బంపర్ యొక్క ప్రధాన బాధ్యత పాదచారులను రక్షించడం: పాదచారులు ప్రమాదానికి గురయ్యే వర్గాలు కాబట్టి, ముందు పట్టీని సరైన పద్ధతిలో రూపొందించడం ద్వారా, ప్లాస్టిక్ బంపర్ పాదచారుల కాళ్లపై, ముఖ్యంగా పిక్కలపై పడే తాకిడి బలాన్ని తగ్గించి, వారు ప్రమాదానికి గురైనప్పుడు గాయాల తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది.
రెండవది, వేగవంతమైన ఢీకొనడంలో వాహన భాగాల నష్టాన్ని తగ్గించడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది. బంపర్ డిజైన్ సరిగా లేకపోతే, ప్రమాదంలో ఈ భాగాలకు తీవ్రమైన నష్టం జరగవచ్చు.
బంపర్లు ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడి, ఫోమ్తో ఎందుకు నింపబడి ఉన్నాయి?
నిజానికి, చాలా కాలం క్రితం బంపర్ను స్టీల్తో తయారు చేసేవారు, కానీ తరువాత బంపర్ యొక్క ప్రధాన విధి పాదచారులను రక్షించడమే అని కనుగొన్నారు, కాబట్టి దానిని ప్లాస్టిక్కు మార్చడం సహజమే.
కొన్ని క్రాష్-ప్రూఫ్ స్టీల్ బీమ్లు ఫోమ్ పొరతో కప్పబడి ఉంటాయి, ఇది రెసిన్ బంపర్ మరియు క్రాష్-ప్రూఫ్ స్టీల్ బీమ్ మధ్య ఉన్న ఖాళీని పూరించడానికి ఉపయోగపడుతుంది, తద్వారా బంపర్ బయటి నుండి అంత "మెత్తగా" కనిపించదు. దీని వాస్తవ ప్రభావం ఏమిటంటే, చాలా తక్కువ వేగంతో, చాలా స్వల్ప బలం వద్ద, దీనిని నేరుగా ఎటువంటి నిర్వహణ లేకుండా ఉపయోగించవచ్చు.
బంపర్ ఎంత తక్కువగా ఉంటే, మరమ్మతు ఖర్చు అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది:
IIHS నివేదిక ప్రకారం, బంపర్ డిజైన్ ఎంత ఎత్తుగా ఉంటే, మరమ్మతు ఖర్చులు అంత తక్కువగా ఉంటాయి. చాలా కార్ల బంపర్ డిజైన్ చాలా తక్కువగా ఉండటం వల్ల, SUV, పికప్ ట్రక్కు వంటి వాటిని ఢీకొన్నప్పుడు అవి బఫర్గా పనిచేయవు, ఫలితంగా వాహనంలోని ఇతర భాగాలకు కూడా సాపేక్షంగా ఎక్కువ నష్టం జరుగుతుంది.
ముందు బంపర్ మరమ్మతు ఖర్చులు వెనుక బంపర్ మరమ్మతు ఖర్చుల కంటే గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉంటాయి.
ఒకటి ఏమిటంటే, ముందు బంపర్లో కారులోని మరిన్ని భాగాలు ఉంటాయి, అయితే వెనుక బంపర్లో టెయిల్లైట్లు, ఎగ్జాస్ట్ పైపులు మరియు ట్రంక్ డోర్ల వంటి సాపేక్షంగా తక్కువ విలువ గల భాగాలు మాత్రమే ఉంటాయి.
రెండవది, చాలా మోడళ్లు ముందు వైపు పల్లంగా, వెనుక వైపు ఎత్తుగా ఉండేలా రూపొందించబడినందున, వెనుక బంపర్కు ఎత్తు విషయంలో ఒక నిర్దిష్ట ప్రయోజనం ఉంటుంది.
తక్కువ-బలం గల ఇంపాక్ట్ బంపర్లు తాకిడిని తట్టుకోగలవు, అయితే అధిక-బలం గల ఇంపాక్ట్ బంపర్లు శక్తి ప్రసారం, విక్షేపణం మరియు బఫరింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి, చివరకు ఆ శక్తిని శరీరంలోని ఇతర నిర్మాణాలకు బదిలీ చేసి, ఆపై నిరోధించడానికి శరీర నిర్మాణ బలంపై ఆధారపడతాయి.
అమెరికా బంపర్ను ఒక భద్రతా అమరికగా పరిగణించదు: అమెరికాలోని IIHS బంపర్ను ఒక భద్రతా అమరికగా కాకుండా, తక్కువ వేగంతో జరిగే ఢీకొనడంలో నష్టాన్ని తగ్గించే ఒక అనుబంధ పరికరంగా పరిగణిస్తుంది. అందువల్ల, బంపర్ పరీక్ష కూడా నష్టాన్ని మరియు నిర్వహణ ఖర్చును ఎలా తగ్గించాలనే భావనపై ఆధారపడి ఉంటుంది. IIHS బంపర్ క్రాష్ పరీక్షలు నాలుగు రకాలుగా ఉంటాయి, అవి ముందు మరియు వెనుక ఫ్రంటల్ క్రాష్ పరీక్షలు (గంటకు 10 కి.మీ. వేగం) మరియు ముందు మరియు వెనుక సైడ్ క్రాష్ పరీక్షలు (గంటకు 5 కి.మీ. వేగం).
