స్పోర్ట్స్ కార్లు సాధారణంగా వెనుక భాగంలో ఎందుకు ఇంజన్లు కలిగి ఉంటాయి?
వెనుక భాగంలో ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ యొక్క రెండు రూపాలు ఉన్నాయి: వెనుక ఇంజిన్ (ఇకపై వెనుక ఇంజిన్ అని పిలుస్తారు) మరియు వెనుక ఇంజిన్.
మిడిల్ ఇంజిన్, ఇంజిన్ కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య ఉన్నందున పేరు పెట్టబడింది, ఇది చాలా సూపర్ కార్ల మొదటి ఎంపిక. డ్రైవింగ్ ఫారం ప్రకారం, ఇది మిడిల్ రియర్ డ్రైవ్ మరియు మిడిల్ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్‌గా విభజించబడింది:
మిడ్-వీల్-డ్రైవ్ అంటే ఇంజిన్ మిడ్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ కలిగి ఉంది. మిడ్-రియర్ డ్రైవ్ మాదిరిగా, ఈ మోడల్ అధిక పనితీరు గల స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు సూపర్ కార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. కానీ మిడ్-రియర్-డ్రైవ్‌తో పోలిస్తే, ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ ఎక్కువ నిర్వహణ మరియు తారుమారు చేసే పరిమితులను కలిగి ఉంది. మిడ్-ఇంజిన్ వాడకం నుండి, ఈ రూపం గొప్ప ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నందున అది తప్పనిసరిగా ఉండాలి. ఇంజిన్ బరువు చాలా పెద్దది కాబట్టి, మిడిల్ ఇంజిన్ ఉత్తమ షాఫ్ట్ లోడ్ పంపిణీని పొందగలదు, స్థిరత్వం మరియు రైడ్ సౌకర్యాన్ని నిర్వహించడం మంచిది. మరియు ఇంజిన్ ట్రాన్సాక్సిల్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేకుండా, కారు బరువును తగ్గించడానికి, అధిక ప్రసార సామర్థ్యంతో. అదనంగా, మిడిల్ ఇంజిన్ మోడల్ యొక్క బరువు కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది మరియు ఫ్లాట్ స్వింగ్ దిశలో శరీరం యొక్క జడత్వం టార్క్ చిన్నది. తిరిగేటప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ సున్నితమైనది మరియు కదలిక మంచిది. ప్రతికూలతలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇంజిన్ అమరిక కారు మరియు ట్రంక్‌లో స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది, మరియు సాధారణంగా రెండు లేదా మూడు సీట్లు మాత్రమే కారు లోపల సరిపోతాయి. మరియు ఇంజిన్ డ్రైవర్ వెనుక ఉంది, దూరం చాలా దగ్గరగా ఉంది, కంపార్ట్మెంట్ సౌండ్ ఇన్సులేషన్ మరియు ఇన్సులేషన్ ప్రభావం తక్కువగా ఉంది, రైడ్ సౌకర్యం తగ్గుతుంది. కానీ సూపర్ కార్లను కొనుగోలు చేసే వారు పట్టించుకోరు. మరొకటి వెనుక ఇంజిన్, అనగా, వెనుక ఇరుసు తర్వాత ఇంజిన్ అమర్చబడి ఉంటుంది, చాలా ప్రతినిధి బస్సు, ప్రయాణీకుల కారు యొక్క వెనుక ఇంజిన్ లెక్కించదగినది
