ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్సార్ప్షన్
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, తాకిడి కారణంగా సాగే గుణం గల భాగం కంపనానికి గురవుతుంది. వాహనం యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్లోని సాగే గుణం గల భాగానికి సమాంతరంగా షాక్ అబ్జార్బర్ను అమర్చుతారు. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, వాహన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్లు ఎక్కువగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లుగా ఉంటాయి. దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ మధ్య సాపేక్ష కదలిక కారణంగా కంపనం ఏర్పడినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. దీనివల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరంలోని నూనె ఒక కుహరం నుండి వివిధ రంధ్రాల ద్వారా పదేపదే మరొక కుహరంలోకి ప్రవహిస్తుంది.
ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు నూనె మధ్య ఘర్షణ [1] మరియు నూనె అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనంపై ఒక డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఏర్పరుస్తాయి, తద్వారా వాహన కంపన శక్తి నూనె ఉష్ణ శక్తిగా రూపాంతరం చెందుతుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడి వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడుతుంది. నూనె ఛానల్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారకుండా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష చలన వేగంతో డ్యాంపింగ్ బలం పెరుగుతుంది లేదా తగ్గుతుంది మరియు ఇది నూనె స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ అనేవి తాకిడిని మరియు కంపనాన్ని తగ్గించే పనిని చేపడతాయి. డ్యాంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది, మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య ఉన్న వైరుధ్యం కారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ను కలిపే భాగాలు కూడా దెబ్బతింటాయి.
(1) కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ యొక్క ఎలాస్టిక్ ప్రభావాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించుకుని, ప్రభావాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఈ సమయంలో, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ ఎక్స్టెన్షన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉన్నప్పుడు), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు వైబ్రేషన్ను త్వరగా గ్రహించాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక ప్రభావ భారాన్ని భరించకుండా ఉండటానికి, డంపింగ్ బలాన్ని ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచడానికి డంపర్ ద్రవ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా పెంచాలి.
స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్ ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇది సంపీడన మరియు వ్యాకోచ స్ట్రోక్ రెండింటిలోనూ షాక్ అబ్జార్ప్షన్ పాత్రను పోషిస్తుంది. దీనిని ద్విదిశాత్మక షాక్ అబ్జార్బర్ అని పిలుస్తారు. గాలితో నింపే షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు నిరోధకతను సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్ వంటి కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా ఉన్నాయి.
