బ్రేక్ పెడల్ బలాన్ని పెంచండి
మీరు బ్రేక్ను గట్టిగా నొక్కినా టైరు లాక్ అవ్వకపోతే, పెడల్ తగినంత బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడం లేదని అర్థం, ఇది చాలా ప్రమాదకరం. బ్రేక్ శక్తి చాలా తక్కువగా ఉన్న కారు, వేగంగా నొక్కినప్పుడు లాక్ అవుతుంది, కానీ అది ట్రాకింగ్ నియంత్రణను కూడా కోల్పోతుంది. బ్రేక్ లాక్ అవ్వడానికి ముందు క్షణంలో బ్రేకింగ్ పరిమితి ఉంటుంది, మరియు డ్రైవర్ తప్పనిసరిగా బ్రేక్ పెడల్ను ఈ స్థాయి శక్తితో కొనసాగించగలగాలి. బ్రేక్ పెడల్ శక్తిని పెంచడానికి, మీరు మొదట బ్రేక్ పవర్ సహాయక పరికరాన్ని పెంచి, దానిని పెద్ద ఎయిర్-ట్యాంక్గా మార్చవచ్చు. అయితే, ఈ పెంపు పరిధికి పరిమితి ఉంటుంది, ఎందుకంటే అధిక వాక్యూమ్ సహాయక శక్తి బ్రేక్ యొక్క క్రమమైన పురోగతిని కోల్పోయేలా చేస్తుంది మరియు బ్రేక్ చివరి వరకు నొక్కబడుతుంది. ఈ విధంగా, డ్రైవర్ బ్రేక్ను సమర్థవంతంగా మరియు స్థిరంగా నియంత్రించలేడు. బ్రేక్ పెడల్ శక్తిని మెరుగుపరచడానికి, పాస్కల్ (PASCAL) సూత్రాన్ని మరింతగా ఉపయోగించి, ప్రధాన పంప్ మరియు సబ్-పంప్ను సవరించడం ఉత్తమమైనది. పంప్ మరియు ఫిక్చర్ను తిరిగి అమర్చేటప్పుడు, అదే సమయంలో డిస్క్ పరిమాణాన్ని కూడా పెంచవచ్చు. బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అనేది బ్రేక్ ప్యాడ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ఘర్షణ మరియు వీల్ షాఫ్ట్పై ప్రయోగించే బలం యొక్క ఫలితం, కాబట్టి డిస్క్ యొక్క వ్యాసం ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది.
బ్రేక్ కూలింగ్
బ్రేక్ ప్యాడ్ క్షీణతకు అధిక ఉష్ణోగ్రత ప్రధాన కారణం, కాబట్టి బ్రేక్ కూలింగ్ చాలా ముఖ్యమవుతుంది. డిస్క్ బ్రేక్ల కోసం, కూలింగ్ గాలిని నేరుగా ఫిక్చర్లోకి పంపాలి. ఎందుకంటే ఫిక్చర్లో బ్రేక్ ఆయిల్ మరిగిపోవడమే బ్రేక్ పనితీరు తగ్గడానికి ప్రధాన కారణం. అందువల్ల, సరైన పైప్లైన్ ద్వారా గానీ లేదా చక్రం యొక్క ప్రత్యేక డిజైన్ ద్వారా గానీ కూలింగ్ గాలిని ఫిక్చర్లోకి పంపాలి. అదనంగా, రింగ్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం బాగుంటే, అది ప్లేట్ మరియు ఫిక్చర్ నుండి వెలువడే వేడిలో కొంత భాగాన్ని కూడా పంచుకోగలదు. ఇంకా, వెంటిలేటెడ్ డిస్క్పై ఉండే మార్కింగ్, డ్రిల్లింగ్ లేదా వెంటిలేటెడ్ డిజైన్ స్థిరమైన బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని కొనసాగించగలవు మరియు బ్రేక్ ప్యాడ్, డిస్క్ మధ్య అధిక ఉష్ణోగ్రత గల ఇనుప ధూళి జారే ప్రభావాన్ని నివారించి, బ్రేకింగ్ శక్తిని సమర్థవంతంగా నిర్ధారిస్తాయి.
ఘర్షణ గుణకం
బ్రేక్ ప్యాడ్ల యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన పనితీరు సూచిక ఘర్షణ గుణకం. జాతీయ ప్రమాణాల ప్రకారం బ్రేక్ ఘర్షణ గుణకం 0.35 మరియు 0.40 మధ్య ఉండాలి. అర్హత కలిగిన బ్రేక్ ప్యాడ్ ఘర్షణ గుణకం మితంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది. ఘర్షణ గుణకం 0.35 కంటే తక్కువగా ఉంటే, బ్రేక్ సురక్షిత బ్రేకింగ్ దూరాన్ని మించిపోతుంది లేదా బ్రేక్ విఫలమవుతుంది. ఘర్షణ గుణకం 0.40 కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, బ్రేక్ అకస్మాత్తుగా లాక్ అయ్యి, వాహనం బోల్తా పడే ప్రమాదం ఉంది.
జాతీయ అలోహ ఖనిజ ఉత్పత్తుల నాణ్యత పర్యవేక్షణ మరియు తనిఖీ కేంద్రం యొక్క తనిఖీ సిబ్బంది: "జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం 350 డిగ్రీల ఘర్షణ గుణకం 0.20 కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి"
