ప్రమాదం జరిగినప్పుడు, డ్రైవర్లు మరియు ప్రయాణికుల భద్రతను కాపాడటానికి ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ చాలా సమర్థవంతంగా పనిచేస్తుంది.
ప్రస్తుతం, ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ సాధారణంగా స్టీరింగ్ వీల్ సింగిల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్ లేదా డబుల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్గా ఉంటుంది. డబుల్ ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ వ్యవస్థ కలిగిన వాహనంలో, వేగం ఎక్కువగా ఉన్నా లేదా తక్కువగా ఉన్నా, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ఎయిర్బ్యాగ్ మరియు సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెన్షనర్ ఒకే సమయంలో పనిచేస్తాయి. దీని ఫలితంగా, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదాలలో ఎయిర్బ్యాగ్ సామర్థ్యం వృధా అవ్వడమే కాకుండా, నిర్వహణ ఖర్చు కూడా చాలా పెరుగుతుంది.
రెండు-చర్యల డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ సిస్టమ్, ప్రమాదం జరిగినప్పుడు కారు వేగం మరియు త్వరణాన్ని బట్టి, కేవలం సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెనర్ చర్యను లేదా సీట్ బెల్ట్ ప్రీటెనర్ మరియు డ్యూయల్ ఎయిర్బ్యాగ్ ఆపరేషన్ను ఒకేసారి ఉపయోగించాలా వద్దా అని స్వయంచాలకంగా ఎంచుకోగలదు. ఈ విధంగా, తక్కువ వేగంతో జరిగే ప్రమాదంలో, ఈ సిస్టమ్ ఎయిర్బ్యాగ్లను వృధా చేయకుండా, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడిని రక్షించడానికి కేవలం సీట్ బెల్ట్లను మాత్రమే ఉపయోగిస్తుంది. ప్రమాదం జరిగినప్పుడు వేగం గంటకు 30 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకుడి భద్రతను కాపాడటానికి సీట్ బెల్ట్ మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ రెండూ ఒకేసారి పనిచేస్తాయి. ప్రధాన ఎయిర్బ్యాగ్ స్టీరింగ్ వీల్తో పాటు తిరుగుతుంది, స్టీరింగ్ వీల్ తిరిగే కొద్దీ దానిని స్టీరింగ్ వీల్లో చుట్టడం అవసరం. అందువల్ల, వైరింగ్ హార్నెస్ కనెక్షన్లో కొంత మార్జిన్ వదిలివేయాలి, లేకపోతే అది పూర్తిగా తెగిపోతుంది. స్టీరింగ్ వీల్ను గరిష్ట పరిమితి వరకు తిప్పినప్పుడు అది పక్కకు లాగబడకుండా చూసుకోవడానికి, దానిని గరిష్టంగా మధ్య స్థానంలో ఉంచాలి.
