సింగిల్ క్రాస్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్
సింగిల్-ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అంటే, ప్రతి వైపు చక్రం ఒక ఆర్మ్ ద్వారా ఫ్రేమ్కు కీలు చేయబడి ఉంటుంది మరియు చక్రం కారు యొక్క అడ్డ సమతలంలో మాత్రమే బౌన్స్ అవ్వగలదు. సింగిల్-ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ నిర్మాణంలో ఒకే ఒక ఆర్మ్ ఉంటుంది, దాని లోపలి చివర ఫ్రేమ్ (బాడీ) లేదా యాక్సిల్ హౌసింగ్కు కీలు చేయబడి ఉంటుంది, బయటి చివర చక్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరియు బాడీ మరియు ఆర్మ్ మధ్య ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ అమర్చబడి ఉంటుంది. హాఫ్-షాఫ్ట్ బుషింగ్ డిస్కనెక్ట్ చేయబడి ఉంటుంది మరియు హాఫ్-షాఫ్ట్ ఒకే కీలు చుట్టూ తిరగగలదు. ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ అనేది కాయిల్ స్ప్రింగ్ మరియు ఆయిల్-గ్యాస్ ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్, ఇవి నిలువు బలాన్ని భరించడానికి మరియు ప్రసారం చేయడానికి బాడీ యొక్క క్షితిజ సమాంతర చర్యను కలిసి సర్దుబాటు చేయగలవు. రేఖాంశ బలాన్ని లాంగిట్యూడినల్ స్టింగర్ భరిస్తుంది. పార్శ్వ బలాలను మరియు రేఖాంశ బలాలలో కొంత భాగాన్ని భరించడానికి ఇంటర్మీడియట్ సపోర్ట్లు ఉపయోగించబడతాయి.
డబుల్ క్రాస్ - ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్
డబుల్ హారిజాంటల్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు సింగిల్ హారిజాంటల్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మధ్య ఉన్న తేడా ఏమిటంటే, దీని సస్పెన్షన్ వ్యవస్థ రెండు క్షితిజ సమాంతర ఆర్మ్లతో కూడి ఉంటుంది. డబుల్ క్రాస్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ మరియు డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లకు చాలా సారూప్యతలు ఉన్నాయి, కానీ దీని నిర్మాణం డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ కంటే సరళంగా ఉంటుంది, దీనిని డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క సరళీకృత రూపం అని కూడా పిలవవచ్చు.
