కారు ఎయిర్బ్యాగ్ అనేది కారు యొక్క నిష్క్రియాత్మక భద్రతా రక్షణలో ఒక ముఖ్యమైన రక్షణ పరికరం, మరియు కో-డ్రైవర్ ఎయిర్బ్యాగ్ ప్రాథమికంగా కారుకు ప్రామాణికంగా మారింది. కో-పైలట్ ఎయిర్బ్యాగ్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, గ్యాస్ ఇన్ఫ్లేటర్ ద్వారా ఎయిర్బ్యాగ్ ఉబ్బుతుంది, మరియు ప్రయాణీకుడిని రక్షించే ఉద్దేశ్యాన్ని నెరవేర్చడానికి ఉబ్బిన తర్వాత ఎయిర్బ్యాగ్ తెరుచుకుంటుంది. నేటి కొత్త శక్తి వాహనాల్లోని కో-డ్రైవర్ స్థానంలో, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ ఉపరితలం కంటే ఎత్తుగా, కో-డ్రైవర్ స్థానం అంతటా విస్తరించి ఉండే ఒక పెద్ద డిస్ప్లేను డిజైన్ చేస్తున్నారు, ఇది ఎయిర్బ్యాగ్ విస్తరణను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క ఆకారం మరియు మడతపెట్టే పద్ధతి దాని వ్యాకోచ ప్రభావాన్ని బాగా ప్రభావితం చేస్తాయి, మరియు మెరుగైన రక్షణ ప్రభావాన్ని సాధించడానికి ఎయిర్ బ్యాగ్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్ మరియు డిస్ప్లే స్క్రీన్కు దగ్గరగా ఉండాలి. అదే సమయంలో, ఎయిర్ బ్యాగ్ను మడతపెట్టే పద్ధతి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. ప్రస్తుతం, కో-పైలట్ ఎయిర్ బ్యాగ్ను మడతపెట్టడానికి రెండు పద్ధతులు ఉన్నాయి: ఒకటి మెకానికల్ ఎక్స్ట్రూషన్ ఫోల్డింగ్, దీనిలో మెకానికల్ ఆర్మ్ నియంత్రణ ద్వారా ఎయిర్ బ్యాగ్ను షెల్లోకి నొక్కి పెడతారు; మరొకటి మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్, దీనిలో సెపరేటర్తో చేతితో మడతపెడతారు.
మెకానికల్ ఎక్స్ట్రూషన్ ఫోల్డింగ్ యొక్క రూపం చాలావరకు స్థిరంగా ఉంటుంది, ఇందులో పెద్ద మార్పులు చేయడం కష్టం. అంతేకాకుండా, ఎయిర్ బ్యాగ్ వేగంగా విస్తరిస్తుంది మరియు దాని తాకిడి బలం ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది అన్ని పరీక్షా అవసరాలను తీర్చలేదు. మాన్యువల్ టూలింగ్ ఫోల్డింగ్లో ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క విస్తరణ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయవచ్చు మరియు తాకిడి తక్కువగా ఉంటుంది. దీని అతిపెద్ద ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, వివిధ మోడళ్ల తాకిడి అవసరాలకు అనుగుణంగా ఎయిర్ బ్యాగ్ యొక్క స్థితిని సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
