వాహన క్రాంక్షాఫ్ట్ సెన్సార్ యొక్క పని ఏమిటి?
క్రాంక్షాఫ్ట్ సెన్సార్ (దీనిని ఇంజిన్ స్పీడ్ సెన్సార్ అని కూడా అంటారు) అనేది ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ సిస్టమ్లో కీలకమైన సెన్సార్. ఇది ప్రధానంగా క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క స్థానాన్ని, పిస్టన్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ సిగ్నల్ను, మరియు ఇంజిన్ వేగాన్ని గుర్తించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. అలాగే, ఇగ్నిషన్ మరియు ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ టైమింగ్ను నియంత్రించడానికి ECUకు సిగ్నల్స్ను పంపుతుంది. ఈ సెన్సార్ సాధారణంగా క్రాంక్షాఫ్ట్ ముందు భాగంలో, క్యామ్షాఫ్ట్ ముందు భాగంలో, ఫ్లైవీల్ వద్ద, లేదా డిస్ట్రిబ్యూటర్ వద్ద అమర్చబడి ఉంటుంది. ఇది క్యామ్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్తో సమన్వయంతో పనిచేయాల్సి ఉంటుంది.
దాని పని సూత్రం ప్రకారం, దీనిని మూడు రకాలుగా వర్గీకరించవచ్చు: మాగ్నెటిక్ పల్స్ రకం, హాల్ రకం మరియు ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ రకం. మాగ్నెటిక్ పల్స్ రకం ఒక సిగ్నల్ డిస్క్ ద్వారా అయస్కాంత క్షేత్ర మార్పును ప్రేరేపించడం ద్వారా సైన్ వేవ్ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. హాల్ రకం ఒక ట్రిగ్గర్ బ్లేడ్ను ఉపయోగించి స్క్వేర్ వేవ్ సిగ్నల్ను అవుట్పుట్ చేస్తుంది. ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ రకం ఒక కాంతి రంధ్ర ప్రసారాన్ని ఉపయోగించి పల్స్ వోల్టేజ్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. హాల్ రకానికి బాహ్య 5V విద్యుత్ సరఫరా అవసరం, మరియు ఫోటోఎలెక్ట్రిక్ రకం నూనె కాలుష్యం కారణంగా సిగ్నల్ కచ్చితత్వం క్షీణించే అవకాశం ఉంది. పాతబడిన వైరింగ్ వల్ల సిగ్నల్ అంతరాయం కలగడం, మరియు మురికి సెన్సార్ కారణంగా స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బంది వంటివి సాధారణ లోపాలు. అసాధారణ పరిస్థితులు ఇంజిన్ ఫాల్ట్ లైట్ను ప్రేరేపించి, తగినంత శక్తి లేకపోవడం లేదా స్టార్ట్ చేయలేకపోవడం వంటి సమస్యలను కలిగిస్తాయి. ఆధునిక సాంకేతిక మార్గం అనలాగ్ సిగ్నల్స్ నుండి డిజిటల్ డిటెక్షన్ వైపు పరిణామ ధోరణిని చూపిస్తుంది.
అయస్కాంత పల్స్ రకం క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క గుర్తింపు సూత్రం
నిస్సాన్ కంపెనీ మాగ్నెటిక్ పల్స్ టైప్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్
ఈ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్, క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క ముందు చివరన ఉన్న పుల్లీ వెనుక అమర్చబడి ఉంటుంది. పుల్లీ యొక్క వెనుక చివరన, సన్నని పళ్లతో కూడిన ఒక పలుచని వృత్తాకార డిస్క్ (దీనిని సిగ్నల్ డిస్క్ అంటారు) ఉంటుంది. ఇది క్రాంక్షాఫ్ట్ పుల్లీతో పాటు క్రాంక్షాఫ్ట్పై అమర్చబడి, క్రాంక్షాఫ్ట్తో పాటు తిరుగుతుంది. సిగ్నల్ డిస్క్ యొక్క బయటి అంచున, చుట్టుకొలత వెంబడి ప్రతి 4°కు ఒక పన్ను ఉంటుంది. మొత్తం 90 పళ్లు ఉంటాయి, మరియు ప్రతి 120° వద్ద 3 ఉబ్బెత్తులు అమర్చబడి ఉంటాయి, మొత్తం 3. సిగ్నల్ డిస్క్ అంచున అమర్చబడిన సెన్సార్ బాక్స్ ఒక సిగ్నల్ జనరేటర్, ఇది ఒక విద్యుత్ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఈ సిగ్నల్ జనరేటర్లో ఇండక్షన్ కాయిల్పై ఉన్న శాశ్వత అయస్కాంతం చుట్టూ 3 అయస్కాంత శీర్షాలు చుట్టబడి ఉంటాయి, ఇక్కడ అయస్కాంత శీర్షం ② 120° సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, మరియు అయస్కాంత శీర్షాలు ① మరియు ③ కలిసి 1° క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. మాగ్నెటిక్ హెడ్ ② సిగ్నల్ డిస్క్ యొక్క 120° ఉబ్బెత్తు భాగానికి అభిముఖంగా ఉంటుంది, మాగ్నెటిక్ హెడ్ ① మరియు ③ సిగ్నల్ డిస్క్ యొక్క గేర్ రింగ్కు అభిముఖంగా ఉంటాయి, ఇవి క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణం యొక్క ఫేజ్ వ్యత్యాసంతో అమర్చబడి ఉంటాయి. సిగ్నల్ జనరేటర్లో సిగ్నల్ యాంప్లిఫికేషన్ మరియు షేపింగ్ సర్క్యూట్లు, మరియు ఒక బాహ్య నాలుగు-రంధ్రాల కనెక్టర్ ఉంటాయి, దీనిలో రంధ్రం "1" 120° సిగ్నల్ అవుట్పుట్ లైన్గా, రంధ్రం "2" సిగ్నల్ యాంప్లిఫికేషన్ మరియు షేపింగ్ సర్క్యూట్ కోసం పవర్ లైన్గా, రంధ్రం "3" 1° సిగ్నల్ అవుట్పుట్ లైన్గా, మరియు రంధ్రం "4" గ్రౌండ్ లైన్గా ఉంటాయి. ఈ కనెక్టర్ ద్వారా, క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన సిగ్నల్ ECUకి ప్రసారం చేయబడుతుంది.
ఇంజిన్ తిరిగినప్పుడు, సిగ్నల్ డిస్క్ యొక్క పళ్ళు మరియు ఉబ్బెత్తులు ఇండక్షన్ కాయిల్ గుండా వెళుతున్న అయస్కాంత క్షేత్రంలో మార్పును కలిగిస్తాయి, తద్వారా ఇండక్షన్ కాయిల్లో ఒక ప్రత్యావర్తన విద్యుత్ చాలక శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఫిల్టరింగ్ మరియు షేపింగ్ తర్వాత, ఇది ఒక పల్స్ సిగ్నల్గా మారుతుంది. ఇంజిన్ ఒకసారి తిరిగిన తర్వాత, మాగ్నెటిక్ హెడ్ ② 3 120° పల్స్ సిగ్నల్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, మరియు మాగ్నెటిక్ హెడ్లు ① మరియు ③ ప్రతి ఒక్కటి 90 పల్స్ సిగ్నల్లను (ప్రత్యామ్నాయంగా) ఉత్పత్తి చేస్తాయి. మాగ్నెటిక్ హెడ్లు ① మరియు ③ 3° క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణ విరామంలో అమర్చబడి, ప్రతి 4°కు ఒక పల్స్ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి కాబట్టి, మాగ్నెటిక్ హెడ్లు ① మరియు ③ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన పల్స్ సిగ్నల్ల మధ్య దశ వ్యత్యాసం సరిగ్గా 90° ఉంటుంది. ఈ రెండు పల్స్ సిగ్నల్లు సంశ్లేషణ కోసం సిగ్నల్ యాంప్లిఫికేషన్ మరియు షేపింగ్ సర్క్యూట్కు పంపబడతాయి, ఆ తర్వాత 1° క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
120° సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేసే మాగ్నెటిక్ హెడ్ ②, టాప్ డెడ్ సెంటర్కు 70° ముందు అమర్చబడి ఉంటుంది, కాబట్టి దాని సిగ్నల్ను టాప్ డెడ్ సెంటర్కు 70° ముందు సిగ్నల్ అని కూడా పిలుస్తారు, అంటే, ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, మాగ్నెటిక్ హెడ్ ② ప్రతి సిలిండర్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ వద్ద ఒక పల్స్ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది.
టయోటా కంపెనీ మాగ్నెటిక్ పల్స్ టైప్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్
టయోటా కంపెనీ యొక్క TCCS సిస్టమ్, డిస్ట్రిబ్యూటర్లో మాగ్నెటిక్ పల్స్ టైప్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ను అమరుస్తుంది. ఈ సెన్సార్ పై మరియు కింది భాగాలుగా విభజించబడి ఉంటుంది. పై భాగం G సిగ్నల్ను, కింది భాగం Ne సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తాయి. ఈ రెండూ, తిరిగే పళ్లతో కూడిన ఒక రోటర్ను ఉపయోగించి, సిగ్నల్ జనరేటర్ యొక్క ఇండక్షన్ కాయిల్లో అయస్కాంత ఫ్లక్స్ మార్పును కలిగిస్తాయి. తద్వారా ఇండక్షన్ కాయిల్లో ఒక ఆల్టర్నేటింగ్ ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి (ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్) ఉత్పత్తి అవుతుంది, దీనిని తరువాత యాంప్లిఫై చేసి ECUకి పంపుతారు.
Ne సిగ్నల్ అనేది క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణం మరియు ఇంజిన్ వేగాన్ని గుర్తించడానికి ఉపయోగించే సిగ్నల్, ఇది నిస్సాన్ కంపెనీ యొక్క మాగ్నెటిక్ పల్స్ టైప్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క 1° సిగ్నల్కు సమానం. ఈ సిగ్నల్, దిగువ భాగంలో సమాన దూరంలో 24 పళ్లతో స్థిరంగా ఉండే ఒక రోటర్ (N0.2 టైమింగ్ రోటర్) మరియు దాని ప్రక్కనే ఉన్న ఒక సెన్సింగ్ కాయిల్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.
రోటర్ తిరిగినప్పుడు, సెన్సింగ్ కాయిల్ యొక్క పళ్ళు మరియు ఫ్లాంజ్ భాగం (మాగ్నెటిక్ హెడ్) మధ్య ఉన్న గాలి అంతరం మారుతుంది. దీనివల్ల సెన్సింగ్ కాయిల్ గుండా వెళ్ళే అయస్కాంత క్షేత్రంలో మార్పు వచ్చి, ప్రేరిత విద్యుత్ చాలక శక్తి (ఇండ్యూస్డ్ ఎలక్ట్రోమోటివ్ ఫోర్స్) ఉత్పత్తి అవుతుంది. పళ్ళు మాగ్నెటిక్ హెడ్కు దగ్గరగా వచ్చినప్పుడు మరియు దూరంగా వెళ్ళినప్పుడు, అయస్కాంత ఫ్లక్స్ యొక్క పెరుగుదల మరియు తగ్గుదలలో మార్పు ఉంటుంది. అందువల్ల, ప్రతి పంటి మాగ్నెటిక్ హెడ్ గుండా వెళ్ళినప్పుడు సెన్సింగ్ కాయిల్లో ఒక పూర్తి AC వోల్టేజ్ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. N0.2 టైమింగ్ రోటర్కు 24 పళ్ళు ఉంటాయి, కాబట్టి రోటర్ ఒక పూర్తి వృత్తం తిరిగినప్పుడు (అంటే, క్రాంక్షాఫ్ట్ 720° తిరిగినప్పుడు), సెన్సింగ్ కాయిల్ 24 AC వోల్టేజ్ సిగ్నల్లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఒక చక్రంలో Ne సిగ్నల్ యొక్క ఒక పల్స్ 30° క్రాంక్షాఫ్ట్ భ్రమణానికి సమానం (720° ÷ 24 = 30°). ECU ద్వారా 30° భ్రమణ సమయాన్ని 30 సమాన భాగాలుగా విభజించడం ద్వారా మరింత కచ్చితమైన కోణ గుర్తింపు సాధించబడుతుంది, తద్వారా 1° క్రాంక్షాఫ్ట్ భ్రమణ సిగ్నల్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. అదేవిధంగా, Ne సిగ్నల్ యొక్క రెండు పల్స్ల (60° క్రాంక్షాఫ్ట్ భ్రమణం) మధ్య గడిచిన సమయం ఆధారంగా ECU ద్వారా ఇంజిన్ వేగం కొలవబడుతుంది. సిలిండర్లను గుర్తించడానికి మరియు పిస్టన్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ స్థానాన్ని గుర్తించడానికి G సిగ్నల్ ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది నిస్సాన్ యొక్క మాగ్నెటిక్ పల్స్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క 120° సిగ్నల్కు సమానం. Ne జనరేటర్ పైన ఉన్న ఒక ఫ్లాంజ్ రోటర్ (నెం.1 టైమింగ్ రోటర్) మరియు దాని సమరూప రెండు సెన్సింగ్ కాయిల్స్ (G1 సెన్సింగ్ కాయిల్ మరియు G2 సెన్సింగ్ కాయిల్) ద్వారా G సిగ్నల్ ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. ఈ సిగ్నల్ను ఉత్పత్తి చేసే సూత్రం Ne సిగ్నల్ మాదిరిగానే ఉంటుంది. క్రాంక్షాఫ్ట్ కోణాన్ని లెక్కించడానికి G సిగ్నల్ ఒక రిఫరెన్స్ సిగ్నల్గా కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.
G1 మరియు G2 సిగ్నల్స్ వరుసగా 6వ సిలిండర్ మరియు 1వ సిలిండర్ యొక్క టాప్ డెడ్ సెంటర్ను గుర్తిస్తాయి. G1 మరియు G2 సిగ్నల్ జనరేటర్ యొక్క స్థానం కారణంగా, ఆ సిగ్నల్స్ ఉత్పత్తి అయినప్పుడు, పిస్టన్ కచ్చితంగా టాప్ డెడ్ సెంటర్ (BTDC) వద్ద కాకుండా, టాప్ డెడ్ సెంటర్కు 10° ముందున్న స్థానంలో ఉంటుంది.
మాగ్నెటిక్ పల్స్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ను గుర్తించడం
దాని గుర్తింపు పద్ధతిని వివరించడానికి, క్రౌన్ 3.0 సెడాన్ యొక్క 2JZ-GE ఇంజిన్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలో ఉపయోగించే మాగ్నెటిక్ పల్స్ క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ను ఉదాహరణగా తీసుకోండి.
క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క నిరోధకత తనిఖీ
ఇగ్నిషన్ స్విచ్ను ఆఫ్ చేసి, క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ యొక్క కనెక్టర్ను తీసివేసి, మల్టీమీటర్ రెసిస్టెన్స్ సెట్టింగ్ (టేబుల్ 1) ఉపయోగించి క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ టెర్మినల్స్ మధ్య రెసిస్టెన్స్ విలువలను కొలవండి. రెసిస్టెన్స్ విలువలు నిర్దేశించిన పరిధిలో లేకపోతే, క్రాంక్షాఫ్ట్ పొజిషన్ సెన్సార్ను తప్పనిసరిగా మార్చాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
