ఎయిర్ ఫిల్టర్ పక్కన చూషణ ట్యూబ్ ఉంది. ఏం జరుగుతోంది?
ఇది క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్‌లోని ఒక ట్యూబ్, ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను దహన కోసం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు తిరిగి నిర్దేశిస్తుంది. కారు ఇంజిన్ క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్‌ను కలిగి ఉంది మరియు ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా కొంత గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. చాలా గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తే, క్రాంక్కేస్ యొక్క ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది పిస్టన్ డౌన్ను ప్రభావితం చేస్తుంది, కానీ ఇంజిన్ యొక్క సీలింగ్ పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, క్రాంక్కేస్లో ఈ వాయువులను ఎగ్జాస్ట్ చేయడం అవసరం. ఈ వాయువులు నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదలైతే, అది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది, అందుకే ఇంజనీర్లు క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థను కనుగొన్నారు. క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ క్రాంక్కేస్ నుండి గ్యాస్‌ను ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి మళ్లిస్తుంది, తద్వారా అది మళ్లీ దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థలో ముఖ్యమైన భాగం కూడా ఉంది, దీనిని చమురు మరియు వాయువు విభజన అని పిలుస్తారు. క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశించే వాయువులో కొంత భాగం ఎగ్సాస్ట్ వాయువు, మరియు కొంత భాగం చమురు ఆవిరి. చమురు మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ అనేది చమురు ఆవిరి నుండి ఎగ్సాస్ట్ వాయువును వేరు చేయడం, ఇది ఇంజిన్ బర్నింగ్ ఆయిల్ దృగ్విషయాన్ని నివారించవచ్చు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ విరిగిపోయినట్లయితే, ఇది దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి చమురు ఆవిరిని సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించడానికి కారణమవుతుంది, ఇది ఇంజిన్ చమురును కాల్చడానికి కారణమవుతుంది మరియు దహన చాంబర్లో కార్బన్ చేరడం పెరుగుదలకు కూడా దారి తీస్తుంది. ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు చమురును కాల్చినట్లయితే, అది మూడు-మార్గం ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు నష్టం కలిగించవచ్చు.
