పాదచారులను రక్షించడం బంపర్ యొక్క ప్రధాన బాధ్యత: పాదచారులు హాని కలిగించే సమూహాలు కాబట్టి, ప్లాస్టిక్ బంపర్ పాదచారుల కాళ్ళపై ప్రభావం శక్తిని తగ్గించగలదు, ముఖ్యంగా దూడలు, ముందు బార్ యొక్క సహేతుకమైన డిజైన్‌తో, పాదచారులు ఉన్నప్పుడు గాయం స్థాయిని తగ్గిస్తుంది. కొట్టాడు.
రెండవది, వేగం తాకిడిలో వాహన భాగాల నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. బంపర్ పేలవంగా రూపొందించబడితే, క్రాష్‌లో ఈ భాగాలకు నష్టం తీవ్రంగా ఉంటుంది.
బంపర్స్ ఎందుకు ప్లాస్టిక్ మరియు నురుగుతో నిండి ఉన్నాయి?
నిజానికి, బంపర్ నిజానికి చాలా కాలం క్రితం ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది, అయితే బంపర్ యొక్క పని ప్రధానంగా పాదచారులను రక్షించడం అని తరువాత కనుగొనబడింది, కాబట్టి ప్లాస్టిక్‌గా మారడం సహజం.
కొన్ని క్రాష్ ప్రూఫ్ స్టీల్ కిరణాలు నురుగు పొరతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఇది రెసిన్ బంపర్ మరియు క్రాష్ ప్రూఫ్ స్టీల్ బీమ్ మధ్య అంతరాన్ని పూరించడానికి, తద్వారా బంపర్ బయట నుండి "మృదువైనది" కాదు, అసలు ప్రభావం చాలా తక్కువ వేగంతో ఉంటుంది, చాలా తక్కువ శక్తితో నేరుగా నిర్వహణ లేకుండా ఉంటుంది.
తక్కువ బంపర్, మరమ్మతు ఖర్చు ఎక్కువ:
IIHS నివేదిక ప్రకారం, బంపర్ డిజైన్ ఎక్కువ, మరమ్మతు ఖర్చులు తక్కువగా ఉంటాయి. బంపర్ యొక్క చాలా తక్కువ డిజైన్ కారణంగా అనేక కార్లు, SUV తో ఢీకొన్నప్పుడు, పికప్ ట్రక్ బఫర్ పాత్ర కానప్పుడు, వాహనం యొక్క ఇతర భాగాల నష్టం కూడా సాపేక్షంగా పెద్దది.
ఫ్రంట్ బంపర్ రిపేర్ ఖర్చులు వెనుక బంపర్ రిపేర్ ఖర్చులు వెనుక బంపర్ రిపేర్ ఖర్చులు కంటే ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఒకటి, ముందు బంపర్ కారులోని మరిన్ని భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, అయితే వెనుక బంపర్‌లో టెయిల్‌లైట్లు, ఎగ్జాస్ట్ పైపులు మరియు ట్రంక్ డోర్లు వంటి తక్కువ-విలువ భాగాలు మాత్రమే ఉంటాయి.
రెండవది, చాలా నమూనాలు ముందు భాగంలో తక్కువగా మరియు వెనుక భాగంలో ఎక్కువగా ఉండేలా రూపొందించబడినందున, వెనుక బంపర్ ఎత్తులో నిర్దిష్ట ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
తక్కువ-బలం ఇంపాక్ట్ బంపర్‌లు ప్రభావాన్ని తట్టుకోగలవు, అయితే అధిక-బలం ఇంపాక్ట్ బంపర్‌లు ఫోర్స్ ట్రాన్స్‌మిషన్, డిస్పర్షన్ మరియు బఫరింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి మరియు చివరకు శరీరంలోని ఇతర నిర్మాణాలకు బదిలీ చేస్తాయి, ఆపై శరీర నిర్మాణం యొక్క బలం మీద ఆధారపడతాయి. .
అమెరికా బంపర్‌ని సేఫ్టీ కాన్ఫిగరేషన్‌గా పరిగణించదు: అమెరికాలో IIHS బంపర్‌ని సేఫ్టీ కాన్ఫిగరేషన్‌గా పరిగణించదు, కానీ తక్కువ-స్పీడ్ తాకిడి నష్టాన్ని తగ్గించడానికి అనుబంధంగా పరిగణించబడుతుంది. అందువల్ల, బంపర్ యొక్క పరీక్ష కూడా నష్టం మరియు నిర్వహణ వ్యయాన్ని ఎలా తగ్గించాలనే భావనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. నాలుగు రకాల IIHS బంపర్ క్రాష్ టెస్ట్‌లు ఉన్నాయి, అవి ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ఫ్రంటల్ క్రాష్ టెస్ట్‌లు (స్పీడ్ 10కిమీ/గం) మరియు ఫ్రంట్ మరియు రియర్ సైడ్ క్రాష్ టెస్ట్‌లు (స్పీడ్ 5కిమీ/గం).
