తప్పు నిర్వహణ సవరణ మరియు ప్రసారం
షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య లేదా వైఫల్యం ఉందని నిర్ధారించిన తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందా లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజ్ జాడలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి.
వాహనం యొక్క షాక్ అబ్జార్బర్
ఆయిల్ సీల్ వాషర్ మరియు సీలింగ్ వాషర్ విరిగిపోయి దెబ్బతిన్నాయి మరియు చమురు నిల్వ సిలిండర్ కవర్ గింజ వదులుగా ఉంది. ఆయిల్ సీల్ మరియు సీలింగ్ వాషర్ దెబ్బతినవచ్చు మరియు చెల్లదు, మరియు సీల్ కొత్త దానితో భర్తీ చేయబడుతుంది. చమురు లీకేజీని ఇప్పటికీ తొలగించలేకపోతే, షాక్ శోషకాన్ని బయటకు తీయండి. మీకు హెయిర్‌పిన్ లేదా వేరే బరువు అనిపిస్తే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ మధ్య అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ వంగి ఉందా మరియు పిస్టన్ ఉపరితలంపై గీతలు ఉన్నాయా లేదా లాగండి కనెక్ట్ రాడ్ మరియు సిలిండర్ బారెల్.
షాక్ అబ్జార్బర్‌కు ఆయిల్ లీకేజీ లేనట్లయితే, షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్ట్ చేసే పిన్, కనెక్టింగ్ రాడ్, కనెక్టింగ్ హోల్, రబ్బర్ బుషింగ్ మొదలైనవి పాడైపోయాయా, డీసోల్డర్ అయ్యాయా, పగిలిపోయాయా లేదా పడిపోయాయా అని తనిఖీ చేయండి. పై తనిఖీ సాధారణమైతే, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను విడదీయండి, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ మధ్య ఫిట్ గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, సిలిండర్ బారెల్ వడకట్టబడిందా, వాల్వ్ సీల్ బాగా ఉందో లేదో, వాల్వ్ డిస్క్ గట్టిగా సరిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి. వాల్వ్ సీటు, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పొడిగింపు స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయిందా. పరిస్థితికి అనుగుణంగా భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా దాన్ని రిపేర్ చేయండి.
అదనంగా, షాక్ అబ్జార్బర్ వాస్తవ ఉపయోగంలో ధ్వనిని చేస్తుంది, ఇది ప్రధానంగా షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు లీఫ్ స్ప్రింగ్, ఫ్రేమ్ లేదా షాఫ్ట్ మధ్య ఢీకొనడం, రబ్బరు ప్యాడ్ దెబ్బతినడం లేదా పడిపోవడం, షాక్ అబ్జార్బర్ వైకల్యం వల్ల వస్తుంది. దుమ్ము సిలిండర్ మరియు తగినంత నూనె. కారణాలను గుర్తించి మరమ్మతులు చేయాలి.
షాక్ శోషక తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు తర్వాత, పని పనితీరు పరీక్ష ప్రత్యేక పరీక్ష బెంచ్‌లో నిర్వహించబడుతుంది. ప్రతిఘటన ఫ్రీక్వెన్సీ 100 ± 1mm ఉన్నప్పుడు, దాని పొడిగింపు స్ట్రోక్ మరియు కుదింపు స్ట్రోక్ యొక్క ప్రతిఘటన నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. ఉదాహరణకు, ఎక్స్‌టెన్షన్ స్ట్రోక్‌లో లిబరేషన్ cal091 యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 2156 ~ 2646n, మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 392 ~ 588n; డాంగ్‌ఫెంగ్ వాహనం యొక్క పొడిగింపు స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 2450 ~ 3038n మరియు కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ యొక్క గరిష్ట నిరోధకత 490 ~ 686n. పరీక్షా పరిస్థితులు లేకుంటే, మనం అనుభావిక పద్ధతిని కూడా అవలంబించవచ్చు, అంటే షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క దిగువ రింగ్‌లోకి ఇనుప కడ్డీని చొప్పించి, రెండు పాదాలతో రెండు చివర్లలో అడుగుపెట్టి, పై ఉంగరాన్ని రెండు చేతులతో పట్టుకుని వెనక్కి లాగవచ్చు. మరియు ముందుకు 2 ~ 4 సార్లు. పైకి లాగుతున్నప్పుడు, ప్రతిఘటన చాలా పెద్దది, మరియు డౌన్ నొక్కినప్పుడు అది శ్రమతో కూడుకున్నది కాదు. అంతేకాకుండా, రిపేర్ చేయడానికి ముందు దానితో పోలిస్తే తన్యత నిరోధకత కోలుకుంది, శూన్యత లేకుండా, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రాథమికంగా సాధారణమని సూచిస్తుంది
