కారు స్పార్క్ ప్లగ్ అంటే ఏమిటి?
స్పార్క్ ప్లగ్ అనేది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రధాన భాగం, ఇది ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య అధిక వోల్టేజ్ డిశ్చార్జ్ ద్వారా విద్యుత్ స్పార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ ఆపరేషన్‌ను నడపడానికి సిలిండర్‌లోని మండే మిశ్రమాన్ని మండిస్తుంది.
స్పార్క్ ప్లగ్ నిర్వచనం మరియు కోర్ విధులు
ప్రాథమిక నిర్వచనం
స్పార్క్ ప్లగ్ (స్పార్క్ ప్లగ్) అనేది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ ఇగ్నిషన్ సిస్టమ్‌లో కీలకమైన భాగం, ఇది సిలిండర్ హెడ్ పైన అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది దహన గదిలోకి అధిక వోల్టేజ్ విద్యుత్తును ప్రవేశపెట్టడానికి, ఎలక్ట్రోడ్ గ్యాప్ డిశ్చార్జ్ ద్వారా విద్యుత్ స్పార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి, సిలిండర్‌లోని కంప్రెస్డ్ మిశ్రమాన్ని (గ్యాసోలిన్ మరియు గాలి) మండించడానికి, తద్వారా శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి పిస్టన్ కదలికను నడిపించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది. దాని ప్రధాన పాత్ర కారణంగా, దీనిని తరచుగా కారు యొక్క "ఇగ్నిషన్ ఆర్టిఫ్యాక్ట్" లేదా "హార్ట్ పేస్‌మేకర్" అని పిలుస్తారు.
ఇది ఎలా పనిచేస్తుంది
అధిక వోల్టేజ్ (సాధారణంగా 15,000 నుండి 30,000 వోల్ట్లు) స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క కేంద్ర ఎలక్ట్రోడ్ గుండా వెళుతుంది, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ మరియు అయనీకరణ ఛానల్ మధ్య గాలి అంతరాన్ని విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది మరియు స్పార్క్‌ను విడుదల చేస్తుంది.
స్పార్క్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత 2000 ~ 3000℃ వరకు ఉంటుంది, ఇది మిశ్రమాన్ని తక్షణమే మండించగలదు, దహనం మరియు వ్యాకోచం పని చేయడానికి కారణమవుతుంది.
స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క నిర్మాణం మరియు రకం
ప్రధాన భాగం
వైరింగ్ నట్, ఇన్సులేటర్, సెంటర్ ఎలక్ట్రోడ్, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్, మెటల్ షెల్ మొదలైనవి. ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం (నికెల్ మిశ్రమం, ప్లాటినం, ఇరిడియం మొదలైనవి) నేరుగా వాహకత మరియు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
సాధారణ వర్గాలు
కెలోరిఫిక్ విలువ ప్రకారం: కోల్డ్ రకం (అధిక వేడి వెదజల్లడం, అధిక శక్తి ఇంజిన్‌కు అనుకూలం) మరియు హాట్ రకం (తక్కువ వేడి వెదజల్లడం, తక్కువ కంప్రెషన్ నిష్పత్తి ఇంజిన్‌కు అనుకూలం) గా విభజించబడింది.
ఎలక్ట్రోడ్ డిజైన్ ద్వారా: సింగిల్-సైడ్ పోల్, మల్టీ-సైడ్ పోల్ (ఇగ్నిషన్ విశ్వసనీయతను మెరుగుపరచడానికి మూడు-సైడ్ పోల్ వంటివి).
పదార్థం ద్వారా: నికెల్ అల్లాయ్ స్పార్క్ ప్లగ్ (ఆర్థిక మరియు మన్నికైనది), ఇరిడియం గోల్డ్ స్పార్క్ ప్లగ్ (అధిక పనితీరు మరియు తక్కువ శక్తి వినియోగం), మొదలైనవి.
స్పార్క్ ప్లగ్స్ యొక్క ప్రాముఖ్యత మరియు పనితీరు
ఇంజిన్ పనితీరు
ఖచ్చితమైన ఇగ్నిషన్ టైమింగ్ నేరుగా పవర్ అవుట్‌పుట్ మరియు ఇంధన సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. చాలా త్వరగా ఇగ్నిషన్ చేయడం వల్ల పేలుడు సంభవిస్తుంది, చాలా ఆలస్యంగా దహనం చేయడం సరిపోదు.
స్పార్క్ ప్లగ్‌లు చెడిపోవడం వల్ల స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది, నిష్క్రియంగా ఉండటం లేదా ఇంధన వినియోగం పెరగడం వంటివి సంభవించవచ్చు.
పర్యావరణ అనుకూలత
అధిక ఉష్ణోగ్రతలు (వేల డిగ్రీల సెల్సియస్), అధిక పీడనం మరియు రసాయన తుప్పును తట్టుకోవడానికి, హై-ఎండ్ స్పార్క్ ప్లగ్‌లను రుథేనియం బంగారం వంటి ప్రత్యేక పదార్థాలతో మెరుగుపరుస్తారు.
నిర్వహణ మరియు ఎంపిక సలహా
రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్: సాధారణ నికెల్ అల్లాయ్ స్పార్క్ ప్లగ్ దాదాపు 30,000 కి.మీ., ప్లాటినం/ఇరిడియం బంగారం 6-100,000 కి.మీ. వరకు.
ఎంపిక సూత్రం: ఇంజిన్ డిజైన్‌తో సరిపోలడం అవసరం, అసలు స్పెసిఫికేషన్ల ప్రాధాన్యత, ఉష్ణ విలువ లేదా ఎలక్ట్రోడ్ రకాన్ని యాదృచ్ఛికంగా మార్చకుండా ఉండటం.
నిర్దిష్ట మోడల్ (NGK రుథేనియం గోల్డ్ స్పార్క్ ప్లగ్ వంటివి) లేదా తప్పు పనితీరు గురించి మరింత సమాచారం కోసం, మీరు వాహన మాన్యువల్ లేదా ప్రొఫెషనల్ టెస్టింగ్‌ను కలపవచ్చు.
వాహనం స్పార్క్ ప్లగ్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందని సూచించే ప్రధాన హెచ్చరిక సంకేతాలలో స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది, పవర్ కోల్పోవడం, క్రమరహిత ఐడిల్ స్పీడ్, ఇంధన వినియోగంలో అసాధారణ పెరుగుదల మరియు ఇంజిన్ వైఫల్య లైట్లు ఉన్నాయి. ఈ లక్షణాలు సాధారణంగా వృద్ధాప్య స్పార్క్ ప్లగ్‌లు లేదా కార్బన్ నిక్షేపాల వల్ల కలిగే జ్వలన సామర్థ్యం క్షీణించడానికి సంబంధించినవి మరియు ఇంజిన్ దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి వాటిని సకాలంలో తనిఖీ చేసి భర్తీ చేయాలి.
ప్రధాన లక్షణాలు మరియు తీర్పు యొక్క ఆధారం
కష్టమైన లేదా అస్థిరమైన ప్రారంభం
కోల్డ్ స్టార్టింగ్ చేసేటప్పుడు, చాలాసార్లు కాల్చాల్సి ఉంటుంది, లేదా స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత ఇంజిన్ వేగం గణనీయంగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది. ఇది ప్రధానంగా స్పార్క్ ప్లగ్ ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క దుస్తులు కారణంగా తగినంత జ్వలన శక్తి లేకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది, ఇది మిశ్రమ వాయువు యొక్క స్థిరమైన జ్వలన కాదు.
శక్తి లేకపోవడం మరియు త్వరణం
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు థొరెటల్ స్పందన నెమ్మదిగా ఉంటుంది మరియు ఓవర్‌టేక్ చేసేటప్పుడు లేదా ఎక్కేటప్పుడు శక్తి గణనీయంగా పడిపోతుంది. తగినంత స్పార్క్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్ బలం సరిపోకపోవడం వల్ల తగినంత దహనం జరగదు మరియు ఇంజిన్ అవుట్‌పుట్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది.
డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పనిలేకుండా జిట్టర్ లేదా అసాధారణ కంపనం
వాహనం నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తక్కువ వేగంతో శరీర కంపనం తీవ్రతరం అయినప్పుడు ఇంజిన్ జిట్టర్ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఈ దృగ్విషయం తరచుగా స్పార్క్ ప్లగ్ కార్బన్ నిక్షేపం లేదా అసమాన జ్వలన వల్ల కలిగే అసాధారణ ఎలక్ట్రోడ్ గ్యాప్ వల్ల సంభవిస్తుంది, ఫలితంగా సిలిండర్ పని సమన్వయం చేయబడదు.
ఇంధన వినియోగం గణనీయంగా పెరిగింది
ఇతర స్పష్టమైన కారణాలు లేకుండా ఇంధన వినియోగంలో అకస్మాత్తుగా పెరుగుదల (తగినంత టైర్ ప్రెజర్ వంటివి) స్పార్క్ ప్లగ్ జ్వలన సామర్థ్యం తగ్గడం వల్ల తగినంత ఇంధన దహనానికి సంబంధించినది కావచ్చు. గ్యాసోలిన్ అసంపూర్ణ దహనం వ్యర్థం మాత్రమే కాదు, కార్బన్ చేరడం సమస్యను కూడా తీవ్రతరం చేస్తుంది.
ఇంజిన్ ట్రబుల్ లైట్ వెలుగులో ఉంది
ఆధునిక వాహనం అసాధారణ జ్వలన వ్యవస్థను గుర్తిస్తే, అది OBD డయాగ్నస్టిక్ సిస్టమ్ ద్వారా ఫాల్ట్ లైట్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది మరియు సకాలంలో నిర్ధారణ కోసం ఫాల్ట్ కోడ్‌ను చదవడానికి ప్రొఫెషనల్ పరికరాలను ఉపయోగించడం అవసరం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&750 ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతం కొనడానికి.
