క్లచ్ యొక్క క్రియాశీల భాగం మరియు నడపబడే భాగం, వాటి స్పర్శ ఉపరితలాల మధ్య ఉండే ఘర్షణ ద్వారా గానీ, ద్రవాన్ని ప్రసార మాధ్యమంగా ఉపయోగించడం ద్వారా (హైడ్రాలిక్ కప్లింగ్), లేదా అయస్కాంత డ్రైవ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా (ఎలక్ట్రోమాగ్నెటిక్ క్లచ్) క్రమంగా అనుసంధానించబడతాయి, తద్వారా ప్రసారం సమయంలో ఆ రెండు భాగాలు ఒకదానికొకటి జతచేయబడతాయి.
ప్రస్తుతం, ఆటోమొబైల్స్లో స్ప్రింగ్ కంప్రెషన్తో కూడిన ఫ్రిక్షన్ క్లచ్ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది (దీనిని ఫ్రిక్షన్ క్లచ్ అని పిలుస్తారు). ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే టార్క్, ఫ్లైవీల్ మరియు ప్రెజర్ డిస్క్, డ్రివెన్ డిస్క్ యొక్క సంపర్క ఉపరితలం మధ్య ఉన్న ఘర్షణ ద్వారా డ్రివెన్ డిస్క్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, డయాఫ్రమ్ స్ప్రింగ్ యొక్క పెద్ద కొన, కాంపోనెంట్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా ప్రెజర్ డిస్క్ను వెనుకకు నెడుతుంది. ఈ ప్రక్రియలో డ్రివెన్ భాగం, యాక్టివ్ భాగం నుండి వేరు చేయబడుతుంది.
