బంపర్ యొక్క ప్రధాన బాధ్యత పాదచారులను రక్షించడం: పాదచారులు హాని కలిగించే సమూహాలు కాబట్టి, ప్లాస్టిక్ బంపర్ పాదచారుల కాళ్ళపై ప్రభావ శక్తిని తగ్గించగలదు, ముఖ్యంగా దూడలు, ఫ్రంట్ బార్ యొక్క సహేతుకమైన రూపకల్పనతో, పాదచారులు కొట్టినప్పుడు గాయం స్థాయిని తగ్గిస్తుంది.
రెండవది, స్పీడ్ ఘర్షణలో వాహన భాగాల నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఇది ఉపయోగించబడుతుంది. బంపర్ పేలవంగా రూపకల్పన చేయబడితే, ఈ భాగాలకు నష్టం ప్రమాదంలో తీవ్రంగా ఉంటుంది.
బంపర్స్ ప్లాస్టిక్ ఎందుకు మరియు నురుగుతో నిండి ఉన్నాయి?
వాస్తవానికి, బంపర్ చాలా కాలం క్రితం ఉక్కుతో తయారు చేయబడింది, కాని తరువాత బంపర్ యొక్క పనితీరు ప్రధానంగా పాదచారులను రక్షించడానికి అని కనుగొనబడింది, కాబట్టి ప్లాస్టిక్‌కు మార్చడం సహజం.
కొన్ని క్రాష్-ప్రూఫ్ స్టీల్ కిరణాలు నురుగు పొరతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఇది రెసిన్ బంపర్ మరియు క్రాష్ ప్రూఫ్ స్టీల్ పుంజం మధ్య అంతరాన్ని పూరించడం, తద్వారా బంపర్ బయటి నుండి "మృదువైనది" కాదు, అసలు ప్రభావం చాలా తక్కువ వేగంతో ఉంటుంది, చాలా స్వల్ప శక్తి, నేరుగా నిర్వహణ లేకుండా ఉంటుంది.
తక్కువ బంపర్, మరమ్మత్తు ఖర్చు ఎక్కువ:
అధిక బంపర్ డిజైన్, IIHS నివేదిక ప్రకారం, మరమ్మత్తు ఖర్చులు తక్కువ. బంపర్ యొక్క చాలా తక్కువ డిజైన్ కారణంగా చాలా కార్లు, ఎస్‌యూవీతో ision ీకొన్నప్పుడు, పికప్ ట్రక్ బఫర్ పాత్ర కానప్పుడు, వాహనం యొక్క ఇతర భాగాల నష్టం కూడా చాలా పెద్దది.
వెనుక బంపర్ మరమ్మత్తు ఖర్చులు వెనుక బంపర్ మరమ్మత్తు ఖర్చులు వెనుక బంపర్ మరమ్మత్తు ఖర్చుల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఒకటి, ఫ్రంట్ బంపర్ కారు యొక్క ఎక్కువ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, అయితే వెనుక బంపర్‌లో టైల్లైట్స్, ఎగ్జాస్ట్ పైపులు మరియు ట్రంక్ తలుపులు వంటి తక్కువ-విలువ భాగాలు మాత్రమే ఉంటాయి.
రెండవది, చాలా నమూనాలు ముందు భాగంలో తక్కువగా మరియు వెనుక భాగంలో అధికంగా ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి కాబట్టి, వెనుక బంపర్ ఎత్తులో ఒక నిర్దిష్ట ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
తక్కువ-బలం ఇంపాక్ట్ బంపర్లు ప్రభావాన్ని ఎదుర్కోగలవు, అయితే అధిక-బలం ఇంపాక్ట్ బంపర్లు ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్, డిస్పర్షన్ మరియు బఫరింగ్ యొక్క పాత్రను పోషిస్తాయి మరియు చివరకు శరీరం యొక్క ఇతర నిర్మాణాలకు బదిలీ చేస్తాయి, ఆపై శరీర నిర్మాణం యొక్క బలం మీద ఆధారపడతాయి.
అమెరికా బంపర్‌ను భద్రతా కాన్ఫిగరేషన్‌గా పరిగణించదు: అమెరికాలో IIHS బంపర్‌ను భద్రతా కాన్ఫిగరేషన్‌గా పరిగణించదు, కానీ తక్కువ-స్పీడ్ ఘర్షణ నష్టాన్ని తగ్గించడానికి అనుబంధంగా. అందువల్ల, బంపర్ యొక్క పరీక్ష కూడా నష్టం మరియు నిర్వహణ వ్యయాన్ని ఎలా తగ్గించాలనే భావనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. IIHS బంపర్ క్రాష్ పరీక్షలలో నాలుగు రకాలు ఉన్నాయి, ఇవి ముందు మరియు వెనుక ఫ్రంటల్ క్రాష్ పరీక్షలు (స్పీడ్ 10 కి.మీ/గం) మరియు ముందు మరియు వెనుక వైపు క్రాష్ పరీక్షలు (స్పీడ్ 5 కి.మీ/గం).
