కారులోని రాకర్ ఆర్మ్ అనేది వాస్తవానికి రెండు చేతులు గల ఒక మీట. ఇది పుష్ రాడ్ నుండి వచ్చే బలాన్ని మళ్ళించి, వాల్వ్ను తెరిచేందుకు వాల్వ్ రాడ్ చివరపై పనిచేస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న చేతుల పొడవుల నిష్పత్తిని రాకర్ ఆర్మ్ నిష్పత్తి అంటారు, ఇది సుమారుగా 1.2~1.8 ఉంటుంది. పొడవైన చేయి యొక్క ఒక చివర వాల్వ్ను నెట్టడానికి ఉపయోగపడుతుంది. రాకర్ ఆర్మ్ హెడ్ యొక్క పని చేసే ఉపరితలం సాధారణంగా స్థూపాకారంలో ఉంటుంది. రాకర్ ఆర్మ్ ఊగినప్పుడు, అది వాల్వ్ రాడ్ యొక్క చివరి ఉపరితలం వెంబడి దొర్లుతుంది, తద్వారా రెండింటి మధ్య బలం వీలైనంత వరకు వాల్వ్ అక్షం వెంబడి పనిచేస్తుంది. రాకర్ ఆర్మ్పై కందెన నూనె మరియు నూనె రంధ్రాలు కూడా ఉంటాయి. వాల్వ్ క్లియరెన్స్ను సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగించే ఒక సర్దుబాటు స్క్రూను, రాకర్ ఆర్మ్ యొక్క పొట్టి చేయి చివర ఉన్న థ్రెడ్ రంధ్రంలోకి చొప్పిస్తారు. స్క్రూ యొక్క హెడ్ బాల్, పుష్ రాడ్ పైభాగంలో ఉన్న పుటాకార టీతో తాకుతూ ఉంటుంది.
రాకర్ ఆర్మ్ బుషింగ్ ద్వారా రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్పై రాకర్ ఆర్మ్ ఖాళీగా అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు ఈ బుషింగ్ రాకర్ ఆర్మ్ షాఫ్ట్ సీటుపై ఆధారపడి ఉంటుంది, ఇంకా రాకర్ ఆర్మ్కు ఆయిల్ రంధ్రాలు చేయబడి ఉంటాయి.
రాకర్ ఆర్మ్ పుష్ రాడ్ నుండి వచ్చే బలం యొక్క దిశను మార్చి వాల్వ్ను తెరుస్తుంది.
