్రిందికి దించాలి. ఆపై వేగాన్ని నియంత్రించడానికి తక్కువ ఇంజిన్ వేగాన్ని ఉపయోగించడానికి క్లచ్ పెడల్‌ను అడుగు పెట్టండి. చక్రం లాక్ చేయబడిన తర్వాత, ముందు చక్రం స్టీరింగ్ నియంత్రణలో లేదు మరియు శరీరం జారిపోవడం సులభం. అత్యవసర బ్రేకింగ్ యొక్క ముఖ్య అంశాలు: బ్రేకింగ్ తర్వాత స్టీరింగ్ నియంత్రణ కోల్పోవడం వల్ల, బ్రేకింగ్ సమయంలో కారు యొక్క జడత్వం అడ్డంకికి చాలా దగ్గరగా ప్రయాణించినప్పుడు, మీరు వేగానికి అనుగుణంగా కారును ఆపగలరా అని మీరు చూడవచ్చు, మీరు కారును ఆపగలిగినప్పుడు, వాహనాన్ని ఆపడానికి ప్రయత్నించాలి మరియు మీరు ఆపలేనప్పుడు, మీరు చుట్టూ తిరగాలి. డిటౌరింగ్ చేసేటప్పుడు, స్టీరింగ్ డిస్క్ నియంత్రణ పాత్ర పోషించేలా బ్రేక్ పెడల్‌ను సడలించాలి మరియు అడ్డంకిని దాటిన తర్వాత బ్రేక్ పెడల్‌ను క్రిందికి దించాలి. అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, వాహనం సైడ్‌స్లిప్ అయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు బాడీని సర్దుబాటు చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను కొద్దిగా సడలించాలి.
3. కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్. గేర్ షిఫ్ట్ లివర్ గేర్‌లోని యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను సడలిస్తుంది, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్ స్పీడ్ డ్రాగ్‌ను ఉపయోగిస్తుంది మరియు చక్రాన్ని బ్రేక్ చేయడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను స్టెప్ చేస్తుంది. ఇంజిన్ డ్రాగ్ మరియు వీల్ బ్రేక్ బ్రేకింగ్ ద్వారా వేగాన్ని తగ్గించే ఈ పద్ధతిని కంబైన్డ్ బ్రేకింగ్ అంటారు. వేగాన్ని తగ్గించడానికి సాధారణ డ్రైవింగ్‌లో జాయింట్ బ్రేకింగ్‌ను ఎక్కువగా ఉపయోగిస్తారు మరియు ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే: గేర్‌లో కనీస వేగ ప్రమాణం కంటే వేగం తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, దానిని సమయానికి తక్కువ గేర్‌లోకి మార్చాలి, లేకుంటే అది వేగవంతం అవుతుంది మరియు ప్రసార వ్యవస్థను దెబ్బతీస్తుంది.
4. ఇంటర్మిటెంట్ బ్రేకింగ్. ఇంటర్మిటెంట్ బ్రేకింగ్ అనేది బ్రేక్ పెడల్‌ను అడపాదడపా నొక్కి, సడలించే బ్రేకింగ్ పద్ధతి. పర్వత ప్రాంతాలలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, దీర్ఘకాలిక డౌన్‌హిల్ కారణంగా, బ్రేక్ సిస్టమ్ అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గురవుతుంది, ఫలితంగా బ్రేకింగ్ పనితీరు తగ్గుతుంది. బ్రేక్ సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవర్లు తరచుగా అడపాదడపా బ్రేకింగ్ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తారు. అదనంగా, ఎయిర్ బ్రేక్ పరికరం వేగవంతమైన ఇంటర్మిటెంట్ బ్రేకింగ్‌ను కూడా ఉపయోగించవచ్చు ఎందుకంటే ఇన్‌టేక్ వాల్యూమ్‌ను నేర్చుకోవడం సులభం కాదు.
ABS (ఎలక్ట్రానిక్ యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ పరికరం) కలిగిన వాహనాలు అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో అడపాదడపా బ్రేకింగ్ ఉపయోగించడం నిషేధించబడింది, లేకుంటే ABS దాని సరైన పాత్రను పోషించలేకపోతుంది.
నిర్వహణ నైపుణ్యం
1, కారు కిందకి దిగుతున్నప్పుడు, కొంతమంది డ్రైవర్లు ఇంధనాన్ని ఆదా చేయడానికి తటస్థంగా వేలాడదీస్తారు, జడత్వాన్ని ఉపయోగించి చాలా సేపు, బ్రేక్ ప్రెజర్ సరిపోదు, బ్రేక్ వైఫల్యానికి గురవుతుంది, కాబట్టి కిందకి దిగుతున్నప్పుడు తటస్థంగా వేలాడదీయడం మంచిది కాదు. తటస్థంగా వేలాడదీయకండి, అంటే ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్‌ను కనెక్ట్ చేయనివ్వండి, ఈసారి కారు కిందకి దిగడం జడత్వం ద్వారా కాదు, కానీ ఇంజిన్ ద్వారా నడపాలి, మీతో ఉన్న ఇంజిన్ వెళ్లినట్లుగా, మీ కారును వేగంగా వెళ్లనివ్వకండి, ఇది బ్రేకింగ్‌లలో ఒకటి.
2, కొంతమంది డ్రైవర్లు, కారు బ్రేక్ వేసినప్పుడు, ఇంజిన్‌ను వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగిస్తారు, కానీ ఇది తక్కువ గేర్‌లో బ్రేక్ చేయదు, కారు ముందుకు ప్రభావం చూపే దృగ్విషయం సులభంగా కనిపిస్తుంది, ఇంజిన్ దెబ్బతింటుంది, కాబట్టి బ్రేక్ పెడల్‌ను సరిగ్గా ఉపయోగించడం మంచిది.
3, పొడవైన వాలు కింద ఉన్న చిన్న బస్సులు తక్కువ గేర్‌ను ఉపయోగించాలి, వేగాన్ని సాధించడానికి ఇంజిన్ బ్రేక్‌తో, పెద్ద కార్లు లేదా భారీ వాహనాలు ఎక్కువ వాలులో బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టకూడదని గుర్తుంచుకోండి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించాలి, చాలా పెద్ద కార్లు పొడవైన వాలులో వేడెక్కడం వల్ల కలిగే బ్రేక్ వైఫల్యాన్ని నివారించడానికి రిటార్డర్ లేదా బ్రేక్ వాటర్ స్ప్రే పరికరాన్ని కలిగి ఉంటాయి.
శ్రద్ధ వహించాల్సిన విషయాలు
(1) అత్యవసర బ్రేకింగ్ సమయంలో, స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను రెండు చేతులతో పట్టుకోండి మరియు ఒక చేత్తో స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను ఆపరేట్ చేయలేరు.
(2) బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం బ్రేకింగ్ సమయం మరియు బ్రేకింగ్ దూరాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, బయటకు వెళ్లే ముందు బ్రేక్ పెడల్ యొక్క ఉచిత ప్రయాణం సముచితంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
(3) బ్రేకింగ్ చర్య చురుగ్గా ఉండాలి, వాహనం పక్కకు జారినప్పుడు బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేయవచ్చు, కానీ స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను తిప్పేటప్పుడు చర్య వేగంగా ఉండాలి.
(4) అధిక వేగంతో తిరిగేటప్పుడు, అత్యవసర బ్రేకింగ్ చేయకూడదు, తిరగడానికి ముందు బ్రేకింగ్ ముందుగానే సముచితంగా ఉండాలి, వీలైనంత వరకు నేరుగా బ్రేకింగ్‌ను నిర్వహించడానికి మరియు మలుపు వేగాన్ని నియంత్రించడానికి.
(5) మీడియం మరియు తక్కువ వేగం కంటే తక్కువ వేగంతో బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లేదా మీరు మార్చాల్సిన అవసరం వచ్చినప్పుడు, ముందుగా క్లచ్ పెడల్‌ను తొక్కాలి, తరువాత బ్రేక్ పెడల్‌ను తొక్కాలి. మీడియం మరియు అధిక వేగం కంటే ఎక్కువ వేగంతో బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ముందుగా బ్రేక్ పెడల్‌ను నొక్కి, తరువాత క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కాలి.
విద్యుత్ నియంత్రణ
బ్రేకింగ్ సమయం మరియు తీవ్రతను సహేతుకంగా నియంత్రించగలరా అనేది వివిధ పరిస్థితులను నిర్వహించడంలో మరియు వేగాన్ని నియంత్రించడంలో డ్రైవర్ పాద ప్రయత్నంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టేటప్పుడు, దానిని రెండు దశలుగా విభజించవచ్చు, ఒక అడుగు డెడ్ పద్ధతిని ఉపయోగించవద్దు: బ్రేక్ పెడల్ నుండి మొదటి అడుగు, పాద బలం (అంటే, పీడన బలం) నిర్ణయించాల్సిన అవసరాన్ని బట్టి, వేగం వేగంగా ఉన్నప్పుడు పాద బలం వేగంగా మరియు శక్తివంతంగా ఉండాలి మరియు వేగం నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు పాద బలం తేలికగా మరియు స్థిరంగా ఉండాలి; అప్పుడు వివిధ ప్రెజరైజేషన్ లేదా డికంప్రెషన్ చికిత్స కోసం వివిధ పరిస్థితుల ప్రకారం. అధిక వేగంతో బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, సైడ్‌స్లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేయడం సులభం. కారు సైడ్‌స్లిప్‌ను ఉత్పత్తి చేసినప్పుడు, వాహనం రన్ అవ్వకుండా మరియు స్టీరింగ్ వీల్ నియంత్రణ కోల్పోకుండా నిరోధించడానికి బ్రేక్ పెడల్‌ను సరిగ్గా సడలించాలి.
ABS వాహన జాగ్రత్తలు
(1) ABS అమర్చబడిన వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, స్టీరింగ్ డిస్క్ యొక్క ఆపరేషన్ బ్రేక్ పెడల్‌ను తొక్కనప్పుడు దాని కంటే కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు బ్రేక్ పెడల్ పల్స్ అవుతుంది, కాబట్టి స్టీరింగ్ డిస్క్‌ను జాగ్రత్తగా ఆపరేట్ చేయండి.
(2) తడి రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ABS అమర్చిన వాహనం యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం ABS లేని వాహనం కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, బ్రేకింగ్ దూరం రోడ్డు ఉపరితలం మరియు ఇతర అంశాల ద్వారా కూడా ప్రభావితమవుతుంది. అందువల్ల, భద్రతను నిర్ధారించడానికి ABS అమర్చిన వాహనం మరియు ముందు ఉన్న వాహనం మధ్య దూరం ABS లేని వాహనం వలె ఉండాలి.
(3) కంకర రోడ్లు, మంచు మరియు మంచు రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ABS అమర్చిన వాహనాల బ్రేకింగ్ దూరం ABS లేని వాహనాల కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. కాబట్టి, పైన పేర్కొన్న రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు వేగాన్ని తగ్గించాలి.
(4) ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత లేదా వాహనం నడపడం ప్రారంభించిన తర్వాత, ఇంజిన్ స్థానం నుండి మోటారుకు సమానమైన శబ్దం వినబడుతుంది మరియు ఈ సమయంలో మీరు బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగు పెడితే, మీకు కంపనం అనిపిస్తుంది మరియు ఈ శబ్దాలు మరియు కంపనాలు ABS స్వీయ-తనిఖీని నిర్వహిస్తున్నందున సంభవిస్తాయి.
(5) వేగం గంటకు 10 కి.మీ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ABS పనిచేయదు మరియు సాంప్రదాయ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను ఈ సమయంలో బ్రేక్ చేయడానికి మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు.
(6) నాలుగు చక్రాలు ఒకే రకమైన మరియు సైజు టైర్లను ఉపయోగించాలి, వివిధ రకాల టైర్లు కలిపితే, ABS సరిగ్గా పనిచేయకపోవచ్చు.
(7) ABS అమర్చబడిన వాహనం అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఉన్నప్పుడు, బ్రేక్ పెడల్‌ను చివరి వరకు తొక్కాలి (చిత్రంలో చూపిన విధంగా), మరియు దానిని తొక్కడం మరియు ధరించడం ద్వారా ఆపరేట్ చేయకూడదు, లేకుంటే ABS దాని విధులను నిర్వర్తించదు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
