వెనుక బంపర్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటి?
బాడీ మరియు ప్రయాణీకుల భద్రతను కాపాడటానికి, బయటి నుండి వచ్చే తాకిడి శక్తిని గ్రహించి, దాని వేగాన్ని తగ్గించడమే వెనుక బంపర్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర.
రియర్ బంపర్ అనేది కారు బాడీ యొక్క ముందు మరియు వెనుక భాగాలలో అమర్చబడిన ఒక భద్రతా పరికరం. దీనికి అలంకార ప్రయోజనం ఉండటమే కాకుండా, అంతకంటే ముఖ్యంగా, తక్కువ వేగంతో జరిగే ఢక్కొనే ప్రమాదంలో కారు ముందు మరియు వెనుక భాగాలను రక్షించడానికి ఇది ఒక బఫర్ పాత్రను పోషిస్తుంది. అంతేకాకుండా, రియర్ బంపర్ పాదచారుల రక్షణకు కూడా సంబంధించింది మరియు పాదచారులతో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు వారిని రక్షించడంలో ఇది ఒక నిర్దిష్ట పాత్రను పోషిస్తుంది.
వెనుక బంపర్ నిర్మాణం సాధారణంగా మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది: ఒక బయటి ప్లేట్, ఒక బఫర్ మెటీరియల్ మరియు ఒక బీమ్. ఇందులో, బయటి ప్లేట్ మరియు బఫర్ మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడతాయి, బీమ్ను కోల్డ్-రోల్డ్ షీట్తో U-ఆకారపు గాడిలోకి స్టాంప్ చేస్తారు, మరియు బయటి ప్లేట్, బఫర్ మెటీరియల్లను బీమ్కు జతచేస్తారు. ఈ డిజైన్ దాని అసలైన రక్షణ పనితీరును కాపాడుకోవడమే కాకుండా, కారు బాడీ ఆకారంతో సామరస్యం మరియు ఏకత్వాన్ని పాటిస్తూ, దాని బరువును కూడా తగ్గించుకుంటుంది.
అంతేకాకుండా, వెనుక బంపర్ యొక్క "రక్షణ" పాత్ర పరిమితంగా ఉంటుంది; అధిక వేగంతో జరిగే ఢీకొన్న సందర్భంలో, అది శక్తిలో కేవలం ఒక చిన్న భాగాన్ని మాత్రమే గ్రహించగలదు మరియు పూర్తి భద్రతకు హామీ ఇవ్వడానికి దానిపై ఆధారపడలేము. అందువల్ల, అధిక వేగంతో ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, కారులోని ప్రయాణీకులను రక్షించడానికి, అది ప్రధానంగా సీట్ బెల్టులు మరియు ఎయిర్ బ్యాగుల వంటి నిష్క్రియాత్మక భద్రతా పరికరాలపై ఆధారపడుతుంది.
వాహనం లేదా డ్రైవర్ ఢీకొన్నప్పుడు, బయటి నుండి వచ్చే ప్రభావ బలాన్ని గ్రహించి, దాని ప్రభావాన్ని తగ్గించడమే ఫ్రంట్ బంపర్ బ్రాకెట్ యొక్క పాత్ర. బంపర్ అనేది ఒక బఫర్ పరికరం, ఇది కారు లోపల ఉన్న వ్యక్తులకు గాయాలను తగ్గించి, ప్రజల మరియు కార్ల భద్రతను కాపాడుతుంది.
ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్ చాలావరకు ఒక సమీకృత నిర్మాణం, మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ను ఇన్స్టాల్ చేయడం కోసం దాని ఒక వైపున విరామాలలో అమర్చబడిన మూడు స్ప్లైసింగ్ నిర్మాణాలు ఉంటాయి. ఈ నిర్మాణం బ్రాకెట్పై మూడు క్లాంప్ స్థానాలను ఏకీకృతం చేస్తుంది కాబట్టి, ఫ్రంట్ బంపర్ మరియు హెడ్ల్యాంప్ మధ్య సమాంతర అంతరాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇది అనుకూలంగా ఉండదు, మరియు తర్వాతి దశలో ఫీల్డ్ను సరిపోల్చడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం కష్టంగా ఉంటుంది. అదనంగా, ఈ నిర్మాణం సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది, భాగాల పొడవు సాధారణంగా >400mm ఉంటుంది, స్థలం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు బరువు తగ్గించే ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది; అంతేకాకుండా, ఈ బ్రాకెట్ ఇన్స్టాలేషన్ నిర్మాణం మరియు ల్యాంప్ మోడలింగ్ వంటి కారకాలచే ప్రభావితమవుతుంది మరియు ఒక ప్లాట్ఫాంటైజ్డ్ నిర్మాణాన్ని ఏర్పరచలేదు, ఇది భారీ ఉత్పత్తికి అనుకూలంగా ఉండదు.
సాంకేతిక రూపకల్పన అంశాలు: దీనిని దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఫ్రంట్ బంపర్ మరియు హెడ్ల్యాంప్ మధ్య సమాంతర అంతరాన్ని నిర్ధారించడానికి దోహదపడే ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్ను అందించడమే ఈ యుటిలిటీ మోడల్ లక్ష్యం.
పైన పేర్కొన్న ప్రయోజనాలను సాధించడానికి, యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క సాంకేతిక పథకం ఈ క్రింది విధంగా రూపొందించబడింది: ఆటోమొబైల్ ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్, హెడ్ల్యాంప్ పరిమాణ అమరికకు అనుగుణంగా ఉండే అనేక బ్రాకెట్ బాడీలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ బ్రాకెట్ బాడీ హెడ్ల్యాంప్ దిగువన స్థిరంగా అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ బ్రాకెట్ బాడీకి, ఫ్రంట్ బంపర్ మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ స్ప్లైసింగ్ మధ్య సంధాన కనెక్షన్ను ఏర్పరచగల ఒక కనెక్షన్ భాగం అందించబడింది. ఫ్రంట్ బంపర్ స్ప్లైసింగ్ మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ స్ప్లైసింగ్ లోప నివారణ భాగం ఈ కనెక్షన్ భాగంలో ఉంచబడ్డాయి.
అంతేకాకుండా, సపోర్ట్ బాడీ స్క్రూల ద్వారా హెడ్ల్యాంప్కు బిగించబడి ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా, హెడ్ల్యాంప్పై సపోర్ట్ బాడీని ఉంచడానికి, ఆ సపోర్ట్ బాడీకి మరియు హెడ్ల్యాంప్కు మధ్య ఒక పొజిషనింగ్ భాగం అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఇంకా, పొజిషనింగ్ భాగంలో సపోర్ట్ బాడీపై ఏర్పడిన ఒక పొజిషనింగ్ రంధ్రం, మరియు హెడ్ల్యాంప్పై అమర్చబడి ఆ పొజిషనింగ్ రంధ్రం గుండా దారంతో బిగించబడిన ఒక పొజిషనింగ్ కాలమ్ ఉంటాయి.
ఇంకా, పొజిషనింగ్ కాలమ్ అనేది ఒక క్రాస్ బార్.
ఇంకా, అనుసంధాన భాగంలో బ్రాకెట్ బాడీకి స్థిరంగా అనుసంధానించబడిన క్లాంపింగ్ గ్రూవ్తో కూడిన క్లాంపింగ్ ప్లేట్, మరియు క్లాంపింగ్ గ్రూవ్ యొక్క లోపలి గోడకు స్థిరంగా అనుసంధానించబడిన క్లాంపింగ్ హెడ్ ఉంటాయి.
అంతేకాకుండా, అనుసంధాన భాగం యొక్క కనీసం ఒక వైపున ఫ్రంట్ బంపర్కు ఆసరా ఇచ్చే ఒక సపోర్ట్ భాగం అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఇంకా, సపోర్ట్ పార్ట్ అనేది సపోర్ట్ బాడీకి స్థిరంగా అనుసంధానించబడిన ఒక సపోర్ట్ బాస్, మరియు ఈ సపోర్ట్ పార్ట్ కనెక్షన్ పార్ట్కు రెండు ఎదురెదురుగా ఉన్న వైపులా అమర్చబడి ఉంటుంది.
ఇంకా, లోప-నిరోధక భాగం అనేది క్లాంపింగ్ ప్లేట్ యొక్క బయటి చివరి ముఖానికి స్థిరంగా అనుసంధానించబడి, క్లాంపింగ్ ప్లేట్ యొక్క బయటి వైపుకు విస్తరించి ఉన్న ఒక లోప-నిరోధక బలవర్ధక ప్లేట్.
మునుపటి విధానంతో పోలిస్తే, యుటిలిటీ మోడల్కు ఈ క్రింది ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి:
యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్, ఫ్రంట్ బంపర్ను అమర్చడానికి వీలుగా అనేక వేర్వేరు బ్రాకెట్ బాడీలపై అమర్చబడి ఉంటుంది. ఈ విధంగా ఏర్పడిన ఇన్స్టాలేషన్ నిర్మాణం, ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, ఫ్రంట్ హెడ్ల్యాంప్ మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ మధ్య దూరాన్ని స్థానికంగా సర్దుబాటు చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఇది ఫ్రంట్ హెడ్ల్యాంప్ మరియు ఫ్రంట్ బంపర్ మధ్య సమాంతర దూరాన్ని నిర్ధారించడానికి దోహదపడుతుంది. దీనివల్ల మంచి సున్నితమైన అనుభూతి మరియు దృశ్య ప్రభావాలు లభిస్తాయి, అలాగే అసెంబ్లీ సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది. అదనంగా, ఈ విభజిత బ్రాకెట్ పెద్ద మొత్తంలో మెటీరియల్ను ఆదా చేస్తుంది, తద్వారా సాంప్రదాయ ఫ్రంట్ బంపర్ మౌంటింగ్ బ్రాకెట్ బరువును తగ్గించవచ్చు. అంతేకాకుండా, ఈ విభజిత బ్రాకెట్ను వివిధ హెడ్లైట్ మోడలింగ్కు అనుగుణంగా బ్రాకెట్ స్థానం, లేఅవుట్ డిజైన్ సంఖ్యను బట్టి అమర్చవచ్చు, ఇది ప్లాట్ఫారమ్ నిర్మాణాన్ని సాకారం చేస్తుంది, తద్వారా భారీ ఉత్పత్తికి మరియు ఖర్చు ఆదాకు దోహదపడుతుంది; ఈ దోషరహిత భాగం యొక్క అమరిక, ఫ్రంట్ బంపర్ను సరైన స్థానంలో త్వరగా ఇన్స్టాల్ చేయడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది మరియు అసెంబ్లీ సామర్థ్యాన్ని మరింత మెరుగుపరుస్తుంది.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
