స్పోర్ట్స్ కార్లకు సాధారణంగా ఇంజన్లు వెనుక భాగంలో ఎందుకు ఉంటాయి?
వెనుక భాగంలో ఆటోమొబైల్ ఇంజన్ రెండు రూపాల్లో ఉంటుంది: వెనుక ఇంజన్ (ఇకపై వెనుక ఇంజన్ అని పిలుస్తారు) మరియు వెనుక ఇంజన్.
కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక యాక్సిల్స్ మధ్య ఇంజన్ ఉండటం వలన దీనికి మిడిల్ ఇంజన్ అని పేరు వచ్చింది, ఇది చాలా సూపర్కార్లకు మొదటి ఎంపిక. డ్రైవింగ్ విధానాన్ని బట్టి, దీనిని మిడిల్ రియర్ డ్రైవ్ మరియు మిడిల్ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్గా విభజిస్తారు:
మిడ్-వీల్-డ్రైవ్ అంటే ఇంజన్కు మిడ్-వీల్ డ్రైవ్ మరియు ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ రెండూ ఉన్నాయని అర్థం. మిడ్-రియర్ డ్రైవ్ లాగే, ఈ మోడల్ను అధిక పనితీరు గల స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు సూపర్కార్లలో ఉపయోగిస్తారు. కానీ మిడ్-రియర్-డ్రైవ్తో పోలిస్తే, ఆల్-వీల్-డ్రైవ్కు హ్యాండ్లింగ్ మరియు బోల్తా పడకుండా ఉండే పరిమితులు ఎక్కువగా ఉంటాయి. మిడ్-ఇంజిన్ను ఉపయోగించడానికి కారణం, ఈ రూపానికి గొప్ప ప్రయోజనాలు ఉండటమే. ఇంజన్ బరువు చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది కాబట్టి, మిడిల్ ఇంజన్ ఉత్తమమైన షాఫ్ట్ లోడ్ పంపిణీని సాధించగలదు, దీనివల్ల హ్యాండ్లింగ్ స్థిరత్వం మరియు ప్రయాణ సౌకర్యం మెరుగ్గా ఉంటాయి. అంతేకాకుండా, ఇంజన్ ట్రాన్స్యాక్సిల్కు దగ్గరగా, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ లేకుండా ఉండటం వల్ల కారు బరువు తగ్గి, ట్రాన్స్మిషన్ సామర్థ్యం కూడా పెరుగుతుంది. అదనంగా, మిడిల్ ఇంజన్ మోడల్ బరువు ఒకే చోట కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది మరియు ఫ్లాట్ స్వింగ్ దిశలో బాడీ యొక్క జడత్వ టార్క్ తక్కువగా ఉంటుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ సున్నితంగా ఉండి, కదలిక బాగుంటుంది. దీని ప్రతికూలతలు స్పష్టంగా ఉన్నాయి. ఇంజన్ అమరిక కారులో మరియు ట్రంక్లో ఎక్కువ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, మరియు సాధారణంగా కారు లోపల రెండు లేదా మూడు సీట్లు మాత్రమే సరిపోతాయి. మరియు ఇంజిన్ డ్రైవర్ వెనుక అమర్చబడి ఉంటుంది, దూరం చాలా దగ్గరగా ఉండటం వల్ల, కంపార్ట్మెంట్ సౌండ్ ఇన్సులేషన్ మరియు ఇన్సులేషన్ ప్రభావం తక్కువగా ఉంటుంది, ప్రయాణ సౌకర్యం తగ్గుతుంది. కానీ సూపర్కార్లను కొనుగోలు చేసేవారు సాధారణంగా వీటిని పట్టించుకోరు. మరొకటి రియర్ ఇంజిన్, అంటే ఇంజిన్ వెనుక యాక్సిల్ తర్వాత అమర్చబడి ఉంటుంది, దీనికి బస్సులు అత్యంత ఉదాహరణ. ప్యాసింజర్ కార్లలో రియర్ ఇంజిన్లు కూడా లెక్కించదగినవే.
