ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ వైబ్రేషన్ యొక్క అటెన్యుయేషన్‌ను వేగవంతం చేయడానికి మరియు రైడ్ సౌకర్యాన్ని (సౌకర్యం) మెరుగుపరచడానికి, చాలా వాహనాల సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లలో షాక్ అబ్జార్బర్‌లు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
ఆటోమొబైల్ యొక్క షాక్ శోషణ వ్యవస్థ స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కూడి ఉంటుంది.షాక్ శోషక వాహనం శరీరం యొక్క బరువుకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ఉపయోగించబడదు, కానీ షాక్ శోషణ తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ యొక్క షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు మరియు రహదారి ప్రభావం యొక్క శక్తిని గ్రహించడానికి.స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించే పాత్రను పోషిస్తుంది, "పెద్ద శక్తితో ఒక-సమయం ప్రభావం"ని "చిన్న శక్తితో బహుళ ప్రభావం"గా మారుస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ క్రమంగా "చిన్న శక్తితో బహుళ ప్రభావాన్ని" తగ్గిస్తుంది.మీరు విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్‌తో కారును నడుపుతున్నట్లయితే, కారు ప్రతి పిట్ మరియు హెచ్చుతగ్గుల గుండా వెళ్ళిన తర్వాత మీరు ఆఫ్టర్‌వేవ్ బౌన్స్‌ను అనుభవించవచ్చు మరియు ఈ బౌన్స్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది.షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్ నియంత్రించబడదు.కారు కఠినమైన రహదారిని కలిసినప్పుడు, అది తీవ్రమైన బౌన్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.మూలలో ఉన్నప్పుడు, ఇది స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి మరియు క్రిందికి వైబ్రేషన్ కారణంగా టైర్ గ్రిప్ మరియు ట్రాకింగ్ కోల్పోయేలా చేస్తుంది.
ఉత్పత్తి వర్గీకరణ సవరణ మరియు ప్రసారం
మెటీరియల్ కోణ విభజన:డంపింగ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేసే కోణం నుండి, షాక్ అబ్జార్బర్‌లలో ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఉంటాయి మరియు వేరియబుల్ డంపింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్ కూడా ఉంది.
హైడ్రాలిక్ రకం:హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బారెల్‌లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్‌లోని నూనె లోపలి కుహరం నుండి మరొక లోపలి కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. రంధ్రాలు.ఈ సమయంలో, ద్రవ మరియు లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కంపనానికి డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి.
గాలితో కూడిన:గాలితో కూడిన షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960ల నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్.సిలిండర్ బారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో తేలియాడే పిస్టన్ వ్యవస్థాపించబడి, తేలియాడే పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ యొక్క ఒక చివరతో ఏర్పడిన క్లోజ్డ్ గ్యాస్ చాంబర్ అధిక పీడన నత్రజనితో నింపబడి ఉండటంలో యుటిలిటీ మోడల్ వర్ణించబడింది.తేలియాడే పిస్టన్‌పై పెద్ద విభాగం O-రింగ్ వ్యవస్థాపించబడింది, ఇది చమురు మరియు వాయువును పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది.పని చేసే పిస్టన్ ఒక కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఒక ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఛానల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని దాని కదిలే వేగంతో మారుస్తుంది.చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ చమురు ద్రవంలో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, ఫలితంగా పని చేసే పిస్టన్ యొక్క పై గది మరియు దిగువ గది మధ్య చమురు పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది మరియు ప్రెజర్ ఆయిల్ తెరుచుకుంటుంది. కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ మరియు ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది.వాల్వ్ ప్రెజర్ ఆయిల్‌కి పెద్ద డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, కంపనం అటెన్యూయేట్ అవుతుంది.
