ఈ అధ్యాయం ఆటోమొబైల్ ఫ్రంట్ ప్రొటెక్షన్ యొక్క ఇంజనీరింగ్ పరిజ్ఞానాన్ని పరిచయం చేస్తుంది, ఇందులో ప్రధానంగా పాదచారుల రక్షణ, దూడ రక్షణ, తక్కువ వేగంతో ఢీకొనకుండా ముందు మరియు వెనుక వైపు రక్షణ, లైసెన్స్ ప్లేట్ నిబంధనలు, కుంభాకార నిబంధనలు, ముందు ముఖ లేఅవుట్ మొదలైనవి ఉన్నాయి.
ఘర్షణలోని వివిధ భాగాలకు వేర్వేరు విభజనలు ఉన్నాయి మరియు విభజన పద్ధతులు భిన్నంగా ఉంటాయి.
[తొడ ఢీకొన్న ప్రాంతం]
ఎగువ సరిహద్దు రేఖ: ఢీకొనడానికి ముందు సరిహద్దు రేఖ
దిగువ సరిహద్దు: 700mm రూలర్‌తో ట్రాక్ లైన్ మరియు 20 డిగ్రీల కోణంలో నిలువు తలం మరియు ముందు కన్ఫార్మల్ టాంజెంట్
తొడ ఢీకొనే ప్రాంతం ప్రధానంగా సాంప్రదాయ గ్రిల్ ప్రాంతం. ఈ ప్రాంతంలో, హెయిర్ కవర్ లాక్ మరియు ముందు మరియు తొడ మధ్య ఉన్న కోణానికి శ్రద్ధ వహించాలి, దీనిని ముందు భాగం యొక్క మృదుత్వం అని కూడా అర్థం చేసుకోవచ్చు.
[దూడలు ఢీకొన్న ప్రాంతం]
ఎగువ సరిహద్దు: 700mm రూలర్‌తో ట్రాక్ లైన్ మరియు 20 డిగ్రీల కోణంలో నిలువు తలం మరియు ముందు కన్ఫార్మల్ టాంజెంట్
దిగువ సరిహద్దు: -25 డిగ్రీల కోణం మరియు ముందు కన్ఫార్మల్ టాంజెంట్ ట్రాక్ లైన్‌ను రూపొందించడానికి 700mm రూలర్ మరియు నిలువు ప్లేన్‌ను ఉపయోగించండి.
సైడ్ బౌండరీ: XZ ప్లేన్ మరియు ఫ్రంట్ కన్ఫార్మల్ ఇంటర్‌సెక్షన్ లోకస్ లైన్‌కు 60 డిగ్రీల వద్ద ప్లేన్‌ను ఉపయోగించండి.
కాఫ్ కొలిషన్ ఏరియా అనేది చాలా ముఖ్యమైన స్కోరింగ్ అంశం, ఈ ప్రాంతంలో కొంత మొత్తంలో కాఫ్ సపోర్ట్ అవసరం, కాబట్టి చాలా వాటికి కాఫ్ సపోర్ట్ బీమ్ ఉంటుంది.
