కారులోని రాకర్ ఆర్మ్ నిజానికి రెండు చేతుల లివర్, ఇది పుష్ రాడ్ నుండి శక్తిని తిరిగి అమర్చుతుంది మరియు వాల్వ్ రాడ్ చివర పనిచేస్తుంది, ఇది వాల్వ్‌ను తెరుస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న చేయి పొడవుల నిష్పత్తిని రాకర్ ఆర్మ్ రేషియో అంటారు, ఇది దాదాపు 1.2~1.8. వాల్వ్‌ను నెట్టడానికి పొడవైన చేయి యొక్క ఒక చివరను ఉపయోగిస్తారు. రాకర్ ఆర్మ్ హెడ్ యొక్క పని ఉపరితలం సాధారణంగా స్థూపాకార ఆకారంతో తయారు చేయబడుతుంది. రాకర్ ఆర్మ్ స్వింగ్ అయినప్పుడు, అది వాల్వ్ రాడ్ యొక్క చివరి ముఖం వెంట చుట్టగలదు, తద్వారా రెండింటి మధ్య శక్తి సాధ్యమైనంతవరకు వాల్వ్ అక్షం వెంట పనిచేస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్‌ను లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మరియు ఆయిల్ హోల్స్‌తో కూడా డ్రిల్ చేస్తారు. వాల్వ్ క్లియరెన్స్‌ను సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక సర్దుబాటు స్క్రూను రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క చిన్న చేయి చివర ఉన్న థ్రెడ్ హోల్‌లోకి చొప్పించబడుతుంది. స్క్రూ యొక్క హెడ్ బాల్ పుష్ రాడ్ పైభాగంలో ఉన్న కాన్కేవ్ టీతో సంబంధంలో ఉంటుంది.
రాకర్ ఆర్మ్ బుషింగ్ ద్వారా రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్‌పై రాకర్ ఆర్మ్ ఖాళీగా సెట్ చేయబడింది మరియు తరువాతిది రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ సీటుపై సపోర్ట్ చేయబడుతుంది మరియు రాకర్ ఆర్మ్ ఆయిల్ హోల్స్‌తో డ్రిల్ చేయబడుతుంది.
రాకర్ ఆర్మ్ పుష్ రాడ్ నుండి శక్తి దిశను మార్చి వాల్వ్‌ను తెరుస్తుంది.
