ఇంజన్ సింకింగ్ అనేది విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్న ఆటోమొబైల్ టెక్నాలజీలలో ఒకటి. అధిక వేగంతో జరిగే ఢీకొనడం సందర్భంలో, గట్టిగా ఉండే ఇంజన్ ఒక 'ఆయుధం'గా మారుతుంది. ముందు నుండి ఢీకొనడం జరిగినప్పుడు ఇంజన్ క్యాబిన్లోకి చొచ్చుకు రాకుండా నిరోధించడానికి, తద్వారా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు ఎక్కువ నివాస స్థలాన్ని కాపాడటానికి, ఈ లోపలికి కుంగిన ఇంజన్ బాడీ సపోర్ట్ను రూపొందించారు.
ఒక కారును ముందు నుండి ఢీకొన్నప్పుడు, ముందు భాగంలో అమర్చిన ఇంజన్ సులభంగా వెనక్కి జరిగి, క్యాబిన్లోకి ఇరుక్కుపోతుంది. దీనివల్ల కారులోని నివాస స్థలం తగ్గి, డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు గాయాలు అవుతాయి. ఇంజన్ క్యాబిన్ వైపు కదలడాన్ని నివారించడానికి, కారు డిజైనర్లు ఇంజన్ కోసం కిందికి దిగే ఒక "ట్రాప్"ను ఏర్పాటు చేశారు. ఒకవేళ కారును ముందు నుండి ఢీకొంటే, ఇంజన్ మౌంట్ నేరుగా డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులపై పడకుండా కిందికి కదులుతుంది.
ఈ క్రింది అంశాలను నొక్కి చెప్పడం ముఖ్యం:
1. ఇంజిన్ సింకింగ్ టెక్నాలజీ అనేది చాలా పరిణతి చెందిన సాంకేతికత, మరియు మార్కెట్లోని కార్లు ప్రాథమికంగా ఈ ఫంక్షన్తో అమర్చబడి ఉంటాయి;
2, ఇంజిన్ మునిగిపోవడం, ఇంజిన్ కింద పడిపోవడం కాదు, మొత్తం ఇంజిన్కు అనుసంధానించబడిన ఇంజిన్ బాడీ సపోర్ట్ మునిగిపోవడాన్ని సూచిస్తుంది, మనం అపార్థం చేసుకోకూడదు;
3. కుంగిపోవడం అనబడేదానికి అర్థం ఇంజిన్ నేల మీద పడిపోవడం కాదు, కానీ ఢీకొన్నప్పుడు ఇంజిన్ బ్రాకెట్ కొన్ని సెంటీమీటర్లు కిందకు జారిపోతుంది, మరియు అది కాక్పిట్ను ఢీకొట్టకుండా నిరోధించడానికి ఛాసిస్ దానిని ఇరికించివేస్తుంది;
4. గురుత్వాకర్షణ వల్ల కుంగిపోవడమా లేక తాకిడి బలం వల్లనా? పైన చెప్పినట్లుగా, కుంగిపోవడం అంటే ఆధారం మొత్తం కుంగిపోవడం, ఇది కక్ష్య ద్వారా నిర్దేశించబడుతుంది. ఢీకొన్న సందర్భంలో, ఆధారం ఈ నిర్దేశం ద్వారా నిర్దేశించబడిన దిశలో క్రిందికి వంగుతుంది (గమనించండి, అది వంగుతుంది, పడిపోదు), కొన్ని సెంటీమీటర్లు కిందకు పడిపోతుంది, మరియు ఛాసిస్ను ఇరుక్కుపోయేలా చేస్తుంది. అందువల్ల, కుంగిపోవడం అనేది భూమి గురుత్వాకర్షణ కంటే తాకిడి బలంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. గురుత్వాకర్షణ పనిచేయడానికి సమయం ఉండదు.
