కారు సిలిండర్ బెడ్ దెబ్బతింటే కలిగే పరిణామాలు ఏమిటి?
కారు యొక్క సిలిండర్ బెడ్ (సిలిండర్ గాస్కెట్) దెబ్బతినడం వల్ల ఇంజిన్ యొక్క సీలింగ్ పనితీరు దెబ్బతింటుంది, ఇది పవర్ లాస్, కూలింగ్ సిస్టమ్ వైఫల్యాలు, లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్ కలుషితం కావడానికి, మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్ బయటకు రావడం లేదా బేరింగ్ క్యాప్ జామ్ అవ్వడం వంటి కోలుకోలేని నష్టానికి కూడా దారితీస్తుంది, వీటికి తక్షణ మరమ్మత్తు అవసరం. నిర్దిష్ట ప్రభావాలు వీటిని కలిగి ఉంటాయి:
శక్తి పనితీరు క్షీణత: ఇంజిన్ యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి గణనీయంగా తగ్గుతుంది. ఇది వాహనాన్ని వేగవంతం చేయడంలో ఇబ్బంది, వేగాన్ని పెంచే శక్తి లేకపోవడం, యాక్సిలరేటర్ను గట్టిగా నొక్కినప్పుడు ఇంజిన్ వేగం నెమ్మదిగా స్పందించడం వంటి రూపాల్లో వ్యక్తమవుతుంది. తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, వాహనం అధిక వేగంతో ప్రయాణించలేకపోవడం లేదా పూర్తి లోడ్తో పనిచేయలేకపోవడం కూడా జరుగుతుంది.
కూలింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణతలు: టెంపరేచర్ గేజ్ వేగంగా పెరగడం, రేడియేటర్ తరచుగా పొడిగా ఉండటం, మరియు వాటర్ ఫిల్లింగ్ పోర్ట్ నుండి నిరంతరం బుడగలు రావడం; కూలెంట్ ఇంజిన్ ఆయిల్తో కలవడం వల్ల వాటర్ ట్యాంక్ ఉపరితలంపై నూనె బిందువులు ఏర్పడవచ్చు, మరియు దీర్ఘకాలిక నిర్లక్ష్యం ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి మరియు డ్రై బర్నింగ్కు దారితీయవచ్చు.
కందెన వ్యవస్థ వైఫల్యం: ఇంజిన్ ఆయిల్ ఎమల్సిఫై అయ్యి తెల్లగా మారడం (నూనె-నీటి మిశ్రమం), ఆయిల్ పాన్లో నూనె అసాధారణంగా వినియోగించబడటం, మరియు కందెన పనితీరు తగ్గడం వలన క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్షాఫ్ట్ వంటి భాగాల అరుగుదల తీవ్రమవుతుంది.
కార్యాచరణ అసాధారణ శబ్దాలు మరియు లోపాలు: సిలిండర్ హెడ్ జాయింట్ వద్ద గాలి లీకేజ్ ("సిజ్లింగ్" లేదా "క్రాక్లింగ్" శబ్దం), సిలిండర్ పాక్షికంగా విఫలమవడం ("పాప్" శబ్దం), ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి తెల్లటి పొగ (కూలెంట్ కాలిపోవడం) లేదా నల్లటి పొగ (తగినంత దహనం జరగకపోవడం).
తీవ్రమైన నష్టం కలిగే అవకాశం: దీనిని వెంటనే పరిష్కరించకపోతే, కూలెంట్ ఆయిల్ సర్క్యూట్ లేదా కంబషన్ ఛాంబర్లోకి లీక్ కావచ్చు. దీనివల్ల సిలిండర్ ఒకవైపుకు లాగడం, క్రాంక్షాఫ్ట్ జామ్ అవ్వడం, మరమ్మతు ఖర్చులు గణనీయంగా పెరగడం మరియు ఇంజిన్ జీవితకాలం తగ్గిపోవడం వంటివి సంభవిస్తాయి.
సిలిండర్ గాస్కెట్ (వినియోగదారు ప్రశ్నలో, "సిలిండర్ బెడ్" సాధారణంగా సిలిండర్ గాస్కెట్ను సూచిస్తుంది) దెబ్బతిన్న తర్వాత, అది ఇంజిన్ యొక్క సీలింగ్ నిర్మాణానికి అంతరాయం కలిగిస్తుంది. దీనివల్ల కూలెంట్, ఇంజిన్ ఆయిల్ మరియు అధిక పీడన వాయువులు పరస్పరం లీక్ అయి, అనేక రకాల పనిచేయని దృగ్విషయాలకు దారితీస్తుంది.
కూలింగ్ సిస్టమ్ అసాధారణతలు: ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత అసాధారణంగా పెరుగుతుంది, మరియు అకస్మాత్తుగా వేగవంతం చేసినప్పుడు లేదా స్టార్ట్ చేసినప్పుడు, రేడియేటర్ యొక్క వాటర్ ఫిల్లింగ్ పోర్ట్ నుండి నీరు చిమ్మవచ్చు లేదా కూలెంట్ బయటకు చిందవచ్చు; తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, రేడియేటర్ పొడిగానే ఉండవచ్చు, మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి నీటి తుంపరలు లేదా తెల్లటి పొగ వెలువడవచ్చు.
కందెన వ్యవస్థ సమస్యలు: ఇంజిన్ ఆయిల్ కూలెంట్తో కలిసి, పాలలాంటి పదార్థంగా ఏర్పడి ఆయిల్ డిప్స్టిక్కు లేదా ఆయిల్ పాన్ లోపలి గోడకు అంటుకుంటుంది. దీని ఫలితంగా కందెన పనితీరు తగ్గి, భాగాల అరుగుదల అధికమవుతుంది.
శక్తి పనితీరు క్షీణత: సిలిండర్లలో తగినంత పీడనం లేకపోవడం, వాహనం ఇంజిన్ బలహీనంగా అనిపించడం మరియు వేగవంతం చేయడంలో ఇబ్బంది, అత్యవసరంగా వేగవంతం చేసేటప్పుడు ఇంజిన్ వేగం నెమ్మదిగా పెరగడం; పక్కపక్కనే ఉన్న రెండు సిలిండర్లు పనిచేయకపోయినా లేదా సరిగ్గా పనిచేయకపోయినా, అది నిశ్చల స్థితిలో వాహనం వణకడం లేదా గాలి లీకేజీ కారణంగా "పాపింగ్" శబ్దాలు రావడానికి కారణం కావచ్చు.
ఎగ్జాస్ట్ మరియు అసాధారణ శబ్ద లక్షణాలు: ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి తెల్లటి పొగ (కూలెంట్ కాలిపోవడం వల్ల) లేదా నీలి పొగ (ఇంజిన్ ఆయిల్ కాలిపోవడం వల్ల) వెలువడవచ్చు, మరియు ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, "పాపింగ్" అనే గాలి లీకేజ్ శబ్దాలు, టకటక శబ్దాలు, లేదా "క్రాక్లింగ్" అనే ఘర్షణ శబ్దాలు రావచ్చు.
ఇతర సంకేతాలు: సిలిండర్ కవర్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ కలిసే చోట నీటి మరకలు, నూనె మరకలు లేదా బుడగలు కనిపించవచ్చు; దీర్ఘకాలిక నిర్లక్ష్యం వల్ల సిలిండర్ పక్కకు జరగడం, క్రాంక్షాఫ్ట్ దెబ్బతినడం మరియు ఇతర తీవ్రమైన లోపాలు ఏర్పడవచ్చు.
సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోయిందో లేదో నిర్ధారించడానికి, అనేక కీలక దృగ్విషయాలు మరియు తనిఖీ పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు:
ప్రధాన లక్షణాలు
శీతలీకరణ వ్యవస్థ అసాధారణతలు
యాక్సిలరేటర్ను గట్టిగా నొక్కినప్పుడు, నీటి ఉష్ణోగ్రత అకస్మాత్తుగా పెరిగి, రేడియేటర్లోని వాటర్ ఫిల్లింగ్ పోర్ట్ నుండి నీరు చిమ్ముతుంది.
ప్రారంభించిన వెంటనే వాటర్ ట్యాంక్ మూతను తెరిచినప్పుడు, నీటి ఉపరితలంపై బుడగలు కనిపిస్తాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఓపెనింగ్ నుండి నీటి తుంపర వెలువడుతుంది.
దీర్ఘకాలిక నిర్లక్ష్యం వలన రేడియేటర్లోని నీరు నింపే పోర్ట్ వద్ద తుప్పు పట్టడం, ఆయిల్ పాన్లోకి నీరు చేరడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు నుండి తెల్లటి పొగ రావడం వంటివి సంభవించవచ్చు.
లీకేజీ దృగ్విషయం
పనిచేస్తున్నప్పుడు "కిటకిటకిటకిట" అనే ఎగ్జాస్ట్ శబ్దం వస్తుంది, మరియు సిలిండర్ కవర్ మరియు సిలిండర్ గాస్కెట్ లేదా సిలిండర్ బ్లాక్ కలిసే చోట పొగ మరకలు ఉంటాయి.
సబ్బు నీటిని పూసిన తర్వాత బుడగలు కనిపించే ప్రదేశమే లీకేజ్ పాయింట్.
విద్యుత్ పనితీరులో అసాధారణత
శక్తి అకస్మాత్తుగా తగ్గిపోతుంది, అత్యవసర త్వరణం సమయంలో ఇంజిన్ వేగం పెరగదు మరియు ఇంజిన్ వణుకుతుంది.
పక్కపక్కనే ఉన్న రెండు సిలిండర్లు పనిచేయడం లేదు లేదా సరిగ్గా పనిచేయడం లేదు, మరియు పక్కపక్కనే ఉన్న రెండు సిలిండర్ల యొక్క ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్లు లేదా స్పార్క్ ప్లగ్లను తీసివేసి, ఒక రంధ్రంలోకి పొగను ఊదినప్పుడు, రెండవ రంధ్రం నుండి పొగ వస్తుంది, ఇది ఆ రెండు సిలిండర్లు కమ్యూనికేట్ చేసుకుంటున్నాయని సూచిస్తుంది.
ఇతర సంకేతాలు
ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, సిలిండర్ గాస్కెట్లోని దెబ్బతిన్న ప్రాంతం నుండి పెద్దగా 'పటపట' అనే శబ్దం వినిపిస్తుంది.
సిలిండర్ కవర్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ మధ్య ఉన్న జాయింట్ వద్ద నీరు, నూనె లేదా బుడగలు కనిపించవచ్చు.
సిలిండర్ గాస్కెట్ అంచు వెంబడి మీ చేతితో కదిపినప్పుడు, వేడి గాలి మీ చేతికి తగులుతున్నట్లు మీరు అనుభూతి చెందవచ్చు.
వృత్తిపరమైన తనిఖీ పద్ధతులు
సిలిండర్ పీడన పరీక్ష: ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు ప్రెషర్ గేజ్తో సిలిండర్ పీడనాన్ని కొలవండి. సహజంగా గాలిని పీల్చుకునే ఇంజిన్లకు సాధారణ విలువ 9-12 బార్ కాగా, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్లకు ఇది 12-15 బార్ ఉంటుంది. ప్రతి సిలిండర్ మధ్య పీడన వ్యత్యాసం ≤ 15% ఉండాలి.
సింగిల్-సిలిండర్ షట్డౌన్ మరియు ఆయిల్ కట్ఆఫ్
ఒక సిలిండర్ను ఆపివేసి, నూనె సరఫరాను నిలిపివేయడం ద్వారా గానీ, లేదా సిలిండర్ పీడనాన్ని కొలవడం ద్వారా గానీ, సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోయే లోపాలను మరింత కచ్చితంగా నిర్ధారించడం సాధ్యమవుతుంది.
రోజువారీ నిర్వహణ మరియు నివారణ
క్రమబద్ధమైన తనిఖీ
ప్రతిరోజూ ఇంజన్ ఆయిల్ రంగును తనిఖీ చేయండి. అది ఎమల్సిఫై అయితే వెంటనే మార్చండి.
నీటి ఉష్ణోగ్రత పరిమితిని మించితే వెంటనే ఇంజిన్ను ఆపివేయండి.
లోతైన గుర్తింపు
ఇంజిన్ చల్లగా ఉన్నప్పుడు సిలిండర్ పీడనాన్ని కొలవండి. సహజంగా గాలిని పీల్చుకునే ఇంజిన్లకు సాధారణ విలువ 9-12 బార్ కాగా, టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజిన్లకు ఇది 12-15 బార్ ఉంటుంది. ప్రతి సిలిండర్ మధ్య పీడన వ్యత్యాసం ≤ 15% ఉండాలి.
రోజువారీ నిర్వహణ
ప్రతి 5,000 కిలోమీటర్లకు ఫ్యూయల్ క్లీనర్ కలపండి.
ప్రతి 2 సంవత్సరాలకు కూలెంట్ను మార్చేటప్పుడు, దాని pH విలువను (8.5-9.5) పరీక్షించండి.
నాలుగు. గమనికలు
ఏదైనా సాధారణ లక్షణం కనిపిస్తే, కార్బన్ పేరుకుపోవడం మరియు సీల్స్ పాతబడటం వల్ల కలిగే నష్టం విస్తరించకుండా నివారించడానికి వెంటనే నిపుణులచే మరమ్మత్తు చేయించాలి.
సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోయే లోపాలను నివారించడానికి ఇంజిన్ కూలింగ్ సిస్టమ్ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం కూడా ఒక ముఖ్యమైన చర్య.
పైన పేర్కొన్న లక్షణాలు కనిపిస్తే, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేసేలా చూసుకోవడానికి, వీలైనంత త్వరగా తనిఖీ మరియు మరమ్మత్తు కోసం నిపుణుడైన మరమ్మతుదారుని సంప్రదించమని సిఫార్సు చేయబడింది.
సిలిండర్ గాస్కెట్ కాలిపోయినప్పుడు అత్యవసరంగా నిర్వహించాల్సిన పనుల జాబితా మీకు అవసరమా? ద్వితీయ నష్టాన్ని నివారించడానికి, ఇందులో తక్షణ పార్కింగ్ తనిఖీ చర్యలు మరియు తాత్కాలిక ఉపశమన చర్యలు ఉంటాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
