ఎయిర్ ఫిల్టర్ పక్కన ఒక సక్షన్ ట్యూబ్ ఉంది. ఏం జరుగుతోంది?
ఇది క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థలోని ఒక ట్యూబ్, ఇది దహనం కోసం ఎగ్జాస్ట్ వాయువును ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు తిరిగి మళ్ళిస్తుంది. కారు ఇంజిన్‌లో క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, కొంత వాయువు పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఎక్కువ వాయువు క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశిస్తే, క్రాంక్కేస్ యొక్క ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, ఇది పిస్టన్‌ను క్రిందికి ప్రభావితం చేస్తుంది, కానీ ఇంజిన్ యొక్క సీలింగ్ పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, క్రాంక్కేస్‌లో ఈ వాయువులను ఎగ్జాస్ట్ చేయడం అవసరం. ఈ వాయువులను నేరుగా వాతావరణంలోకి విడుదల చేస్తే, అది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది, అందుకే ఇంజనీర్లు క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థను కనుగొన్నారు. క్రాంక్కేస్ ఫోర్స్డ్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థ క్రాంక్కేస్ నుండి వాయువును ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి మళ్ళిస్తుంది, తద్వారా అది మళ్ళీ దహన గదిలోకి ప్రవేశించగలదు. క్రాంక్కేస్ వెంటిలేషన్ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం కూడా ఉంది, దీనిని ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ సెపరేటర్ అని పిలుస్తారు. క్రాంక్కేస్లోకి ప్రవేశించే వాయువులో కొంత భాగం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్, మరియు కొంత భాగం ఆయిల్ ఆవిరి. ఆయిల్ అండ్ గ్యాస్ సెపరేటర్ అంటే ఆయిల్ స్టీమ్ నుండి ఎగ్జాస్ట్ వాయువును వేరు చేయడం, ఇది ఇంజిన్ బర్నింగ్ ఆయిల్ దృగ్విషయాన్ని నివారించవచ్చు. ఆయిల్ మరియు గ్యాస్ సెపరేటర్ విరిగిపోతే, ఆయిల్ ఆవిరి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించి దహనంలో పాల్గొంటుంది, దీని వలన ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను కాల్చేస్తుంది మరియు దహన గదిలో కార్బన్ చేరడం పెరుగుతుంది. ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు ఆయిల్‌ను కాల్చినట్లయితే, అది త్రీ-వే ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్‌కు నష్టం కలిగించవచ్చు.
