యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)
ABS అనేది సాంప్రదాయ బ్రేక్ పరికరం ఆధారంగా మెరుగుపరచబడిన ఒక సాంకేతికత, మరియు ఇది జారకుండా మరియు లాక్ అవ్వకుండా ఉండే ప్రయోజనాలతో కూడిన ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ. యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ అనేది ప్రాథమికంగా సాధారణ బ్రేక్ యొక్క మెరుగుపరచబడిన లేదా అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక రకం.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్లు (ABS) అనేవి, బ్రేకింగ్ కష్టంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తడి లేదా జారే ఉపరితలాలపై బ్రేకులు లాక్ అవ్వడాన్ని మరియు చక్రాలు జారడాన్ని నివారించడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఇవి వాహనం ప్రమాదకరంగా జారకుండా నిరోధించడం ద్వారా మరియు ఆపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ స్టీరింగ్ నియంత్రణను కలిగి ఉండేలా చేయడం ద్వారా, రోజువారీ డ్రైవింగ్కు గణనీయమైన భద్రతను అందిస్తాయి. ABS సాధారణ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్ను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, చక్రాలు లాక్ అవ్వడాన్ని కూడా నివారించగలదు. తద్వారా, బ్రేకింగ్ స్థితిలో కూడా కారు తిరగగలుగుతుంది, కారు బ్రేకింగ్ దిశ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, మరియు పక్కకు జరగడం, దారి తప్పడాన్ని నివారిస్తుంది. ఇది అత్యుత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావంతో కారులో ఉండే అత్యంత అధునాతన బ్రేకింగ్ పరికరం.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రాలు లాక్ అవ్వకుండా నిరోధిస్తుంది. దీనివల్ల ఈ క్రింది సమస్యలు తలెత్తవచ్చు: రోడ్డుపై బ్రేకింగ్ శక్తి మరియు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గడం; టైర్ల సేవా జీవితం తగ్గడం. కారు బ్రేక్ వేసినప్పుడు ముందు చక్రాలు లాక్ అయితే, కారు స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది. వెనుక చక్రాలు లాక్ అయినప్పుడు, పక్కకు లాగే శక్తి తగ్గి, బ్రేక్ యొక్క దిశ స్థిరత్వం తగ్గుతుంది, దీనివల్ల కారు వేగంగా పక్కకు తిరగడం, వెనుక భాగం పక్కకు జారిపోవడం లేదా పక్కకు జారడం జరుగుతుంది. వాహన పనితీరుపై యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ప్రభావం ప్రధానంగా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడం, స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కాపాడుకోవడం, డ్రైవింగ్ దిశ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు టైర్ అరుగుదలను తగ్గించడం వంటి వాటిలో వ్యక్తమవుతుంది. అత్యవసర పరిస్థితిలో, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్ను వీలైనంత గట్టిగా నొక్కి, వదలకుండా ఉంటే చాలు. మిగతా పనులన్నీ ABS చూసుకుంటుంది, కాబట్టి డ్రైవర్ అత్యవసర పరిస్థితిని ఎదుర్కోవడంపై దృష్టి సారించి, కారు భద్రతను నిర్ధారించుకోవచ్చు.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్త రూపం ABS, మరియు ఆంగ్లంలో దీని పూర్తి పేరు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్, లేదా యాంటీ-స్కిడ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్. ముందుగా, "హోల్డ్" అంటే బ్రేక్ ప్యాడ్ (లేదా షూ) మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (బ్రేక్ డ్రమ్) మధ్య సాపేక్ష జారే ఘర్షణ లేకపోవడం. బ్రేక్ వేసేటప్పుడు ఈ ఘర్షణ వలన ఏర్పడే వేడి, కారు యొక్క గతిజ శక్తిని ఉష్ణంగా మార్చి, చివరికి కారు ఆగిపోయేలా లేదా నెమ్మదించేలా చేస్తుంది; రెండవది, వీల్ లాక్ అంటే కారు అత్యవసరంగా బ్రేక్ వేసినప్పుడు, చక్రం పూర్తిగా నిశ్చలంగా ఉండి, తిరగకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది కారు బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో ఒకసారి టైర్ తిరగడం ఆగిపోయినప్పుడు, కారు బ్రేక్ వేసినప్పుడు, చక్రం ఆగడానికి వీలుగా దానిపై ఒక బలాన్ని ప్రయోగిస్తుంది, తద్వారా చక్రం తిరగడం కొనసాగించదు. కానీ చక్రానికి కొంత జడత్వం ఉంటుంది, చక్రం తిరగడం ఆగిపోయిన తర్వాత, అది పూర్తిగా ఆగిపోయే ముందు కొంత దూరం ముందుకు జారుతూనే ఉంటుంది. ఒకవేళ కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకే సరళ రేఖలో లేకపోతే, జడత్వం కారణంగా అవి ఒకదానికొకటి ముందుకు జారుతాయి. టైర్ పరిమితి బ్రేకింగ్ పరీక్ష ప్రకారం, సరళ రేఖ బ్రేకింగ్ పూర్తయినప్పుడు టైర్ పక్క పట్టును అందించలేదు, మరియు వాహనం ఏ విధమైన పక్క నియంత్రణను పూర్తి చేయడం కష్టమవుతుంది. ఈ విధంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు రెండు వేర్వేరు దిశలలో తిరుగుతాయి మరియు వాహనం అనియంత్రితంగా పక్కకు తిరుగుతుంది (యావ్), మరియు కారు వెనుక భాగం పక్కకు జారిపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, కారు స్టీరింగ్ వీల్కు ఎటువంటి ప్రభావం ఉండదు, కారు పూర్తిగా నియంత్రణ కోల్పోతుంది, పరిస్థితి చాలా తీవ్రంగా ఉంటే, కారు బోల్తా పడే అవకాశం ఉంది, ఇది ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మరియు ఇతర ఆపదలకు కారణమవుతుంది.
బ్రేకులు పూర్తిగా లాక్ చేయబడితే, ఈ శక్తి మార్పిడి టైరుకు, నేలకు మధ్య ఉండే ఘర్షణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఘర్షణను రెండు రకాలుగా విభజిస్తారు: రోలింగ్ ఘర్షణ మరియు స్లైడింగ్ ఘర్షణ. ఘర్షణ గుణకం రోడ్డు పొడి, తేమ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. బ్రేక్ వేసినప్పుడు చక్రానికి, నేలకు మధ్య ఘర్షణ క్రమంగా పెరుగుతుంది. ఒక క్లిష్టమైన స్థాయికి చేరిన తర్వాత, అది రోలింగ్ ఘర్షణ నుండి స్లైడింగ్ ఘర్షణగా మారుతుంది. స్లైడింగ్ ఘర్షణ బలం క్రమంగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి ABS ఈ ఘర్షణ వక్రరేఖ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి, చక్రం యొక్క ఘర్షణ బలాన్ని ఈ గరిష్ట స్థాయి వద్ద స్థిరపరుస్తుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది. తీవ్రమైన ఘర్షణ టైరు రబ్బరును అధిక ఉష్ణోగ్రతకు గురిచేసి, స్పర్శ ఉపరితలం వద్ద స్థానికంగా ద్రవీకరిస్తుంది, ఇది బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది, కానీ పక్కకు జారడం (సైడ్స్లిప్) అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) అనేది వాహన రేఖాంశ గతిశాస్త్ర నియంత్రణ పరిశోధనాంశాలలో ఒకటి. పేరు సూచించినట్లుగా, యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ అంటే, విరామ బ్రేకింగ్ను ఉపయోగించి, కారు ఒకేసారి బ్రేక్ వేయకుండా నిరోధించడం. బ్రేకింగ్ టార్క్ (చక్రం బ్రేకింగ్ బలం) ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడానికి, బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ సమయంలో చక్రంపై పనిచేసే బ్రేకింగ్ టార్క్ను ఇది స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది; అదే సమయంలో, ఆధునిక ABS వ్యవస్థ నిజ సమయంలో చక్రం జారే రేటును (స్లిప్ రేటును) గుర్తించి, బ్రేక్ వేసేటప్పుడు చక్రం జారే రేటును సరైన విలువకు దగ్గరగా ఉంచుతుంది. అందువల్ల, ABS వ్యవస్థ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ముందు చక్రం లాక్ అవ్వడం వల్ల డ్రైవర్ వాహనం స్టీరింగ్పై నియంత్రణ కోల్పోడు, మరియు కారు బ్రేక్ వేసే దూరం చక్రం లాక్ అయ్యే దూరం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఉత్తమ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించి, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రభావ బలాన్ని తగ్గించవచ్చు.
