ఇటీవల, నేను ఒక చాలా ఆసక్తికరమైన విషయాన్ని కనుగొన్నాను. సెకండ్ హ్యాండ్ కార్ల వ్యాపారం నిరంతరం పెరగడంతో, యజమానులకు స్వయంగా పనులు చేసుకునే నైపుణ్యం కూడా అంతకంతకూ బలపడుతోంది. దీనివల్ల, కార్ల గురించి ప్రతి ఒక్కరి అవగాహన కూడా సమాన స్థాయిలో మెరుగుపడినట్లు అనిపిస్తోంది. ఎందుకంటే, కొన్ని ప్రాథమిక ఆటోమొబైల్ పరిజ్ఞానం కూడా ఒక నిధి లాంటిది. అందుకే, ఎక్కువ మంది యజమానులు తమ కారును స్వయంగా బాగు చేసుకోవడానికి ఎంచుకుంటున్నారు. ముఖ్యంగా, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మార్చడం, ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మార్చడం, కారు భాగాలను సాధారణంగా తనిఖీ చేయడం వంటి కొన్ని సాధారణ నిర్వహణ పనులను వారే చేసుకుంటున్నారు.
అయినప్పటికీ, చాలా మంది యజమానులు నిర్వహణ భాగాలను మార్చే విధానాన్ని తప్పుగా పాటిస్తూ, చాలా డబ్బు ఖర్చు చేస్తున్నారు. కాబట్టి ఈ రోజు, "ఎయిర్ ఫిల్టర్ మార్చే విధానం" గురించి మీకు వివరించబోతున్నాము.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ పాత్ర
ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ యొక్క పని చాలా సులభం, సరళంగా చెప్పాలంటే గాలిలోని కణ మలినాలను వడపోయడం. ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు అధిక మొత్తంలో గాలిని పీల్చుకోవలసి ఉంటుంది కాబట్టి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ గాలిలోని "పీల్చదగిన కణాలను" వడపోస్తుంది. ఆ తర్వాత ఆ కణాలు (ఇన్లెట్ లేదా) సిలిండర్లోకి ప్రవేశించి గ్యాసోలిన్తో కలిసి దహనం చెందుతాయి. ఒకవేళ ఎయిర్ ఫిల్టర్ సరైన వడపోత ప్రభావాన్ని చూపలేకపోతే, గాలిలోని పెద్ద కణాలు ఇంజిన్ దహనంలోకి ప్రవేశించి, కాలక్రమేణా అనేక రకాల వైఫల్యాలకు కారణమవుతాయి. వాటిలో ఒక సాధారణ వైఫల్యం పుల్ సిలిండర్!
ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను ఎప్పుడు మారుస్తారు?
ఎయిర్ కండిషనింగ్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ను ఎప్పుడు మార్చాలి అనే ప్రశ్నకు, వివిధ బ్రాండ్ల నుండి విభిన్న సమాధానాలు రావచ్చు. కొందరు 10,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి మార్చమని సూచిస్తే, మరికొందరు 20,000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి మార్చమని సూచిస్తారు!! వాస్తవానికి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ను మార్చేటప్పుడు వాస్తవ పరిస్థితిని చూడాలి. ఉదాహరణకు, ఇసుక, దుమ్ము ఎక్కువగా ఉండే కొన్ని ప్రాంతాలలో, యజమాని ప్రతి మెయింటెనెన్స్ సమయంలో ఎయిర్ ఫిల్టర్ను తనిఖీ చేయాలని, అవసరమైతే మార్పిడి వ్యవధిని తగ్గించాలని నిపుణులు సూచిస్తున్నారు. అలాగే, గాలి సాపేక్షంగా శుభ్రంగా ఉండే కొన్ని నగరాల్లో, మార్పిడి వ్యవధిని తగిన విధంగా పొడిగించవచ్చు.
