ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ కంపనాల తగ్గింపును వేగవంతం చేయడానికి మరియు ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని (కంఫర్ట్) మెరుగుపరచడానికి, చాలా వాహన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలలో షాక్ అబ్జార్బర్లను అమర్చుతారు.
ఆటోమొబైల్ యొక్క షాక్ అబ్సార్ప్షన్ వ్యవస్థ స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్సార్బర్తో కూడి ఉంటుంది. షాక్ అబ్సార్బర్ వాహనం యొక్క బరువును మోయడానికి ఉపయోగపడదు, కానీ షాక్ అబ్సార్ప్షన్ తర్వాత స్ప్రింగ్ తిరిగి పైకి లేవడం వల్ల కలిగే కుదుపును అణచివేసి, రోడ్డు ప్రభావం వల్ల కలిగే శక్తిని శోషించుకుంటుంది. స్ప్రింగ్ ప్రభావ తీవ్రతను తగ్గించే పాత్రను పోషిస్తుంది, "అధిక శక్తితో ఒకేసారి కలిగే ప్రభావాన్ని" "తక్కువ శక్తితో అనేకసార్లు కలిగే ప్రభావంగా" మారుస్తుంది, మరియు షాక్ అబ్సార్బర్ క్రమంగా "తక్కువ శక్తితో అనేకసార్లు కలిగే ప్రభావాన్ని" తగ్గిస్తుంది. మీరు విరిగిన షాక్ అబ్సార్బర్తో కారు నడిపితే, కారు ప్రతి గుంత మరియు ఎత్తుపల్లాల గుండా వెళ్ళిన తర్వాత కలిగే ఎగుడుదిగుడును మీరు అనుభవించవచ్చు, మరియు ఈ ఎగుడుదిగుడును అణచివేయడానికే షాక్ అబ్సార్బర్ ఉపయోగపడుతుంది. షాక్ అబ్సార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క తిరిగి పైకి లేవడాన్ని నియంత్రించలేము. కారు గరుకైన రోడ్డును ఎదుర్కొన్నప్పుడు, అది తీవ్రంగా ఎగుడుదిగుడుగా కదులుతుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి కిందకి కంపనం కారణంగా టైర్ పట్టు మరియు ట్రాకింగ్ కోల్పోవడానికి కూడా ఇది కారణమవుతుంది.
ఉత్పత్తి వర్గీకరణ సవరణ మరియు ప్రసారం
పదార్థ కోణ విభజన:డ్యాంపింగ్ పదార్థాలను ఉత్పత్తి చేసే దృక్కోణం నుండి చూస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్లలో ప్రధానంగా హైడ్రాలిక్ మరియు న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లు ఉంటాయి, ఇంకా వేరియబుల్ డ్యాంపింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్ కూడా ఒకటి ఉంది.
హైడ్రాలిక్ రకం:ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. దీని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బ్యారెల్లో పిస్టన్ ముందుకు వెనుకకు కదులుతున్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్లోని నూనె కొన్ని సన్నని రంధ్రాల ద్వారా ఒక లోపలి కుహరం నుండి మరొక లోపలి కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవానికి మరియు లోపలి గోడకు మధ్య ఉండే ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కలిసి, కంపనానికి ఒక డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఏర్పరుస్తాయి.
గాలితో నింపినవి:ఇన్ఫ్లేటబుల్ షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960వ దశకం నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్. ఈ యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ప్రత్యేకత ఏమిటంటే, సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క దిగువ భాగంలో ఒక ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బ్యారెల్ యొక్క ఒక చివర ద్వారా ఏర్పడిన మూసివున్న గ్యాస్ చాంబర్ అధిక-పీడన నైట్రోజన్తో నింపబడి ఉంటుంది. ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్పై ఒక పెద్ద సెక్షన్ ఓ-రింగ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది నూనె మరియు గ్యాస్ను పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. వర్కింగ్ పిస్టన్కు ఒక కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఒక ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇవి దాని కదిలే వేగంతో ఛానెల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ వైశాల్యాన్ని మారుస్తాయి. చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ నూనె ద్రవంలో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, దీని ఫలితంగా వర్కింగ్ పిస్టన్ యొక్క పై చాంబర్ మరియు దిగువ చాంబర్ మధ్య నూనె పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, మరియు పీడన నూనె కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ను తెరిచి నెట్టివేసి ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ పీడన నూనెకు పెద్ద డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఉత్పత్తి చేయడం వలన, కంపనం తగ్గుతుంది.
