కారు విస్తరణ ట్యాంక్ యొక్క పనితీరు
ఆటోమోటివ్ ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ (దీనిని ఎక్స్పాన్షన్ వాటర్ ట్యాంక్, ఆగ్జిలరీ వాటర్ ట్యాంక్, లేదా కాంపెన్సేషన్ వాటర్ ట్యాంక్ అని కూడా పిలుస్తారు) ఇంజిన్ కూలింగ్ సిస్టమ్లో ఒక కీలకమైన భాగం. దీని విధులు కేవలం "యాంటీఫ్రీజ్ను నిల్వ ఉంచడం" వరకే పరిమితం కావు. అధికారిక బహిరంగ సమాచారం ప్రకారం, దీని ప్రధాన విధులను ఈ క్రింది విధంగా సంగ్రహించవచ్చు:
ప్రధాన విధి
కూలెంట్ యొక్క ఉష్ణ వ్యాకోచ సంకోచాలను నిరోధించడం: ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, వేడి కారణంగా కూలెంట్ వ్యాకోచించి పరిమాణంలో పెరుగుతుంది; పైపు పగిలిపోవడం లేదా లీకేజీకి దారితీసే అధిక సిస్టమ్ ఒత్తిడిని నివారించడానికి ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ అదనపు సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది. చల్లబడిన తర్వాత, కూలెంట్ తిరిగి ప్రవహించి, సిస్టమ్లోని ద్రవ పరిమాణాన్ని స్థిరంగా ఉంచుతుంది.
సిస్టమ్ పీడనాన్ని నియంత్రించడం: ట్యాంక్ మూతలో ఒక ప్రెషర్-వ్యాక్యూమ్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటుంది. పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (ఉదాహరణకు, నీరు మరిగి పొంగిపోతున్నప్పుడు), అది స్వయంచాలకంగా పీడనాన్ని విడుదల చేస్తుంది; చల్లబడటం వల్ల ప్రతికూల పీడనం ఏర్పడినప్పుడు, వాటర్ పంప్ పనితీరును ప్రభావితం చేసే వ్యాక్యూమ్ ఏర్పడకుండా నిరోధించడానికి, అది గాలిని లేదా యాంటీఫ్రీజ్ను లోపలికి లాక్కుంటుంది.
వాయు-ద్రవ విభజనను సాధించడం: శీతలీకరణ చక్రం సమయంలో, ఉత్పత్తి అయ్యే గాలి లేదా ఆవిరి విస్తరణ ట్యాంక్ పైభాగానికి చేరి, ఎగ్జాస్ట్ రంధ్రం ద్వారా బయటకు పంపబడుతుంది. దీనివల్ల గాలి నిరోధకత తగ్గి, ఉష్ణ వెదజల్లు సామర్థ్యం మెరుగుపడుతుంది, మరియు కావిటేషన్ (బుడగలు కూలిపోవడం వల్ల లోహ ఉపరితలాలు నాశనం కావడం) నివారించబడుతుంది.
స్వయంచాలక రీఫిల్లింగ్ మరియు ద్రవ స్థాయి పర్యవేక్షణ: ట్యాంక్ బాడీ సాధారణంగా పారదర్శక పదార్థంతో తయారు చేయబడి ఉంటుంది మరియు దానిపై MAX (ఎగువ పరిమితి) మరియు MIN (దిగువ పరిమితి) స్కేల్ లైన్లు ఉంటాయి, దీనివల్ల ద్రవ స్థాయిని సులభంగా గమనించవచ్చు. ఆవిరి కావడం లేదా చిన్న లీకేజీ కారణంగా సిస్టమ్ ద్రవాన్ని కోల్పోయినప్పుడు, ట్యాంక్లోని ద్రవం స్వయంచాలకంగా ప్రధాన ప్రసరణ లూప్లోకి తిరిగి నింపబడుతుంది.
సిస్టమ్ సీలింగ్ మరియు స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం: కూలింగ్ సిస్టమ్ను దాదాపుగా మూసి ఉన్న స్థితిలో ఉంచడం వల్ల కూలెంట్ నష్టం, ఆక్సీకరణ తుప్పు, మరియు గాలి చొరబాటు తగ్గుతాయి, అలాగే వాటర్ పంపులు మరియు వాటర్ పైపుల వంటి భాగాల జీవితకాలం పెరుగుతుంది.
ఆటోమోటివ్ ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ (దీనిని ఎక్స్పాన్షన్ వాటర్ ట్యాంక్ లేదా కూలెంట్ రిజర్వాయర్ అని కూడా పిలుస్తారు) అనేది ఇంజిన్ కూలింగ్ సిస్టమ్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. స్థిరమైన కూలెంట్ పీడనాన్ని నిర్వహించడం, ద్రవ స్థాయి మార్పులను సరిచేయడం మరియు గాలిని బయటకు పంపడం దీని ప్రధాన విధులు. ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ లేదా దాని మూతలో లోపం ఉన్నప్పుడు, అది కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ పనితీరును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ భద్రతకు ముప్పు కలిగిస్తుంది.
విస్తరణ ట్యాంక్ వైఫల్యం యొక్క సాధారణ లక్షణాలు
రేడియేటర్ క్యాప్ నుండి కూలెంట్ చిమ్మడం: క్యాప్ సరిగ్గా మూతపడకపోవడం, సిస్టమ్ ప్రెషర్ను నిలువరించలేకపోవడం, మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడనం కారణంగా కూలెంట్ బయటకు నెట్టబడటం.
ఇంజిన్ అధిక వేడికి గురికావడం లేదా "మరిగిపోవడం": కూలెంట్ ప్రవాహం తగ్గి, పీడనం పడిపోతుంది, మరియు వేడి సమర్థవంతంగా వెదజల్లబడదు, దీనివల్ల నీటి ఉష్ణోగ్రత అకస్మాత్తుగా పెరుగుతుంది.
కూలెంట్ లీకేజ్: అంతర్గత పీడనంలో అసమతుల్యత కారణంగా బలహీనమైన ప్రదేశాల నుండి కూలెంట్ లీక్ అవుతుంది, మరియు వాహనాన్ని ఆపిన తర్వాత, నేలపై ఆకుపచ్చ/ఎరుపు రంగు ద్రవపు ఆనవాళ్లు కనిపించవచ్చు.
డాష్బోర్డ్పై అధిక-ఉష్ణోగ్రత హెచ్చరిక లైట్: నీటి ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ అసాధారణ అధిక ఉష్ణోగ్రతలను గుర్తించి హెచ్చరికను జారీ చేస్తుంది.
శక్తి నష్టం మరియు "బలహీనత భావన": అధిక ఉష్ణోగ్రతలు ఇంజిన్ యొక్క దహన సామర్థ్యం మరియు యాంత్రిక సమన్వయంపై ప్రభావం చూపుతాయి, ఫలితంగా అవుట్పుట్ శక్తి తగ్గుతుంది.
దీర్ఘకాలిక వైఫల్యం సిలిండర్ జామ్ అవ్వడం, సిలిండర్ లైనర్ దెబ్బతినడం వంటి తీవ్రమైన యాంత్రిక వైఫల్యాలకు దారితీయవచ్చు.
సాధారణ కారణ విశ్లేషణ
విస్తరణ ట్యాంక్ మూత దెబ్బతినడం: ఆవిరి వాల్వ్ లేదా గాలి వాల్వ్ విఫలమై, పీడనాన్ని సరిగ్గా విడుదల చేయలేకపోవడం లేదా గాలిని తిరిగి నింపలేకపోవడం.
తక్కువ కూలెంట్ స్థాయి: క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయకపోవడం, కనిష్ట స్కేల్ లైన్ కంటే తక్కువగా ఉండటం, ప్రసరణను ప్రభావితం చేస్తుంది.
సిస్టమ్లో గాలి: యాంటీఫ్రీజ్ను జోడించేటప్పుడు గాలిని తొలగించడంలో వైఫల్యం, దీనివల్ల స్థానిక బాష్పీభవనం మరియు అస్థిరమైన పీడనం ఏర్పడతాయి.
ట్యాంక్ పాతబడటం లేదా పగుళ్లు రావడం: కాలక్రమేణా ప్లాస్టిక్ పదార్థం పెళుసుగా మారి, సూక్ష్మ పగుళ్లు ఏర్పడి లీకేజీకి దారితీస్తాయి.
వదులుగా ఉన్న లేదా దెబ్బతిన్న అనుసంధాన పైపులు మరియు జాయింట్లు: పరోక్షంగా కూలెంట్ నష్టానికి లేదా అసాధారణ పీడనానికి కారణమవుతాయి.
నిర్వహణకు సిఫార్సులు
తనిఖీ కోసం వాహనాన్ని వెంటనే ఆపండి: కూలెంట్ చిమ్ముతున్నా, నీటి ఉష్ణోగ్రత మరీ ఎక్కువగా ఉన్నా, లేదా "మరుగుతున్నా", మరింత నష్టం జరగకుండా నివారించడానికి వెంటనే ఇంజిన్ను ఆపివేయండి.
అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ట్యాంక్ మూతను తెరవవద్దు: వేడి కూలెంట్ ఒలికిపోయి కాలిన గాయాలకు కారణం కాకుండా నివారించడానికి.
ద్రవ స్థాయిని తనిఖీ చేయండి: ఇంజిన్ చల్లబడిన తర్వాత, ద్రవ స్థాయి "MIN" మరియు "MAX" స్కేల్ గీతల మధ్య ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
కవర్ను లేదా మొత్తం ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ను మార్చండి: కవర్ సాధారణంగా త్వరగా అరిగిపోయే భాగం, మరియు ఇది చవకైనది. సాధారణ నిర్వహణలో భాగంగా ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు లేదా 40,000 కిలోమీటర్లకు దీనిని తనిఖీ చేయడం లేదా మార్చడం మంచిది. వృత్తిపరమైన నిర్వహణ: సమస్యలు పదేపదే వస్తుంటే, ఒక రిపేర్ షాపులో కూలింగ్ సిస్టమ్ను (వాటర్ పంప్, థర్మోస్టాట్, సిలిండర్ గాస్కెట్ మొదలైన వాటితో సహా) సమగ్రంగా తనిఖీ చేయించడం మంచిది.
గమనిక: ఎక్స్పాన్షన్ ట్యాంక్ చిన్నదైనప్పటికీ, దానిలో లోపం ఏర్పడితే ఇంజిన్కు వేగంగా తీవ్రమైన నష్టం జరగవచ్చు. పైన పేర్కొన్న లక్షణాలు కనిపించిన వెంటనే, చర్య తీసుకోవడంలో ఆలస్యం చేయవద్దు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
