కార్ క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ - 3 ప్లగ్ అంటే ఏమిటి
ఆటోమోటివ్ క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ సాధారణంగా క్లచ్ పెడల్ వద్ద ఉన్న 3-ప్లగ్ ప్లగ్-ఇన్. దీని ప్రధాన పాత్ర క్లచ్ పెడల్ స్థానాన్ని గుర్తించడం మరియు ఈ సమాచారాన్ని కారు యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) కి పంపడం. డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు, సెన్సార్ ECU కి ఒక సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను కత్తిరించాలా వద్దా అని నిర్ణయించడానికి ఈ సిగ్నల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.
క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ ఈ క్రింది విధంగా పనిచేస్తుంది: గేర్ షిఫ్ట్ సమయంలో, డ్రైవర్ క్లచ్‌ను నొక్కి పవర్‌ను ఆపివేస్తుంది మరియు సెన్సార్ త్వరగా ECUకి సిగ్నల్‌ను పంపుతుంది. సిగ్నల్ అందుకున్న తర్వాత, గేర్ షిఫ్ట్ సంభవించే అవకాశం ఉందని ECU నిర్ణయిస్తుంది మరియు ప్రస్తుత ఇంజిన్ వేగం, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ స్థానం మరియు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్‌ను తాత్కాలికంగా నిల్వ చేస్తుంది. షిఫ్ట్ పూర్తయిన తర్వాత మరియు క్లచ్ విడుదలైనప్పుడు, సెన్సార్ మళ్లీ ECUకి తెలియజేస్తుంది. ECU ఇంజిన్ వేగంలో మార్పులను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ స్థితిని తనిఖీ చేస్తుంది. వేగం తగ్గితే లేదా తగ్గే అవకాశం ఉంటే, మరియు గ్యాస్ పెడల్ స్థానం మారకపోతే లేదా తగినంతగా మారకపోతే, ECU వెంటనే ఇంధన ఇంజెక్షన్ వేగాన్ని పెంచమని ఆదేశిస్తుంది, దానిని నిర్వహించడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి. యాక్సిలరేటర్ పెడల్ యొక్క స్థానం మారితే, సిస్టమ్ యాక్సిలరేటర్ యొక్క ఆపరేషన్‌కు అనుగుణంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది. ఈ యంత్రాంగం సజావుగా మారే ప్రక్రియను, అలాగే సున్నితమైన త్వరణం మరియు క్షీణతను నిర్ధారిస్తుంది.
క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ యొక్క ప్రధాన విధి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్‌కు 12 వోల్ట్ వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌ను అందించడం. డ్రైవర్ క్లచ్‌ను నొక్కినప్పుడు, సెన్సార్ స్విచ్ డిస్‌కనెక్ట్ అవుతుంది మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ క్లచ్ నుండి సిగ్నల్‌ను అందుకోలేకపోతుంది, ఇది ఇంజిన్ కనెక్షన్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేయాల్సిన అవసరం ఉందని సూచిస్తుంది. ఫలితంగా, ఇగ్నిషన్ లీడ్ కోణం తగ్గుతుంది మరియు షిఫ్టింగ్ చేసేటప్పుడు షాక్‌ను నివారించడానికి శక్తిని రిజర్వ్ చేయడానికి ఇంధన ఇంజెక్షన్ తగ్గించబడుతుంది.
ప్రత్యేకంగా, క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ యొక్క విధులు:
మృదువైన ప్రారంభాన్ని నిర్ధారించుకోండి: ఇంజిన్ ప్రారంభమైన తర్వాత, డ్రైవర్ మొదట క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కి, ఇంజిన్‌ను ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ నుండి వేరు చేసి, ఆపై క్రమంగా క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేస్తాడు, తద్వారా క్లచ్ క్రమంగా నిమగ్నమై, మృదువైన ప్రారంభాన్ని సాధించవచ్చు.
ట్రాన్స్‌మిషన్ వ్యవస్థ యొక్క సజావుగా మారడాన్ని నిర్ధారిస్తుంది: షిఫ్ట్‌కు ముందు, డ్రైవర్ పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌కు అంతరాయం కలిగించడానికి క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కాలి, తద్వారా అసలు గేర్ యొక్క మెషింగ్ జత విడుదల అవుతుంది మరియు కొత్త గేర్ యొక్క మెషింగ్ జత యొక్క వేగం క్రమంగా సమకాలీకరించబడుతుంది, తద్వారా షిఫ్ట్ సమయంలో ప్రభావాన్ని తగ్గించి సజావుగా మారడం జరుగుతుంది.
ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ ఓవర్‌లోడ్‌ను నిరోధించండి: అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో, క్లచ్ ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క జడత్వ టార్క్‌ను తొలగించడానికి మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ ఓవర్‌లోడ్‌ను నిరోధించడానికి క్రియాశీల భాగం మరియు నడిచే భాగం మధ్య సాపేక్ష కదలికపై ఆధారపడవచ్చు.
క్లచ్ పెడల్ సెన్సార్ విఫలమైతే, అది నడిచే భాగం యొక్క ఘర్షణ పనితీరులో తగ్గుదలకు దారితీయవచ్చు లేదా క్లచ్‌ను ఎక్కువసేపు సెమీ-లింకేజ్ స్థితిలో ఉంచడం వల్ల అకాల స్కిడ్డింగ్‌కు కారణం కావచ్చు. ఈ సమయంలో, ఇంజిన్ క్లచ్ ద్వారా ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్‌కు పెద్ద టార్క్‌ను సమర్థవంతంగా బదిలీ చేయలేకపోతుంది, ఫలితంగా కారు తగినంత చోదక శక్తిని పొందలేకపోతుంది మరియు కారును కూడా ప్రారంభించలేకపోతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&750 ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతం కొనడానికి.
