రేడియేటర్ అని కూడా పిలువబడే ఆటోమొబైల్ వాటర్ ట్యాంక్, ఆటోమొబైల్ కూలింగ్ సిస్టమ్లో ఒక కీలకమైన భాగం. దీని పని ఉష్ణాన్ని వెదజల్లడం. కూలింగ్ వాటర్ జాకెట్లోని వేడిని గ్రహిస్తుంది. అది రేడియేటర్లోకి ప్రవహించిన తర్వాత, వేడి వెదజల్లబడి, ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయడానికి తిరిగి జాకెట్కు చేరుకుంటుంది. ఇది కారు ఇంజిన్లోని ఒక నిర్మాణ భాగం.
వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్లో వాటర్ ట్యాంక్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం. వాటర్-కూల్డ్ ఇంజిన్ యొక్క కూలింగ్ సర్క్యూట్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా, ఇది సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క వేడిని గ్రహించి, ఇంజిన్ అతిగా వేడెక్కడాన్ని నివారిస్తుంది. నీటికి అధిక విశిష్ట ఉష్ణ సామర్థ్యం ఉండటం వల్ల, సిలిండర్ బ్లాక్ నుండి వేడిని గ్రహించిన తర్వాత ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత పెద్దగా పెరగదు. అందువల్ల, ఇంజిన్ యొక్క వేడి, ఉష్ణ వాహకంగా నీటి సహాయంతో కూలింగ్ వాటర్ యొక్క లిక్విడ్ లూప్ గుండా, ఆపై పెద్ద వైశాల్యం గల ఫిన్ల యొక్క కన్వెక్షన్ హీట్ డిసిపేషన్ ద్వారా ప్రసరించి, ఇంజిన్ యొక్క సరైన ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను స్థిరంగా ఉంచుతుంది.
కారు ట్యాంక్లోని నీరు ఎర్రగా ఉంది: కారు ట్యాంక్ ఎర్రగా కనిపిస్తోందా మరియు నీరు నింపాలా?
ఈ రోజుల్లో వాడే కూలెంట్ దాని pH మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇందులో ఎరుపు మరియు ఆకుపచ్చ pH విలువలు ఉంటాయి. ట్యాంక్లోని నీరు ఎర్రగా మారినప్పుడు, అది చాలావరకు కొద్దిపాటి తుప్పు కారణంగా జరుగుతుంది. ప్రత్యేక పరిస్థితులు లేకపోతే, సాధారణ నీటిని కలపాల్సిన అవసరం లేదు. ఎందుకంటే సాధారణ నీరు ఉప్పగా, క్షారంగా లేదా ఆమ్లంగా ఉంటుంది. కూలెంట్ ఇంజిన్ ఆయిల్ ట్యాంక్ లూబ్రికేషన్కు హామీ ఇచ్చే పనిని చేస్తుంది. వివిధ ట్యాంక్ పదార్థాలను బట్టి, వేర్వేరు pH విలువలు గల కూలెంట్ను ఎంచుకోవాలి. కూలెంట్ యొక్క గాఢత సాధారణ నీటి కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఒక ద్రవం యొక్క గడ్డకట్టే స్థానం దాని గాఢతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది ట్యాంక్ను శుభ్రపరిచే పాత్రను పోషిస్తుంది. అందువల్ల, నీటిని కలపడం సిఫార్సు చేయబడదు.
