కారు ముందు బంపర్ల పనితీరు
"ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ అప్పర్ సీట్ రబ్బర్ బేరింగ్" అని కూడా పిలువబడే ఫ్రంట్ షాక్ టాప్ రబ్బర్, ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ను వాహన బాడీకి కలుపుతూ, దాని పైభాగంలో అమర్చబడిన ఒక కీలకమైన భాగం. ఇది పరిమాణంలో చిన్నదైనప్పటికీ, వాహనం యొక్క సౌకర్యం, స్థిరత్వం మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేసే ఒక "దాగి ఉన్న రక్షకుడు".
దీని ప్రధాన విధులు ప్రధానంగా ఈ క్రింది అంశాలలో ప్రతిబింబిస్తాయి:
ప్రధాన విధి
కుదుపులను తగ్గించి, సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది
షాక్ అబ్సార్ప్షన్ సిస్టమ్ యొక్క "చివరి రక్షణ కవచం"గా, ముందు షాక్ పైభాగంలోని రబ్బరు, రోడ్డు ఉపరితలం ద్వారా పూర్తిగా గ్రహించబడని షాక్ స్ప్రింగ్ మరియు షాక్ అబ్సార్బర్ యొక్క తాకిడి శక్తిని గ్రహించి, శుద్ధి చేస్తుంది. వాహనం స్పీడ్ బంప్లు లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలాలపై వెళ్ళినప్పుడు, అది రబ్బరు పొర యొక్క సాగే గుణం ద్వారా గట్టి "డాంగ్డాంగ్" తాకిడిని మందమైన "పాపింగ్" శబ్దంగా మారుస్తుంది. ఇది వాహనం పైకి కిందకి ఎగరడం మరియు కుదుపుల అనుభూతిని గణనీయంగా తగ్గించి, మృదువైన మరియు సున్నితమైన డ్రైవింగ్ అనుభవాన్ని అందిస్తుంది.
సస్పెన్షన్ను స్థిరీకరించండి, హ్యాండ్లింగ్ పనితీరును నిర్ధారించండి
వాహనాన్ని స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు, మలుపులు తిరిగేటప్పుడు, లేదా అత్యవసరంగా లేన్ మార్చేటప్పుడు, ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పక్కల కదలికను ముందు షాక్ టాప్ రబ్బర్ సమర్థవంతంగా అణిచివేస్తుంది. టాప్ రబ్బర్ పాతబడినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క కదలిక తీవ్రత గణనీయంగా పెరుగుతుంది. దీనివల్ల స్టీరింగ్ చేసేటప్పుడు "తప్పుడు కదలిక", తిరిగి వచ్చే బలం సరిపోకపోవడం, లేదా "ఇరుక్కుపోయిన" అనుభూతి కలగడం వంటివి నేరుగా జరుగుతాయి. సరిగ్గా పనిచేసే టాప్ రబ్బర్, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఇన్స్టాలేషన్ కోణంలోని లోపాన్ని ±0.5° లోపల నియంత్రించగలదు. ఇది చక్రాల కచ్చితమైన అలైన్మెంట్ను నిర్ధారిస్తూ, వాహనం యొక్క హ్యాండ్లింగ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది.
శబ్దాన్ని తగ్గించి, ధ్వనిని అణచివేయండి
దీని రబ్బరు పదార్థం "ధ్వని నిరోధక" పాత్రను పోషించగలదు. ఒకవైపు, ఇది రోడ్డు ఉపరితలంపై టైర్ రాపిడి వల్ల ఉత్పన్నమయ్యే అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ టైర్ శబ్దంలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించి, క్యాబిన్లోకి శబ్దం ప్రసారాన్ని తగ్గిస్తుంది; మరోవైపు, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు వాహన బాడీ కలిసే చోట కంపనాన్ని నియంత్రించి, లోహ భాగాల రాపిడి వల్ల కలిగే అసాధారణ శబ్దాలను నివారిస్తుంది, తద్వారా క్యాబిన్ నిశ్శబ్దాన్ని పెంచుతుంది.
వాహన బాడీకి మద్దతు ఇవ్వండి మరియు ఛాసిస్ భాగాలను రక్షించండి
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలోని రబ్బరు, వాహన బాడీ యొక్క గతిశీల భారంలో పావు వంతు కంటే ఎక్కువ భాగాన్ని చాలా కాలం పాటు భరించాల్సి ఉంటుంది, ఇది వాహన బాడీకి నమ్మకమైన ఆధారాన్ని అందిస్తుంది. ఇది తాకిడి బలాన్ని సమానంగా పంపిణీ చేసి, సస్పెన్షన్లోని ఏ ఒక్క భాగంపై అధిక భారం పడకుండా నివారిస్తుంది. అలాగే, రోడ్డు తాకిడి వల్ల షాక్ అబ్జార్బర్కు కలిగే నష్టాన్ని 60% వరకు తగ్గిస్తుంది. తద్వారా, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు మొత్తం సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
వృద్ధాప్యం మరియు వైఫల్యం యొక్క సాధారణ లక్షణాలు
పై రబ్బరు పాతబడి, పగిలిపోయినా లేదా ఆకారం మారినా, అది అనేక సమస్యలకు దారితీస్తుంది:
అసాధారణ శబ్దం
స్పీడ్ బంప్ల మీదగా లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలాలపైగా వెళ్తున్నప్పుడు, ముందు చక్రం పైన తరచుగా స్పష్టమైన 'డాంగ్డాంగ్' లోహ ఘర్షణ శబ్దం వినిపిస్తుంది.
ఒకే చోట తిరుగుతున్నప్పుడు, 'ఝీ-ఝీ' అనే ఘర్షణ శబ్దం వస్తుంది, మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉన్న వాతావరణంలో ఈ శబ్దం మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది.
స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు లేదా బ్రేక్ వేసేటప్పుడు కూడా అసాధారణ శబ్దం రావచ్చు.
తగ్గిన నిర్వహణ పనితీరు
స్టీరింగ్ వీల్ ఎక్కువగా పక్కకు తిరగడం: వాహనాన్ని నేరుగా నడుపుతున్నప్పుడు, దిశను తరచుగా సరిచేయవలసి వస్తుంది, దీనివల్ల వాహనం 50 మీటర్ల లోపలే సగం లేన్ కంటే ఎక్కువగా పక్కకు వెళ్తుంది.
బ్రేకింగ్ సమయంలో ముందు భాగం ఎక్కువగా వంగడం: సాధారణ పరిస్థితులతో పోలిస్తే వంపు తీవ్రత సుమారుగా 30% పెరుగుతుంది.
అధిక వేగంతో స్టీరింగ్ స్థిరత్వం తగ్గడం: గంటకు 80 కి.మీ. కంటే ఎక్కువ వేగంతో స్టీరింగ్ వీల్ మరియు వాహన బాడీ మధ్య స్పష్టమైన అనునాదం కనిపిస్తుంది.
బరువైన లేదా బిగుసుకుపోయిన స్టీరింగ్: స్టీరింగ్ తిప్పడంలో ఇబ్బందిగా అనిపించడం మరియు స్టీరింగ్ తిరిగి వచ్చే శక్తి తగ్గడం.
రైడింగ్ సౌకర్యంలో ఆకస్మిక తగ్గుదల
గుంతల రోడ్డు లేదా స్వల్ప ప్రకంపనలు నేరుగా క్యాబిన్లోకి ప్రవేశించి, వెనుక వరుసలోని ప్రయాణికులు తమ సీట్ల నుండి ఎగిరిపడటానికి కారణం కావచ్చు.
నిశ్చల వేగంతో ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క కంపనం వాహన బాడీ ద్వారా స్టీరింగ్ వీల్ మరియు సీటుకు ప్రసరించగలదు.
మొదట్లో మృదువుగా అనిపించే కుదుపులు, నేరుగా ఢీకొన్నట్లుగా కఠినంగా మారి, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణికుల అలసటను తీవ్రతరం చేస్తాయి.
అసాధారణ టైర్ అరుగుదల
టైర్ల లోపలి వైపున అలల ఆకారంలో లేదా రంపపు పళ్ళ ఆకారంలో అరుగుదల గుర్తులు కనిపిస్తాయి.
కాంక్రీట్ రోడ్డుపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, టైర్ శబ్దం 65 dB కంటే ఎక్కువగా పెరుగుతుంది (దీనిని మొబైల్ ఫోన్ యాప్ ద్వారా గుర్తించవచ్చు).
దీనికి కారణం, పై రబ్బరు పాడైపోవడం వల్ల షాక్ అబ్జార్బర్ స్థానం మారడం, మరియు వీల్ అలైన్మెంట్ పారామీటర్లు (ఫ్రంట్ క్యాంబర్ మరియు కాస్టర్ యాంగిల్ వంటివి) తప్పుగా ఉండటం, ఫలితంగా టైర్పై అసమాన బలం ఏర్పడుతుంది.
వృద్ధాప్యపు కనిపించే సంకేతాలు
ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ను తెరిచి, షాక్ అబ్జార్బర్ టవర్ పైభాగంలో ఉన్న రబ్బరు భాగాలను తనిఖీ చేయండి. మీకు 3mm కంటే పెద్ద పగుళ్లు, లోహపు బేస్పై తుప్పు, లేదా డస్ట్ కవర్ చుట్టూ నల్లటి రబ్బరు వ్యర్థాలు కనిపిస్తే, అది కాలక్రమేణా పాడైపోవడానికి స్పష్టమైన సంకేతం.
వాహనం బాడీ చుట్టూ నొక్కినప్పుడు, అది రెండు రెట్ల కంటే ఎక్కువగా వెనక్కి ఎగిరి, అసాధారణ శబ్దం వస్తే, అది కూడా పై రబ్బరు పాడైపోయిందని సూచిస్తుంది.
సిఫార్సు మరియు నిర్వహణ
సకాలంలో తనిఖీ: పైన పేర్కొన్న మూడు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ లక్షణాలు కనిపిస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ లేదా సస్పెన్షన్ సిస్టమ్కు నష్టం జరగకుండా నివారించడానికి వీలైనంత త్వరగా తనిఖీ కోసం ఒక ప్రొఫెషనల్ రిపేర్ పాయింట్కు వెళ్లాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
భర్తీ సూచన: ప్రాధాన్యంగా ఒరిజినల్ ఫ్యాక్టరీ లేదా ప్రసిద్ధ బ్రాండ్ యొక్క అత్యుత్తమ రబ్బరు భాగాలను ఎంచుకోండి. నాసిరకమైన ఆఫ్టర్మార్కెట్ భాగాలకు తక్కువ జీవితకాలం ఉంటుంది మరియు అవి ఇతర భాగాల నష్టాన్ని వేగవంతం చేయవచ్చు.
టైర్ల మన్నికను పెంచండి: రోజువారీ డ్రైవింగ్ సమయంలో, మీరు ముందుగానే వేగాన్ని పెంచాలి, గుంతలు మరియు ఇతర మార్గాల గుండా వెళ్ళేటప్పుడు వేగాన్ని తగ్గించాలి, మరియు పై టైర్లపై ప్రభావాన్ని తగ్గించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
