కారు ఎయిర్‌బ్యాగ్ కారు యొక్క పాసివ్ సేఫ్టీ ప్రొటెక్షన్‌లో ఒక ముఖ్యమైన రక్షణ పరికరం, మరియు కో-డ్రైవర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ ప్రాథమికంగా కారు యొక్క ప్రమాణంగా మారింది. కో-పైలట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఎయిర్ బ్యాగ్ గ్యాస్ ఇన్‌ఫ్లేటర్ ద్వారా పెంచబడుతుంది మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను ద్రవ్యోల్బణం తర్వాత అమర్చి, ప్రయాణీకుడిని రక్షించే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధిస్తుంది. నేటి కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ కో-డ్రైవర్ పొజిషన్ మొత్తం కో-డ్రైవర్ పొజిషన్ గుండా నడిచే మరియు ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఉపరితలం కంటే ఎత్తుగా ఉండే పెద్ద డిస్‌ప్లేను డిజైన్ చేస్తుంది, ఇది ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఆకారం మరియు మడత పద్ధతి విస్తరణ ప్రభావంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతాయి మరియు మెరుగైన రక్షణ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి ఎయిర్ బ్యాగ్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు డిస్ప్లే స్క్రీన్‌కు దగ్గరగా ఉండాలి. అదే సమయంలో, ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క మడత పద్ధతి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. ప్రస్తుతం, కో-పైలట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ రెండు మడత పద్ధతులను కలిగి ఉంది: ఒకటి మెకానికల్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ ఫోల్డింగ్, ఇది మెకానికల్ ఆర్మ్ నియంత్రణ ద్వారా షెల్‌లోకి ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను పిండడం; మరొకటి మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్, దీనిని సెపరేటర్‌తో చేతితో మడవబడుతుంది.
మెకానికల్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ ఫోల్డింగ్ యొక్క రూపం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది, పెద్ద మార్పులను కలిగి ఉండటం కష్టం, మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ త్వరగా అభివృద్ధి చేయబడుతుంది మరియు ప్రభావ శక్తి పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఇది అన్ని పరీక్ష అవసరాలను తీర్చదు. మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్ ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క విస్తరణ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది, అతిపెద్ద లక్షణం ఏమిటంటే ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క వైఖరిని వివిధ నమూనాల తాకిడి అవసరాలను తీర్చడానికి సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
