కారు హెడ్లైట్లు పొగమంచు పట్టడం సాధారణమేనా? కొత్త కారు ఎందుకు పొగమంచు పడుతుంది? హెడ్లైట్ పొగమంచును త్వరగా ఎలా పరిష్కరించాలి?
ఇటీవల దేశవ్యాప్తంగా కురిసిన వర్షాల దృష్ట్యా, మనం వాహనం నడిపేటప్పుడు మరింత జాగ్రత్తగా ఉండాలి మరియు కారు వైపర్, డీఫ్రాస్టింగ్ ఫంక్షన్, టైర్లు, లైట్లు మొదలైనవాటిని క్షుణ్ణంగా తనిఖీ చేయాలి. అదే సమయంలో, ఈ కాలంలో హెడ్లైట్లు సులభంగా పొగమంచు పడతాయి. హెడ్లైట్లు పొగమంచు పట్టడం చాలా మంది కారు యజమానులకు ఒక పెద్ద సమస్య. హెడ్లైట్లు పొగమంచు పట్టడం అనేక రూపాల్లో ఉంటుంది. వాటిలో కొన్ని, హెడ్లైట్ షేడ్లో నీటి ఆవిరి ఘనీభవించడం, కానీ అది కేవలం పలుచని పొరగా ఉండి నీటి బిందువులుగా ఏర్పడదు. ఇది స్వల్పంగా పొగమంచు పట్టడం, ఇది సాధారణం. ఒకవేళ హెడ్లైట్ అసెంబ్లీలో పొగమంచు ఏర్పడి నీటి బిందువులుగా మారినా లేదా చుక్కలు బయటకు ప్రవహిస్తున్నా, ఇది తీవ్రమైన పొగమంచు పట్టే దృగ్విషయం, దీనిని హెడ్లైట్లోకి నీరు చేరడం (హెడ్ల్యాంప్ వాటర్ ఇన్ఫ్లో) అని కూడా అంటారు. హెడ్లైట్ పొగమంచు పట్టడంలో డిజైన్ లోపం కూడా ఉండవచ్చు. హెడ్లైట్ భాగాలలో సాధారణంగా డెసికెంట్ ఉంటుంది, ఉదాహరణకు కొరియన్ కార్లలో డెసికెంట్ లేకపోయినా, లేదా అది విఫలమైనా పొగమంచు పడుతుంది. హెడ్ల్యాంప్ తీవ్రంగా పొగమంచు పడితే, అది నీరు నిలిచిపోయి, హెడ్ల్యాంప్ లైటింగ్ ప్రభావాన్ని దెబ్బతీస్తుంది, ల్యాంప్షేడ్ త్వరగా పాతబడటానికి కారణమవుతుంది, హెడ్ల్యాంప్లోని బల్బు కాలిపోతుంది, షార్ట్ సర్క్యూట్కు దారితీస్తుంది మరియు హెడ్ల్యాంప్ అసెంబ్లీని కూడా పనికిరాకుండా చేస్తుంది. హెడ్లైట్లు పొగమంచు పడితే మనం ఏమి చేయాలి?
అది సాధారణ హాలోజన్ హెడ్ల్యాంప్ అయినా, ఒక మామూలు జెనాన్ హెడ్ల్యాంప్ అయినా లేదా ఒక హై-ఎండ్ LED హెడ్ల్యాంప్ అయినా, దాని వెనుక కవర్పై ఒక ఎగ్జాస్ట్ రబ్బర్ పైపు ఉంటుంది. లైటింగ్ ఉపయోగంలో ఉన్నప్పుడు హెడ్ల్యాంప్ చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ వెంటిలేషన్ పైపు యొక్క ప్రధాన విధి, హెడ్ల్యాంప్ యొక్క సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రత మరియు పని పీడనాన్ని నిర్వహించడానికి, ఈ వేడిని వీలైనంత త్వరగా హెడ్ల్యాంప్ బయటకు విడుదల చేయడం. తద్వారా హెడ్ల్యాంప్ను సాధారణంగా మరియు స్థిరంగా ఉపయోగించవచ్చని ఇది నిర్ధారిస్తుంది.
వర్షాకాలంలో, వర్షపు రోజులలో లేదా శీతాకాలంలో, హెడ్ల్యాంప్ ఆఫ్లో ఉన్నప్పుడు మరియు ల్యాంప్ గ్రూప్లోని ఉష్ణోగ్రత తగ్గినప్పుడు, గాలిలోని నీటి అణువులు రబ్బరు వెంట్ ద్వారా హెడ్ల్యాంప్ లోపలికి సులభంగా ప్రవేశిస్తాయి. హెడ్ల్యాంప్ అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత అసమతుల్యంగా ఉన్నప్పుడు మరియు ల్యాంప్షేడ్ యొక్క అంతర్గత మరియు బాహ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, తేమతో కూడిన గాలిలోని నీటి అణువులు అధిక ఉష్ణోగ్రత నుండి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత వైపు చేరతాయి. దీనివల్ల ఆ భాగాలలో తేమ పెరిగి, అది ల్యాంప్షేడ్ లోపలి ఉపరితలంపై ఘనీభవించి పలుచని నీటి పొగమంచుగా ఏర్పడుతుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఈ నీటి పొగమంచులో ఎక్కువ భాగం హెడ్ల్యాంప్ యొక్క దిగువ సగభాగంలో కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది. ఈ పరిస్థితి గురించి పెద్దగా ఆందోళన చెందాల్సిన అవసరం లేదు, ఎందుకంటే ఇది పరిసర ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం వల్ల కారు హెడ్లైట్లలో ఏర్పడే పొగమంచు కారణంగా వస్తుంది. ల్యాంప్ను కొంతసేపు ఆన్ చేసినప్పుడు, ఈ పొగమంచు వేడి గాలితో పాటు ఎగ్జాస్ట్ డక్ట్ ద్వారా ల్యాంప్ నుండి బయటకు వెళ్లిపోతుంది, దీనివల్ల హెడ్ల్యాంప్కు మరియు సర్క్యూట్కు ఎటువంటి నష్టం జరగదు.
వాహనం నీటిలో ప్రయాణించడం మరియు కారు కడగడం వల్ల నీటి పొగమంచు వంటి సందర్భాలు కూడా ఉన్నాయి. వాహనం నీటిలో ప్రయాణించినప్పుడు, ఇంజిన్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ స్వయంగా సాపేక్షంగా పెద్ద ఉష్ణ వనరులుగా ఉంటాయి. వర్షం దానిపై చాలా నీటి ఆవిరిని ఏర్పరుస్తుంది. కొంత నీటి ఆవిరి హెడ్లైట్ ఎగ్జాస్ట్ రంధ్రం ద్వారా హెడ్లైట్ లోపలికి ప్రవేశిస్తుంది. కారు కడగడం సులభం. కొంతమంది కారు యజమానులు అధిక పీడన వాటర్ గన్తో ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ను ఫ్లష్ చేయడానికి ఇష్టపడతారు. శుభ్రపరిచిన తర్వాత, ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లో పేరుకుపోయిన నీరు సకాలంలో తొలగించబడదు. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ కవర్తో కప్పబడిన తర్వాత, నీటి ఆవిరి కారు బయటకు త్వరగా తప్పించుకోలేదు. ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్లోని తేమ హెడ్లైట్ లోపలికి ప్రవేశించవచ్చు.
