ఎయిర్ ఫిల్టర్ పక్కన ఒక చూషణ గొట్టం ఉంది. ఏం జరుగుతోంది?
ఇది క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్లోని ఒక గొట్టం, ఇది దహనం కోసం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ను తిరిగి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి మళ్లిస్తుంది. కారు ఇంజన్లో క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ ఉంటుంది, మరియు ఇంజన్ నడుస్తున్నప్పుడు, పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా కొంత గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. క్రాంక్కేస్లోకి చాలా ఎక్కువ గ్యాస్ ప్రవేశిస్తే, క్రాంక్కేస్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది పిస్టన్ కిందికి దిగడాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఇంజన్ యొక్క సీలింగ్ పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, క్రాంక్కేస్లోని ఈ వాయువులను బయటకు పంపడం అవసరం. ఈ వాయువులు నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల చేయబడితే, అది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది, అందుకే ఇంజనీర్లు క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ను కనుగొన్నారు. క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్ క్రాంక్కేస్ నుండి గ్యాస్ను ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి మళ్లిస్తుంది, తద్వారా అది మళ్లీ దహన గదిలోకి ప్రవేశించగలదు. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ సిస్టమ్లో ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ సెపరేటర్ అని పిలువబడే ఒక ముఖ్యమైన భాగం కూడా ఉంది. క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశించే గ్యాస్లో కొంత భాగం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్, మరికొంత భాగం ఆయిల్ ఆవిరి. ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ సెపరేటర్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ను ఆయిల్ ఆవిరి నుండి వేరు చేస్తుంది, ఇది ఇంజన్ ఆయిల్ బర్నింగ్ దృగ్విషయాన్ని నివారించగలదు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ విరిగిపోతే, ఆయిల్ ఆవిరి సిలిండర్లోకి ప్రవేశించి దహన ప్రక్రియలో పాల్గొంటుంది. దీనివల్ల ఇంజిన్ ఆయిల్ను ఎక్కువగా కాల్చడమే కాకుండా, కంబషన్ ఛాంబర్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడం కూడా పెరుగుతుంది. ఇంజిన్ ఎక్కువ సేపు ఆయిల్ను కాల్చితే, అది త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్కు నష్టం కలిగించవచ్చు.
