MG4 EVలో ఉష్ణ వెదజల్లుటకు వాటర్ కూలింగ్కు బదులుగా ఫ్యాన్ను ఎందుకు ఉపయోగిస్తారు?
ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్స్లో, ఉష్ణోగ్రత నిర్వహణ ఎల్లప్పుడూ ఒక సవాలుగా ఉంది, సాధారణంగా సిస్టమ్ -40°C నుండి +65°C పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద సరిగ్గా పనిచేయాల్సి ఉంటుంది. హౌసింగ్ లోపల పరిసర ఉష్ణోగ్రత కూడా సుమారు 20°C పెరుగుతుంది, కాబట్టి PCB బోర్డ్ వాస్తవంగా తట్టుకోవాల్సిన గరిష్ట పరిసర ఉష్ణోగ్రత +85°C వరకు ఉంటుంది.
ఆ తర్వాత, పవర్ సప్లై, CPU మరియు ఇతర మాడ్యూల్స్ వంటి స్థానిక ప్రాంతాలపై మరింత దృష్టి సారించినప్పుడు, వాటి ఉష్ణ వినియోగం ఛాసిస్లోని పరిసర ఉష్ణోగ్రతను మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది, మరియు ఈ కఠినమైన వాతావరణం వాస్తవానికి అనేక చిప్ల ఉష్ణోగ్రత పరిమితికి చేరువయ్యేలా చేస్తుంది. అందువల్ల, సిస్టమ్ డిజైన్ యొక్క ప్రారంభ దశలోనే, థర్మల్ మేనేజ్మెంట్ వ్యూహాన్ని ప్రణాళిక చేయడం మరియు దానికి సంబంధించిన చర్యలను రూపొందించడం అవసరం.
సాపేక్షంగా సరళమైనది మరియు స్థూలమైనది, కానీ సమర్థవంతమైన ఉష్ణ వెదజల్లుడు చర్య ఏమిటంటే ఒక ఉష్ణ వెదజల్లుడు ఫ్యాన్ను జోడించడం, అయితే, ఇది డిజైన్ ఖర్చును మరియు యంత్ర శబ్దాన్ని పెంచుతుంది. అందువల్ల, ఫ్యాన్ సర్క్యూట్ల రూపకల్పనలో మా అవసరాలు కూడా ఈ రెండు ప్రాథమిక ప్రారంభ బిందువులపై ఆధారపడి ఉంటాయి:
1), సర్క్యూట్ సరళంగా, తక్కువ ఖర్చుతో ఉండాలి;
2), ఫ్యాన్ వేగం శబ్దానికి అనులోమానుపాతంలో ఉంటుంది, కాబట్టి ఫ్యాన్ వేగాన్ని కొలవగలగాలి మరియు నియంత్రించగలగాలి. ఈ వ్యవస్థ పరిసర ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా ఫ్యాన్ వేగాన్ని సర్దుబాటు చేస్తుంది, ప్రాధాన్యంగా స్టెప్లెస్ స్పీడ్ రెగ్యులేషన్ను ఉపయోగిస్తుంది, మరియు ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం మరియు శబ్దం మధ్య సమతుల్యతను సాధించడానికి ప్రయత్నిస్తుంది.
వాటర్ కూలింగ్ వాడకం వల్ల అవి సులభంగా పాడవుతాయి మరియు వాటికి తరచుగా మార్పిడి, నిర్వహణ అవసరం అవుతుంది. అంతేకాకుండా, కారు తరచుగా కుదుపులకు గురవుతుంది, కాబట్టి వాటర్ కూలింగ్ సిస్టమ్ల వాడకం దీనికి అనువైనది కాదు.
