షాక్ శోషక టాప్ జిగురును ఎలా మార్చాలి
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఎగువ జిగురు దెబ్బతినే పున methan స్థాపన పద్ధతి, మొదట, కారును భర్తీ చేయడానికి ముందు ఫ్లాట్ మైదానంలో ఆపి, కొత్త టాప్ గ్లూ, జాక్ మరియు సబ్బు నీటిని సిద్ధం చేయండి మరియు డిష్ వాషింగ్ ద్రవం యొక్క పలుచన నీటితో కూడా భర్తీ చేయవచ్చు; అప్పుడు, భర్తీ చేయాల్సిన శరీర భాగాన్ని ఎత్తడానికి జాక్ ఉపయోగించి, వసంతకాలం విస్తరించి మరింత సులభంగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
కారు యొక్క శరీరాన్ని ఎత్తడం సరిపోతుంది, తద్వారా షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వసంతం చాలా ఎక్కువ ఎత్తకుండా పూర్తిగా కనిపిస్తుంది; చివరగా, వసంతకాలం శుభ్రం చేయడానికి సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి మరియు కొత్త టాప్ జిగురును ద్రవపదార్థం చేయడానికి కొంత సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి. సంస్థాపన తరువాత, ఆటో సేఫ్టీ పార్ట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వసంతాన్ని తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి సబ్బు నీటిని బాగా కడగాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు చీలిక సాధారణంగా వృద్ధాప్యం వల్ల సంభవిస్తుంది. ఇది ప్రాథమికంగా ప్రతి 40,000 కిలోమీటర్ల స్థానంలో ఉండాలి. భర్తీ కోసం, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేసి నేరుగా దాన్ని భర్తీ చేయండి.
డంపింగ్ రబ్బరు యొక్క పాత్ర ప్రెజర్ రబ్బరు, దీనిని సాధారణంగా స్ప్రింగ్ సీటు రింగ్‌తో డంపింగ్ ఫ్రేమ్ బేరింగ్ అని పిలుస్తారు. దీని మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్ రబ్బరు ప్రధానంగా కుషనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది, అనగా, కొన్ని స్పీడ్ బంప్స్ ద్వారా ప్రెజర్ టాప్ కోణం ఉన్నప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా దిగిన తర్వాత శరీరం కొంచెం లిఫ్ట్ కలిగి ఉంటుంది మరియు సౌకర్యం ప్రత్యేకమైనది. మరోవైపు, షాక్ అబ్జార్బర్ రబ్బరు సౌండ్ ఇన్సులేషన్ యొక్క ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ టైర్ మరియు భూమిని ఉత్పత్తి చేసే టైర్ పీడనం కూడా తగ్గించగలదు, కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావం ఉన్నప్పుడు టైర్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉంటుంది
2 షాక్ శోషక టాప్ జిగురు కొన్ని సంవత్సరాలకు ఒకసారి మార్చబడుతుంది
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు ప్రతి 80,000 కిలోమీటర్ల స్థానంలో ఉండాలి లేదా దానిని షాక్ అబ్జార్బర్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు. ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ మరియు బాడీ ఇంపాక్ట్ కుషన్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు. అసమాన రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ప్రతి టాప్ అంటుకునే శరీర బరువులో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.
ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ జిగురు పాత్ర:
1. దీని పదార్థం ప్లాస్టిక్ రబ్బరు, కుషనింగ్ మరియు షాక్ శోషణ పనితీరుతో;
2. కొన్ని స్పీడ్ బంప్స్ ద్వారా ఒత్తిడి పూర్తిగా టాప్ కోణం అయినప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా నేలమీదకు దిగిన తరువాత శరీరం ఎత్తివేయబడుతుంది, కొంచెం పైకి అనుభూతి చెందుతుంది మరియు సౌకర్యం ముఖ్యంగా మంచిది;
3. ఇది సౌండ్‌ప్రూఫ్‌లు. ఇది టైర్ మరియు భూ పీడనాన్ని కూడా ఉపశమనం చేస్తుంది. టైర్ కొట్టినప్పుడు, ఇది కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగుళ్లు యొక్క లక్షణాలు:
పేలవమైన సౌకర్యం, హంప్స్ మరియు స్పీడ్ బంప్స్ మీద గడ్డలు. షాక్ శోషణలో ఏదో లోపం ఉన్నట్లు థంక్ ధ్వని చాలా విభిన్నంగా ఉంది.
- 2. టైర్ పీడనం పెరుగుతుంది మరియు రంబుల్ తీవ్రంగా వినవచ్చు.
3. దిశ వంగి ఉంటుంది, అంటే మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ వంగి ఉంటుంది మరియు మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, మీరు సరళ రేఖలో వెళ్ళరు.
4. మీరు సరైన స్థలంలో దిశను తాకినప్పుడు మీరు విపరీతమైన శబ్దం చేస్తారు. తీవ్రమైన స్టీరింగ్ చక్రాలు అనుభూతి చెందుతాయి. ధ్వని స్పష్టంగా కొనసాగుతుంది.
5. ఇది పక్షపాతానికి కూడా కారణం.
6. తీవ్రమైన నష్టం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
