షాక్ అబ్సార్బింగ్ టాప్ గ్లూని ఎలా మార్చాలి
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలోని గ్లూ పాడైపోయినప్పుడు, దానిని మార్చే పద్ధతి: ముందుగా, మార్చడానికి ముందు కారును సమతలంగా ఉన్న నేలపై ఆపండి, కొత్త టాప్ గ్లూ, జాక్ మరియు సబ్బు నీటిని సిద్ధం చేసుకోండి. దీనికోసం పలుచని డిష్వాషింగ్ లిక్విడ్ నీటిని కూడా ఉపయోగించవచ్చు; ఆ తర్వాత, జాక్ను ఉపయోగించి మార్చాల్సిన భాగాన్ని పైకి ఎత్తండి, దీనివల్ల స్ప్రింగ్ సాగిపోయి మరింత సులభంగా మార్చవచ్చు.
షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ను మరీ ఎక్కువగా పైకి ఎత్తకుండా, అది పూర్తిగా కనిపించేలా కారు బాడీని పైకి లేపితే సరిపోతుంది; చివరగా, స్ప్రింగ్ను శుభ్రం చేయడానికి సబ్బు నీటిని స్ప్రే చేయండి, మరియు కొత్త టాప్ గ్లూను లూబ్రికేట్ చేయడానికి కూడా కొంత సబ్బు నీటిని స్ప్రే చేయండి. ఇన్స్టాలేషన్ తర్వాత, ఆటో సేఫ్టీ పార్ట్ షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి సబ్బు నీటిని పూర్తిగా కడగాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగలడం సాధారణంగా దాని కాలం చెల్లడం వల్ల జరుగుతుంది. దీనిని తప్పనిసరిగా ప్రతి 40,000 కిలోమీటర్లకు మార్చాలి. మార్చడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ను తీసివేసి, దానిని నేరుగా మార్చండి.
డంపింగ్ రబ్బరు యొక్క పాత్ర ప్రెజర్ రబ్బరు, దీనిని సాధారణంగా స్ప్రింగ్ సీట్ రింగ్తో కూడిన డంపింగ్ ఫ్రేమ్ బేరింగ్ అని పిలుస్తారు. దీని మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్ రబ్బరు ప్రధానంగా కుషనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది, అంటే, కొన్ని స్పీడ్ బంప్ల గుండా వెళ్ళేటప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా కిందకు దిగిన తర్వాత బాడీ కొద్దిగా పైకి లేచినట్లు అనిపిస్తుంది, మరియు ఆ సౌకర్యం ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. మరోవైపు, షాక్ అబ్జార్బర్ రబ్బరుకు ధ్వని నిరోధక ప్రభావం కూడా ఉంటుంది, అలాగే ఇది టైర్ మరియు నేల మధ్య ఉత్పన్నమయ్యే ఒత్తిడిని తగ్గించగలదు, తద్వారా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న నేలపై టైర్ నేరుగా పడే ప్రభావాన్ని తగ్గించగలదు.
2. షాక్ అబ్సార్బింగ్ టాప్ గ్లూను కొన్ని సంవత్సరాలకు ఒకసారి మారుస్తారు.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలోని రబ్బరును ప్రతి 80,000 కిలోమీటర్లకు మార్చాలి లేదా దానిని షాక్ అబ్జార్బర్తో పాటు మార్చవచ్చు. ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలోని రబ్బరు, షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ మరియు బాడీపై పడే ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగపడుతుంది. ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లపై ప్రయాణించేటప్పుడు, పైభాగంలోని ప్రతి రబ్బరు బాడీ బరువులో నాలుగో వంతు కంటే ఎక్కువ భారాన్ని మోస్తుంది.
ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ పాత్ర:
1. దీని పదార్థం ప్లాస్టిక్ రబ్బరు, ఇది కుషనింగ్ మరియు షాక్ అబ్సార్ప్షన్ విధులను కలిగి ఉంటుంది;
2. కొన్ని స్పీడ్ బంప్ల మీదుగా వెళ్ళేటప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా నేలపై దిగిన తర్వాత వాహనం కొద్దిగా పైకి లేచి, సౌకర్యంగా ఉంటుంది;
3. ఇది ధ్వని నిరోధకతను కల్పిస్తుంది. అలాగే, ఇది టైర్ మరియు నేల మీద ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. టైర్కు దెబ్బ తగిలినప్పుడు, ఇది కారుపై పడే ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగుళ్లు ఏర్పడటానికి గల లక్షణాలు:
సౌకర్యం సరిగా లేదు, గుంతలు మరియు స్పీడ్ బంప్ల మీద కుదుపులు. షాక్ అబ్సార్ప్షన్లో ఏదో లోపం ఉన్నట్లుగా, 'థంక్' అనే శబ్దం చాలా స్పష్టంగా వినిపించింది.
- 2. టైర్ ప్రెషర్ పెరిగి, గడగడ శబ్దం తీవ్రంగా వినిపిస్తుంది.
3. దిశ వంగిపోతుంది, అంటే మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ వంగి ఉంటుంది మరియు మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, మీరు సరళ రేఖలో వెళ్లరు.
4. మీరు సరైన స్థానంలో దిశను మార్చినప్పుడు కీచు కీచు శబ్దం వస్తుంది. స్టీరింగ్ వీల్ను గట్టిగా పట్టుకున్నవారు దీనిని గమనించగలరు. ఆ శబ్దం స్పష్టంగా కొనసాగుతుంది.
5. ఇది కూడా పక్షపాతానికి ఒక కారణం.
6. తీవ్రమైన నష్టం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
