షిఫ్ట్ రాడ్ విషయానికి వస్తే, ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ రాడ్ యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి, ఇతర రకాల షిఫ్ట్ రాడ్, మరొక వివరణాత్మక వర్ణన గురించి మనం మాట్లాడాలి.
ఇప్పుడు మార్కెట్లో నాలుగు రకాల షిఫ్టర్లు ఉన్నాయి. అభివృద్ధి చరిత్ర నుండి, అవి: MT (మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టర్, మాన్యువల్ షిఫ్ట్ లివర్) -> AT (ఆటోమాటి ట్రాన్స్మిషన్ ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టర్, ఆటోమేటిక్ గేర్ లివర్) వరకు AMT (ఆటోమేటెడ్ మెకానికల్ ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టర్, సెమీ -ఆటోమేటిక్ గేర్ లివర్), GSM (GEARSHIFTMODIEL LEVER)
MT యొక్క షిఫ్ట్ రాడ్ మరియు AT ప్రాథమికంగా స్వచ్ఛమైన యాంత్రిక నిర్మాణం కాబట్టి, ఇది ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ రాడ్‌తో తక్కువ సంబంధాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, ప్రారంభంలో వివరించినట్లుగా, మరొక కాలమ్ సృష్టించబడుతుంది.
మేము ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ లివర్ గురించి మాట్లాడే ముందు, AMT షిఫ్ట్ లివర్ గురించి మాట్లాడుకుందాం.
AMT గేర్ లివర్ MT/యొక్క యాంత్రిక నిర్మాణాన్ని సంపూర్ణంగా వారసత్వంగా పొందడమే కాకుండా, గేర్ స్థానాలను గుర్తించడానికి విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణను ఉపయోగిస్తుంది లేదా వాటిని గుర్తించకపోయినా, మరియు వివిధ గేర్ స్థానాల యొక్క అవుట్పుట్ సిగ్నల్స్ మాత్రమే. సరళంగా చెప్పాలంటే, AMT గేర్ లివర్ లేదా దాని అనుసంధాన భాగం ఉత్తర మరియు దక్షిణ ప్రాంతాలలో సానుకూల మరియు ప్రతికూల స్తంభాలతో అయస్కాంతాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు వివిధ గేర్ స్థానాల ద్వారా దాని స్థానాన్ని మారుస్తుంది. AMT షిఫ్ట్ లివర్‌పై సెన్సార్ ఐసితో కూడిన బేస్ బోర్డ్ (పిసిబి) వేర్వేరు స్థానాల్లో అయస్కాంతాలకు అయస్కాంత ప్రేరణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు వేర్వేరు ప్రవాహాలను అందిస్తుంది. వాహన ప్రాసెసర్ మాడ్యూల్ వేర్వేరు ప్రవాహాలు లేదా సంకేతాలకు అనుగుణమైన గేర్‌లను మారుస్తుంది.
నిర్మాణం యొక్క దృక్పథంలో, AMT షిఫ్ట్ రాడ్ MT/AT షిఫ్ట్ రాడ్ కంటే చాలా క్లిష్టంగా ఉంటుంది, టెక్నాలజీ పెరిగింది, సింగిల్ యూనిట్ యొక్క ఖర్చు మరింత ఖరీదైనది, కానీ వాహన OEM కోసం, AMT షిఫ్ట్ రాడ్ వాడకం, ఒక చిన్న పరివర్తన ఉన్నంత వరకు, అంటే MT యొక్క పవర్ రైలును ఉపయోగిస్తుంది, కాబట్టి వాహనం యొక్క మొత్తం ఖర్చు తక్కువగా ఉంటుంది
AMT షిఫ్ట్ లివర్ ఎందుకు? ఎందుకంటే ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ రాడ్ AMT షిఫ్ట్ రాడ్ యొక్క విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ యొక్క సూత్రాన్ని కూడా ఉపయోగిస్తుంది.
అయినప్పటికీ, ఉపరితలంపై మైక్రో-సిపియు కలిగి ఉండటం మరియు ఒకటి లేకపోవడం మధ్య వ్యత్యాసం ఉంది.
సబ్‌స్ట్రేట్ (పిసిబి) మైక్రో-సిపియుతో అమర్చబడి ఉంటే, అది వేర్వేరు కరెంట్‌ను వివక్ష చూపుతుంది, దాని సంబంధిత గేర్‌లను ధృవీకరిస్తుంది మరియు సంబంధిత గేర్ యొక్క సమాచారాన్ని వాహన ECU కి నిర్దిష్ట ట్రాన్స్మిషన్ మోడ్‌లో పంపుతుంది (CAN CIGNAL వంటివి). సంబంధిత ECU లు (ఉదా. TCM, ట్రాన్స్మిషన్ కంట్రోల్) ద్వారా సమాచారం అందుకుంటుంది మరియు ప్రసారం షిఫ్ట్ చేయమని సూచించబడుతుంది. బేస్ బోర్డ్ (పిసిబి) లో మైక్రో-సిపియు లేకపోతే, ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ లివర్ గేర్‌ను మార్చడానికి వైర్ సిగ్నల్ ద్వారా వాహన ECU కి పంపబడుతుంది.
AMT షిఫ్ట్ బార్ వాడకం చౌక కార్ల తయారీ ఖర్చుల కోసం వాహన OEM యొక్క రాజీ అని చెప్పవచ్చు, ఇది MT/AT షిఫ్ట్ బార్ యొక్క భారీ పరిమాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు విద్యుదయస్కాంత ప్రేరణ ఎంపిక. ఏదేమైనా, ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ బార్ యొక్క ఎంపిక పరిమాణం ద్వారా పరిమితం కాదు, కాబట్టి ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ బార్ ప్రస్తుతం సూక్ష్మీకరణ లక్ష్యంతో అభివృద్ధి చేయబడింది. అందువల్ల, వాహన రూపకల్పనలో ఎక్కువ స్థలాన్ని వదిలివేయవచ్చు. అదనంగా, మెకానికల్ షిఫ్ట్ రాడ్‌తో పోలిస్తే షిఫ్ట్ రాడ్ స్ట్రోక్ మరియు ఆపరేషన్ ఫోర్స్ వంటి పారామితులను కూడా ఆప్టిమైజ్ చేయవచ్చు, దీనివల్ల ఆపరేషన్ డ్రైవర్‌కు మరింత సౌకర్యంగా ఉంటుంది.
ప్రస్తుతం, మార్కెట్లో ఎలక్ట్రానిక్ లివర్ రకాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: లివర్ రకం, రోటరీ/డయల్ రకం, పుష్ స్విచ్ రకం, కాలమ్ లివర్ రకం.
నాబ్‌ను ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, ఇది స్వయంచాలకంగా పి గేర్‌కు తిరిగి రావచ్చు మరియు BTSI (బ్రేకింగ్ ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్ట్ ఇంటర్‌లాక్) చేత లాక్ చేయబడుతుంది లేదా స్వయంప్రతిపత్త లిఫ్టాఫ్‌ను తీసుకోవచ్చు. వాహన వ్యవస్థలో, బ్రేకింగ్ బార్ పరిపక్వ ప్రోగ్రామ్‌తో వస్తుంది, లేకపోతే అది వివిధ లోపాలను మాత్రమే నివేదిస్తుంది, కాబట్టి ఇది సాఫ్ట్‌వేర్ డీబగ్‌ను బ్రష్ చేయాలి. స్ట్రెయిట్ స్టిక్ బిఎమ్‌డబ్ల్యూ చికెన్ లెగ్ కూడా ఆర్పివేసిన తర్వాత పి గేర్‌కు తిరిగి తిరిగే పనితీరును కలిగి ఉంది.
పెద్ద పరిమాణం ప్రారంభం నుండి, స్థూలమైన మెకానికల్ షిఫ్ట్ బార్, దాని స్వంత ప్రోగ్రామ్‌తో సూక్ష్మీకరించిన, తేలికపాటి ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ బార్ అభివృద్ధికి, పొడవైన మరియు పొడవైన మరియు పొడవైన వాటిపై గొప్ప పురోగతిని సాధించింది, కాని ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ బార్ వాడకం మరొక వాహన వ్యయం తక్కువగా ఉంటుందని చెప్పలేము, కాబట్టి ప్రస్తుత OEM ఇప్పటికీ మెకానికల్ షిఫ్ట్ బార్ డిజైన్. కానీ కొత్త ఇంధన వాహనాల మరింత పెరుగుదలతో, ఎలక్ట్రానిక్ షిఫ్ట్ రాడ్ భవిష్యత్తులో క్రమంగా ప్రధాన స్రవంతిగా మారుతుందని can హించవచ్చు.
