| ఉత్పత్తుల పేరు | విడుదల ఫోర్క్ |
| ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ | SAIC మాక్సస్ V80 |
| ఉత్పత్తులు OEM NO | సి 00001660 |
| స్థల సంస్థ | చైనాలో తయారు చేయబడింది |
| బ్రాండ్ | సిఎస్‌ఓటి /RMOEM/ORG/కాపీ |
| ప్రధాన సమయం | స్టాక్, 20 PC లు తక్కువ ఉంటే, ఒక నెల సాధారణం |
| చెల్లింపు | TT డిపాజిట్ |
| కంపెనీ బ్రాండ్ | సిఎస్‌ఎస్‌ఓటీ |
| అప్లికేషన్ సిస్టమ్ | విద్యుత్ వ్యవస్థ |
ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం
క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్
సాంకేతిక రంగం
యుటిలిటీ మోడల్ ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ భాగాల షిఫ్ట్ ఫోర్కులను ఒక్కొక్కటిగా వేరు చేసే నిర్మాణానికి సంబంధించినది.
నేపథ్య సాంకేతికత
చిత్రం 1లో చూపిన విధంగా క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్ అనేది సమగ్రంగా ఏర్పడిన షీట్ మెటల్ షీట్, మెటల్ షీట్ మధ్య భాగం వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు వెడల్పు క్రమంగా ముందు మరియు వెనుక చివరల వైపు తగ్గుతుంది మరియు మెటల్ షీట్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి వైపులా పైకి వంగిన అంచులు I అందించబడతాయి. , మెటల్ షీట్ యొక్క ముందు చివర ఫోర్క్ సపోర్ట్ మెకానిజంను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి వృత్తాకార రంధ్రం 2 అందించబడుతుంది, మెటల్ షీట్ వెనుక చివర క్లచ్ యాక్యుయేటర్ యొక్క కాంటాక్ట్ పాయింట్‌గా పైకి వంపుతిరిగిన వృత్తాకార పిట్ 3 అందించబడుతుంది మరియు మెటల్ షీట్ మధ్యలో దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 అందించబడుతుంది విడుదల బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్ సహజ ఫ్రీక్వెన్సీని కలిగి ఉన్నందున, ఇంజిన్ వేగం మారినప్పుడు ఇంజిన్ యొక్క సహజ ఫ్రీక్వెన్సీతో అతివ్యాప్తి చెందడం సులభం, దీనివల్ల ప్రతిధ్వని ఏర్పడుతుంది మరియు క్లచ్ పెడల్ వైబ్రేట్ అవుతుంది.
యుటిలిటీ మోడల్ కంటెంట్
యుటిలిటీ మోడల్ క్లచ్ ఫోర్క్ యొక్క నిర్మాణాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేయడం, మోడ్‌ను పెంచడం ద్వారా దాని స్వంత సహజ ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం మరియు ఇంజిన్ యొక్క సహజ ఫ్రీక్వెన్సీతో అతివ్యాప్తి చెందకుండా నిరోధించడం ద్వారా ప్రతిధ్వనిని కలిగించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఈ కారణంగా, ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ స్వీకరించిన సాంకేతిక పథకం: క్లచ్ రిలీజ్ ఫోర్క్, ఇది సమగ్రంగా ఏర్పడిన ప్లేట్-ఆకారపు మెటల్ షీట్, మెటల్ షీట్ మధ్య భాగం వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు వెడల్పు క్రమంగా ముందు మరియు వెనుక చివరల వైపు తగ్గుతుంది మరియు మెటల్ షీట్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి వైపులా వెడల్పుగా ఉంటాయి. రెండు వైపులా పైకి వంగిన అంచులు అందించబడ్డాయి, మెటల్ షీట్ యొక్క ముందు భాగంలో ఫోర్క్ సపోర్ట్ మెకానిజంను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి వృత్తాకార రంధ్రం అందించబడింది మరియు మెటల్ షీట్ వెనుక భాగంలో క్లచ్ యాక్యుయేటర్ యొక్క కాంటాక్ట్ పాయింట్‌గా పైకి వంపుతిరిగిన వృత్తాకార పిట్ అందించబడింది, సెపరేషన్ బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి మెటల్ షీట్ మధ్యలో ఒక దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం అమర్చబడింది, మొదటి మాస్ బ్లాక్ మరియు రెండవ మాస్ బ్లాక్‌ను మెటల్ షీట్ పై ఉపరితలంపై వెల్డింగ్ చేస్తారు మరియు మొదటి మాస్ బ్లాక్‌ను వృత్తాకార రంధ్రం మధ్యలో వెల్డింగ్ చేస్తారు మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రాల మధ్య, రెండవ ద్రవ్యరాశిని దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రాలు మరియు ఎడమ మరియు కుడి మధ్యలో వృత్తాకార గుంటల మధ్య వెల్డింగ్ చేస్తారు.
పై పరిష్కారం యొక్క ప్రాధాన్యతగా, మొదటి మాస్ బ్లాక్ మరియు రెండవ మాస్ బ్లాక్ రెండూ దీర్ఘచతురస్రాకారంలో మరియు సమాన మందంతో ఉంటాయి, వృత్తాకార రంధ్రం మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం మధ్య దూరం దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం మరియు వృత్తాకార గొయ్యి మధ్య దూరం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మొదటి మాస్ బ్లాక్ యొక్క పొడవు రెండవ ద్రవ్యరాశి యొక్క పొడవు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, మొదటి ద్రవ్యరాశి యొక్క వెడల్పు రెండవ ద్రవ్యరాశి యొక్క వెడల్పు కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. రెండు మాస్ బ్లాక్‌లు ఒకే మందంతో ఉంటాయి, ఇది పదార్థ ఎంపిక, ప్రాసెసింగ్ మరియు తయారీకి అనుకూలంగా ఉంటుంది. రెండు మాస్ బ్లాక్‌లు పొడవుగా మరియు పొట్టిగా, వెడల్పుగా మరియు ఇరుకైనవిగా ఉంటాయి మరియు మొత్తం ద్రవ్యరాశి దాదాపు దగ్గరగా ఉంటుంది. మోడల్‌ను పెంచడం వల్ల కలిగే ప్రభావం మరింత ముఖ్యమైనదని ప్రయోగాత్మక ధృవీకరణ చూపిస్తుంది.
యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: సెపరేషన్ ఫోర్క్ మరియు ఇంజిన్ యొక్క సహజ ఫ్రీక్వెన్సీ ఏకీభవించకుండా ఉండటానికి, సెపరేషన్ ఫోర్క్ యొక్క పై ఉపరితలంపై రెండు మాస్ బ్లాక్‌లు జోడించబడతాయి మరియు రెండు మాస్ బ్లాక్‌లు వరుసగా సెపరేషన్ బేరింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్ హోల్ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న విధంగా ముందు మరియు వెనుక ఒకటి అమర్చబడి ఉంటాయి. వైపున, సెపరేషన్ ఫోర్క్ దాని స్వంత సహజ ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడానికి మోడ్‌ను పెంచుతుంది మరియు ఇంజిన్‌తో ప్రతిధ్వనించదు, తద్వారా క్లచ్ పెడల్ జిట్టర్‌ను నివారిస్తుంది.
వివరణాత్మక మార్గాలు
యుటిలిటీ మోడల్ మరింత వివరించబడింది:
యుటిలిటీ మోడల్ క్లచ్ సెపరేటింగ్ ఫోర్క్‌కు సంబంధించినది, ఇది సమగ్రంగా ఏర్పడిన ప్లేట్-ఆకారపు మెటల్ షీట్, ఇది మొత్తం ఎడమ మరియు కుడి వైపున సుష్టంగా ఉంటుంది. మెటల్ షీట్ యొక్క మధ్య భాగం వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు వెడల్పు క్రమంగా ముందు మరియు వెనుక చివరల వైపు తగ్గుతుంది. మెటల్ షీట్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి వైపులా పైకి వంగిన ఫ్లాంగింగ్ I అందించబడుతుంది. మెటల్ షీట్ యొక్క ముందు చివర ఫోర్క్ సపోర్ట్ మెకానిజంను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి వృత్తాకార రంధ్రం 2 అందించబడుతుంది. షీట్ యొక్క వెనుక చివర క్లచ్ యాక్యుయేటర్ యొక్క కాంటాక్ట్ పాయింట్‌గా పైకి వంపుతిరిగిన వృత్తాకార గూడ 3తో అందించబడుతుంది మరియు మెటల్ షీట్ మధ్యలో విడుదల బేరింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 అందించబడుతుంది.
మొదటి మాస్ బ్లాక్ 5 మరియు రెండవ మాస్ బ్లాక్ 6 మెటల్ షీట్ పై ఉపరితలంపై వెల్డింగ్ చేయబడతాయి మరియు మొదటి మాస్ బ్లాక్ 5 వృత్తాకార రంధ్రం 2 మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 మధ్య కేంద్రంగా వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది మరియు రెండవ మాస్ బ్లాక్ 6 ఎడమ మరియు కుడి వైపున ఉంటుంది. ఇది దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 మరియు వృత్తాకార గూడ 3 మధ్య కేంద్రంగా వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది.
[మొదటి ద్రవ్యరాశి 5 మరియు రెండవ ద్రవ్యరాశి 6 రెండూ దీర్ఘచతురస్రాకారంలో ఉంటాయి మరియు సమాన మందంతో ఉంటాయి, వృత్తాకార రంధ్రం 2 మరియు దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 మధ్య దూరం దీర్ఘచతురస్రాకార రంధ్రం 4 మరియు వృత్తాకార గొయ్యి 3 మధ్య దూరం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు మొదటి ద్రవ్యరాశి 5 పొడవు తక్కువగా ఉంటుంది. రెండవ ద్రవ్యరాశి 6 యొక్క పొడవు మరియు మొదటి ద్రవ్యరాశి 5 యొక్క వెడల్పు రెండవ ద్రవ్యరాశి 6 యొక్క వెడల్పు కంటే తక్కువగా ఉంటాయి, ఇది మోడల్ ప్రభావాన్ని పెంచడానికి చాలా ముఖ్యమైనది.
