పోస్ట్-ఆక్సిజన్ సెన్సార్ పాత్ర.
దహన తర్వాత ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వాయువులో అదనపు ఆక్సిజన్ ఉందో లేదో నిర్ణయించడం సెన్సార్ యొక్క పని, అనగా, ఆక్సిజన్ కంటెంట్, మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను ఇంజిన్ కంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేయడానికి వోల్టేజ్ సిగ్నల్‌గా మార్చడం, తద్వారా ఇంజిన్ అధిక గాలి కారకంతో క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణను సాధించగలదు; ఎగ్జాస్ట్ హైడ్రోకార్బన్ (హెచ్‌సి), కార్బన్ మోనాక్సైడ్ (కో) మరియు నత్రజని ఆక్సైడ్ (నోక్స్) లోని మూడు కాలుష్య కారకాలకు మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ గరిష్ట మార్పిడి సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉందని నిర్ధారించుకోండి మరియు ఉద్గార కాలుష్య కారకాల మార్పిడి మరియు శుద్దీకరణను పెంచుతుంది.
సెన్సార్ యొక్క విధులు:
1, ప్రధాన ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌లో వేడి రాడ్ యొక్క తాపన జిర్కోనియా మూలకం, (ECU) కంప్యూటర్ కంట్రోల్ ద్వారా తాపన రాడ్, గాలి తీసుకోవడం చిన్నగా ఉన్నప్పుడు (ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది) తాపన రాడ్ తాపన సెన్సార్‌కు ప్రస్తుత ప్రవాహం, ఆక్సిజన్ గా ration తను ఖచ్చితంగా గుర్తించడాన్ని అనుమతిస్తుంది.
2. వాహనంలో రెండు ఆక్సిజన్ సెన్సార్లు ఉన్నాయి, ఒకటి మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ ముందు మరియు తరువాత ఒకటి. వేర్వేరు పని పరిస్థితులలో ఇంజిన్ యొక్క గాలి-ఇంధన నిష్పత్తిని గుర్తించడం ముందు పాత్ర, మరియు కంప్యూటర్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ మొత్తాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు సిగ్నల్ ప్రకారం జ్వలన సమయాన్ని లెక్కిస్తుంది. వెనుక ఉన్న ప్రధాన విషయం ఏమిటంటే మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క పనిని గుర్తించడం! అంటే, ఉత్ప్రేరకం యొక్క మార్పిడి రేటు. ఫ్రంట్ ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క డేటాతో పోల్చడం ద్వారా, మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందో లేదో గుర్తించడం ఒక ముఖ్యమైన ఆధారం.
విరిగిన ఆక్సిజన్ సెన్సార్ కారుకు ఏమి చేస్తుంది?
01 పెరిగిన ఇంధన వినియోగం
వెనుక ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కు నష్టం పెరిగే ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది. ఎందుకంటే ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌పై కార్బన్ నిక్షేపణ అసాధారణ సిగ్నల్ అవుట్‌పుట్‌కు దారితీస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క మిక్సింగ్ నిష్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది అసమతుల్యతతో చేస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క మిశ్రమ నిష్పత్తి అసమతుల్యమైనప్పుడు, సాధారణ దహనాన్ని నిర్వహించడానికి, ఇంజిన్ ఎక్కువ ఇంధన ఇంజెక్షన్‌ను నియంత్రిస్తుంది, దీని ఫలితంగా ఎక్కువ మిశ్రమం వస్తుంది, ఇది ఇంధన వినియోగాన్ని పెంచుతుంది. అదనంగా, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ యొక్క వైఫల్యం కారణంగా, ప్రసారం చేయబడిన తప్పు సమాచారం ఇంజిన్ ఆక్సిజన్ కంటెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇది ఇంధన వినియోగానికి దారితీస్తుంది. అందువల్ల, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ దెబ్బతిన్న తర్వాత, పెరిగిన ఇంధన వినియోగాన్ని నివారించడానికి దీనిని మార్చాలి.
02 కాలుష్య ఉత్సర్గ పెరుగుతుంది
వెనుక ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కు నష్టం వల్ల అధిక వాహన ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు వస్తాయి. ఎందుకంటే పోస్ట్-ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌లో కీలకమైన భాగం. పోస్ట్-ఆక్సిజన్ సెన్సార్ విఫలమైనప్పుడు, మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ సరిగా పనిచేయదు, తద్వారా ఇది హానికరమైన పదార్థాలను హానిచేయని పదార్థాలుగా మార్చదు. ఈ విధంగా, వాహనం డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో ఎక్కువ కాలుష్య కారకాలను విడుదల చేస్తుంది, ఫలితంగా అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలు సంభవిస్తాయి.
03 నెమ్మదిగా వేగవంతం చేయండి
వెనుక ఆక్సిజన్ సెన్సార్‌కు నష్టం వాహనం వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఎందుకంటే ఇంజిన్ వెలువడే ఆక్సిజన్ మొత్తాన్ని పర్యవేక్షించడానికి మరియు ఈ సమాచారాన్ని వాహనం యొక్క కంప్యూటర్ నియంత్రణ వ్యవస్థకు పంపించడానికి ఆఫ్టర్‌ఆక్సిజన్ సెన్సార్ బాధ్యత వహిస్తుంది. ఆఫ్టర్‌ఆక్సిజన్ సెన్సార్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, వాహన కంప్యూటర్ ఈ క్లిష్టమైన డేటాను ఖచ్చితంగా పొందదు, తద్వారా ఇంజిన్‌ను ఖచ్చితంగా నియంత్రించలేము మరియు సర్దుబాటు చేయలేరు. ఇది ఇంజిన్ యొక్క దహన సామర్థ్యాన్ని తగ్గించడానికి దారితీస్తుంది, ఇది వాహనం యొక్క త్వరణం పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది నెమ్మదిగా చేస్తుంది.
04 ఇంజిన్ ఫెయిల్యూర్ లైట్ ఆన్‌లో ఉంటుంది
ఆక్సిజన్ సెన్సార్ దెబ్బతిన్న తరువాత, ఇంజిన్ వైఫల్యం కాంతి వెలిగిపోతుంది. ఎందుకంటే ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను పర్యవేక్షించడానికి మరియు వాహనం యొక్క ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థకు డేటాను ప్రసారం చేయడానికి ఆఫ్టర్‌ఆక్సిజన్ సెన్సార్ బాధ్యత వహిస్తుంది. ఆఫ్టర్‌ఆక్సిజన్ సెన్సార్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, అది ఈ డేటాను ఖచ్చితంగా అందించదు, ఫలితంగా ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ఇంజిన్ యొక్క పని స్థితిని ఖచ్చితంగా నిర్ధారించదు. ఈ సందర్భంలో, ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ ఇంజిన్ వైఫల్యం ఉందని అనుకుంటుంది, కాబట్టి డ్రైవర్‌ను అప్రమత్తం చేయడంలో ఇంజిన్ వైఫల్యం కాంతి.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
