కారు ఎయిర్‌బ్యాగ్ అనేది కారు యొక్క నిష్క్రియ భద్రతా రక్షణలో ముఖ్యమైన రక్షణ పరికరం, మరియు సహ-డ్రైవర్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ ప్రాథమికంగా కారు యొక్క ప్రమాణంగా మారింది. కో-పైలట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్ పని చేస్తున్నప్పుడు, ఎయిర్ బ్యాగ్ గ్యాస్ ఇన్‌ఫ్లేటర్ ద్వారా పెంచబడుతుంది మరియు ఆక్యుపెంట్‌ను రక్షించే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి ఎయిర్ బ్యాగ్ ద్రవ్యోల్బణం తర్వాత అమర్చబడుతుంది. నేటి కొత్త ఎనర్జీ వెహికల్ కో-డ్రైవర్ పొజిషన్ మొత్తం కో-డ్రైవర్ పొజిషన్ గుండా నడిచే పెద్ద డిస్‌ప్లేను డిజైన్ చేస్తుంది మరియు ఎయిర్‌బ్యాగ్ విస్తరణను ప్రభావితం చేసే ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఉపరితలం కంటే ఎత్తుగా ఉంటుంది.
ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఆకారం మరియు మడత పద్ధతి విస్తరణ ప్రభావంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది మరియు మెరుగైన రక్షణ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి ఎయిర్ బ్యాగ్ ఇన్‌స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు డిస్‌ప్లే స్క్రీన్‌కు దగ్గరగా ఉండాలి. అదే సమయంలో, ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క మడత పద్ధతి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. ప్రస్తుతం, కో-పైలట్ ఎయిర్‌బ్యాగ్‌లో రెండు మడత పద్ధతులు ఉన్నాయి: ఒకటి మెకానికల్ ఎక్స్‌ట్రూషన్ ఫోల్డింగ్, ఇది మెకానికల్ ఆర్మ్ నియంత్రణ ద్వారా షెల్‌లోకి ఎయిర్ బ్యాగ్‌ను పిండడం; మరొకటి మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్, ఇది సెపరేటర్‌తో చేతితో మడవబడుతుంది.
మెకానికల్ ఎక్స్‌ట్రాషన్ మడత యొక్క రూపం సాపేక్షంగా స్థిరంగా ఉంటుంది, పెద్ద మార్పులను కలిగి ఉండటం కష్టం, మరియు ఎయిర్ బ్యాగ్ త్వరగా అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు ప్రభావ శక్తి పెద్దది, ఇది అన్ని పరీక్ష అవసరాలను తీర్చదు. మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్ ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క విస్తరణ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయగలదు మరియు ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది, అతిపెద్ద లక్షణం ఏమిటంటే వివిధ మోడళ్ల తాకిడి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క వైఖరిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
