వాటర్ శీతలీకరణకు బదులుగా MG4 EV యొక్క వేడి వెదజల్లడం ఎందుకు?
ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్‌లో, ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ ఎల్లప్పుడూ ఒక సవాలుగా ఉంది, సాధారణంగా సిస్టమ్ సాధారణంగా -40 ° C ~ + 65 ° C యొక్క పరిసర ఉష్ణోగ్రత క్రింద పనిచేయడం అవసరం. హౌసింగ్ లోపల పరిసర ఉష్ణోగ్రత కూడా 20 ° C ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను కలిగి ఉంటుంది, కాబట్టి పిసిబి బోర్డు వాస్తవానికి తట్టుకునే గరిష్ట పరిసర ఉష్ణోగ్రత + 85 ° C వరకు ఉంటుంది.
అప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరా, సిపియు మరియు ఇతర మాడ్యూల్స్ వంటి స్థానిక ప్రాంతంపై మరింత దృష్టి పెట్టడం ఉష్ణ వినియోగం, మరియు చట్రంలో పరిసర ఉష్ణోగ్రతను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది మరియు కఠినమైన వాతావరణం వాస్తవానికి చాలా చిప్‌ల ఉష్ణోగ్రత పరిమితిని చేరుకుంది. అందువల్ల, సిస్టమ్ రూపకల్పన యొక్క ప్రారంభ దశలో, థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్ స్ట్రాటజీని ప్లాన్ చేయడం మరియు సంబంధిత చర్యలను రూపొందించడం అవసరం.
సాపేక్షంగా సరళమైనది మరియు కఠినమైనది, కానీ సమర్థవంతమైన ఉష్ణ వెదజల్లడం కొలత వేడి వెదజల్లడం అభిమానిని జోడించడం, అయితే, ఇది డిజైన్ ఖర్చు మరియు యంత్ర శబ్దాన్ని పెంచుతుంది. అందువల్ల, ఫ్యాన్ సర్క్యూట్ల రూపకల్పనలో మా అవసరాలు కూడా ఈ రెండు ప్రాథమిక ప్రారంభ బిందువులపై ఆధారపడి ఉంటాయి:
1), సర్క్యూట్ సరళంగా ఉండాలి, తక్కువ ఖర్చు;
2), అభిమాని యొక్క వేగం శబ్దానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, కాబట్టి అభిమాని యొక్క వేగాన్ని కొలవడానికి మరియు నియంత్రించాల్సిన అవసరం ఉంది. సిస్టమ్ పరిసర ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం అభిమాని వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది, ప్రాధాన్యంగా స్టీప్లెస్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లడం సామర్థ్యం మరియు శబ్దాన్ని సమతుల్యం చేయడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
నీటి శీతలీకరణ వాడకం దెబ్బతినడం సులభం మరియు తరచుగా పున ment స్థాపన మరియు నిర్వహణ అవసరం, మరియు కారు తరచుగా గడ్డలు కలిగి ఉంటుంది, ఇది నీటి శీతలీకరణ వ్యవస్థల వాడకానికి తగినది కాదు
