mg4 ev యొక్క వేడిని వెదజల్లడం నీటి శీతలీకరణకు బదులుగా ఫ్యాన్ ఎందుకు అవుతుంది?
ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్‌లలో, ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ ఎల్లప్పుడూ ఒక సవాలుగా ఉంటుంది, సాధారణంగా సిస్టమ్ -40°C ~ + 65°C పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద సాధారణంగా పనిచేయడం అవసరం. హౌసింగ్ లోపల పరిసర ఉష్ణోగ్రత కూడా దాదాపు 20°C ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి PCB బోర్డు వాస్తవానికి తట్టుకోవలసిన గరిష్ట పరిసర ఉష్ణోగ్రత + 85°C వరకు ఉంటుంది.
తరువాత, విద్యుత్ సరఫరా, CPU మరియు ఇతర మాడ్యూల్స్ వంటి స్థానిక ప్రాంతంపై మరింత దృష్టి సారించడం వలన ఉష్ణ వినియోగం పెరుగుతుంది మరియు చట్రంలో పరిసర ఉష్ణోగ్రత మరింత తీవ్రమవుతుంది మరియు కఠినమైన వాతావరణం వాస్తవానికి అనేక చిప్‌ల ఉష్ణోగ్రత పరిమితిని చేరుకుంది. అందువల్ల, సిస్టమ్ డిజైన్ యొక్క ప్రారంభ దశలో, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ వ్యూహాన్ని ప్లాన్ చేయడం మరియు సంబంధిత చర్యలను రూపొందించడం అవసరం.
సాపేక్షంగా సరళమైనది మరియు కఠినమైనది, కానీ ప్రభావవంతమైన ఉష్ణ వెదజల్లే కొలత ఏమిటంటే ఉష్ణ వెదజల్లే ఫ్యాన్‌ను జోడించడం, అయితే, ఇది డిజైన్ ఖర్చు మరియు యంత్ర శబ్దాన్ని పెంచుతుంది. అందువల్ల, ఫ్యాన్ సర్క్యూట్ల రూపకల్పనలో మా అవసరాలు కూడా ఈ రెండు ప్రాథమిక ప్రారంభ బిందువులపై ఆధారపడి ఉంటాయి:
1), సర్క్యూట్ సరళంగా, తక్కువ ఖర్చుతో ఉండాలి;
2), ఫ్యాన్ వేగం శబ్దానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, కాబట్టి ఫ్యాన్ వేగాన్ని కొలవడం మరియు నియంత్రించడం అవసరం. సిస్టమ్ ఫ్యాన్ వేగాన్ని పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం సర్దుబాటు చేస్తుంది, ప్రాధాన్యంగా స్టెప్‌లెస్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్, మరియు వేడి వెదజల్లే సామర్థ్యం మరియు శబ్దాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
నీటి శీతలీకరణ వాడకం దెబ్బతినడం సులభం మరియు తరచుగా భర్తీ మరియు నిర్వహణ అవసరం, మరియు కారు తరచుగా గడ్డలను కలిగి ఉంటుంది, ఇది నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థల వినియోగానికి తగినది కాదు.
