క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్
డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, పుష్ రాడ్ మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్ను నెట్టి ఆయిల్ ప్రెజర్ను పెంచుతుంది మరియు హోస్ ద్వారా స్లేవ్ సిలిండర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది స్లేవ్ సిలిండర్ పుల్ రాడ్ను రిలీజ్ ఫోర్క్ను నెట్టి, రిలీజ్ బేరింగ్ను ముందుకు నెట్టేలా చేస్తుంది; డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ విడుదల అవుతుంది, రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్య వల్ల రిలీజ్ ఫోర్క్ క్రమంగా దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, మరియు క్లచ్ మళ్లీ ఎంగేజ్ అవుతుంది.
క్లచ్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ మధ్యలో ఒక రేడియల్ పొడవైన గుండ్రని రంధ్రం ఉంటుంది. పిస్టన్ తిరగకుండా నిరోధించడానికి, దిశను పరిమితం చేసే స్క్రూ పిస్టన్ యొక్క పొడవైన గుండ్రని రంధ్రం గుండా వెళుతుంది. పిస్టన్ యొక్క ఎడమ చివరన ఉన్న యాక్సియల్ రంధ్రంలో ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు పిస్టన్ ఉపరితలంపై ఉన్న నిటారు రంధ్రం ద్వారా ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ సీట్ పిస్టన్ రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ను నొక్కనప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్ పుష్ రాడ్ మరియు మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్ మధ్య ఒక ఖాళీ ఉంటుంది. ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్పై ఉన్న దిశను పరిమితం చేసే స్క్రూ యొక్క పరిమితి కారణంగా, ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య ఒక చిన్న ఖాళీ ఉంటుంది. ఈ విధంగా, పైపు జాయింట్, ఆయిల్ మార్గం మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ఆయిల్ రిజర్వాయర్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్తో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. క్లచ్ పెడల్ను నొక్కినప్పుడు, రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్య వలన పిస్టన్ ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది, మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ పిస్టన్కు సాపేక్షంగా కుడి వైపుకు కదులుతుంది, దీనివల్ల ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య ఉన్న ఖాళీ తొలగిపోతుంది.
క్లచ్ పెడల్ను నొక్కుతూనే ఉండండి, మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్లో ఆయిల్ ప్రెజర్ పెరుగుతుంది, మరియు మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్లోని బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ఆయిల్ పైపు ద్వారా బూస్టర్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. బూస్టర్ పనిచేస్తుంది మరియు క్లచ్ వేరు చేయబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ను విడుదల చేసినప్పుడు, అదే స్థానంలో ఉన్న స్ప్రింగ్ చర్య వలన పిస్టన్ వేగంగా కుడి వైపుకు కదులుతుంది. పైప్లైన్లో ప్రవహించే బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ యొక్క కొంత నిరోధం కారణంగా, మాస్టర్ సిలిండర్కు తిరిగి వచ్చే వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది. అందువల్ల, మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్లో కొంత వాక్యూమ్ ఏర్పడుతుంది, మరియు పిస్టన్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి ఆయిల్ చాంబర్ల మధ్య ఉన్న పీడన వ్యత్యాసం చర్య వలన ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది. ఆయిల్ రిజర్వాయర్లోని కొద్ది మొత్తంలో బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్, వాక్యూమ్ను పూరించడానికి ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్లోకి ప్రవహిస్తుంది. మాస్టర్ సిలిండర్ నుండి బూస్టర్లోకి మొదట ప్రవేశించిన బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ తిరిగి మాస్టర్ సిలిండర్లోకి ప్రవహించినప్పుడు, మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క ఎడమ చాంబర్లో అదనపు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ మిగిలి ఉంటుంది, మరియు ఆ అదనపు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా తిరిగి ఆయిల్ రిజర్వాయర్లోకి ప్రవహిస్తుంది.