కారులోని రాకర్ ఆర్మ్ వాస్తవానికి రెండు-చేతుల లివర్, ఇది పుష్ రాడ్ నుండి శక్తిని తిరిగి మారుస్తుంది మరియు వాల్వ్‌ను తెరిచేందుకు వాల్వ్ రాడ్ చివర పనిచేస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క రెండు వైపులా చేయి పొడవుల నిష్పత్తిని రాకర్ ఆర్మ్ రేషియో అంటారు, ఇది దాదాపు 1.2~1.8. పొడవాటి చేయి యొక్క ఒక చివర వాల్వ్‌ను నెట్టడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. రాకర్ ఆర్మ్ హెడ్ యొక్క పని ఉపరితలం సాధారణంగా స్థూపాకార ఆకారంతో తయారు చేయబడింది. రాకర్ ఆర్మ్ స్వింగ్ అయినప్పుడు, అది వాల్వ్ రాడ్ యొక్క చివరి ముఖంలో రోల్ చేయగలదు, తద్వారా రెండింటి మధ్య శక్తి సాధ్యమైనంతవరకు వాల్వ్ అక్షం వెంట పని చేస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్ కూడా కందెన చమురు మరియు చమురు రంధ్రాలతో డ్రిల్ చేయబడింది. వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ని సర్దుబాటు చేయడానికి సర్దుబాటు స్క్రూ రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క చిన్న చేయి చివరలో ఉన్న థ్రెడ్ రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది. స్క్రూ యొక్క హెడ్ బాల్ పుష్ రాడ్ పైభాగంలో ఉన్న పుటాకార టీతో సంబంధం కలిగి ఉంటుంది.
రాకర్ ఆర్మ్ బుషింగ్ ద్వారా రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్‌పై రాకర్ ఆర్మ్ ఖాళీగా ఉంటుంది మరియు రెండోది రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ సీటుపై మద్దతునిస్తుంది మరియు రాకర్ ఆర్మ్ ఆయిల్ హోల్స్‌తో డ్రిల్ చేయబడుతుంది.
రాకర్ ఆర్మ్ పుష్ రాడ్ నుండి శక్తి యొక్క దిశను మారుస్తుంది మరియు వాల్వ్‌ను తెరుస్తుంది.
