షాక్ శోషక టాప్ జిగురును ఎలా మార్చాలి
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ జిగురు దెబ్బతినడం యొక్క పునఃస్థాపన పద్ధతి, అన్నింటిలో మొదటిది, పునఃస్థాపనకు ముందు కారును ఫ్లాట్ గ్రౌండ్‌లో ఆపండి, కొత్త టాప్ జిగురు, జాక్ మరియు సబ్బు నీటిని సిద్ధం చేయండి మరియు డిష్‌వాషింగ్ యొక్క పలుచన నీటితో కూడా భర్తీ చేయవచ్చు. ద్రవ; అప్పుడు, భర్తీ చేయవలసిన శరీర భాగాన్ని ఎత్తడానికి ఒక జాక్ ఉపయోగించి, వసంతకాలం విస్తరించి మరింత సులభంగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్ప్రింగ్ చాలా ఎక్కువగా ఎత్తకుండా పూర్తిగా కనిపించే విధంగా కారు యొక్క శరీరాన్ని ఎత్తడానికి సరిపోతుంది; చివరగా, వసంతాన్ని శుభ్రం చేయడానికి సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి మరియు కొత్త టాప్ జిగురును ద్రవపదార్థం చేయడానికి కొంత సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి. ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, ఆటో సేఫ్టీ పార్ట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి సబ్బు నీటిని బాగా కడగాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు చీలిక సాధారణంగా వృద్ధాప్యం వల్ల సంభవిస్తుంది. ఇది ప్రాథమికంగా ప్రతి 40,000 కి.మీ. పునఃస్థాపన కోసం, షాక్ శోషకమును తీసివేసి, దానిని నేరుగా భర్తీ చేయండి.
డంపింగ్ రబ్బరు పాత్ర ఒత్తిడి రబ్బరు, సాధారణంగా స్ప్రింగ్ సీట్ రింగ్‌తో డంపింగ్ ఫ్రేమ్ బేరింగ్ అని పిలుస్తారు. దాని మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్ రబ్బర్ ప్రధానంగా కుషనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది, అంటే, కొన్ని స్పీడ్ బంప్‌ల ద్వారా ప్రెజర్ టాప్ యాంగిల్ ఉన్నప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా ల్యాండ్ అయిన తర్వాత శరీరం కొంచెం లిఫ్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు సౌకర్యం ప్రత్యేకంగా ఉంటుంది. మరోవైపు, షాక్ శోషక రబ్బరు కూడా సౌండ్ ఇన్సులేషన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, అయితే టైర్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది మరియు భూమిలో ఉత్పత్తి చేయబడిన టైర్ ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది, కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావం పడినప్పుడు టైర్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉంటుంది.
2 షాక్ శోషక టాప్ గ్లూ కొన్ని సంవత్సరాలకు ఒకసారి మార్చబడుతుంది
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరు ప్రతి 80,000 కిమీకి మార్చబడాలి లేదా షాక్ అబ్జార్బర్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు. ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ మరియు బాడీ ఇంపాక్ట్‌ను కుషన్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. అసమాన రహదారులపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ప్రతి టాప్ అంటుకునే శరీరం యొక్క బరువులో నాలుగింట ఒక వంతు కంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.
ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ జిగురు పాత్ర:
1. దాని పదార్థం ప్లాస్టిక్ రబ్బరు, కుషనింగ్ మరియు షాక్ శోషణ ఫంక్షన్;
2. కొన్ని స్పీడ్ బంప్‌ల ద్వారా ఒత్తిడి పూర్తిగా టాప్ యాంగిల్‌లో ఉన్నప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా నేలపైకి వచ్చిన తర్వాత శరీరం పైకి లేపబడుతుంది, కొద్దిగా పైకి ఫీలవుతుంది మరియు సౌకర్యం చాలా బాగుంది;
3. ఇది soundproofes. ఇది టైర్ మరియు గ్రౌండ్ ఒత్తిడిని కూడా తగ్గిస్తుంది. టైర్ కొట్టినప్పుడు, అది కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగుళ్లు ఏర్పడే లక్షణాలు:
పేలవమైన సౌలభ్యం, హంప్‌ల మీద బంప్‌లు మరియు స్పీడ్ బంప్‌లు. షాక్ అబ్జార్ప్షన్‌లో ఏదో లోపం ఉన్నట్లుగా థంక్ సౌండ్ చాలా స్పష్టంగా ఉంది.
- 2. టైర్ ఒత్తిడి పెరుగుతుంది మరియు రంబుల్ తీవ్రంగా వినబడుతుంది.
3. దిశ వంపుగా మారుతుంది, అంటే మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ వంగి ఉంటుంది మరియు మీరు సరళ రేఖలో నడుపుతుంటే, మీరు సరళ రేఖలో వెళ్లరు.
4. మీరు సరైన స్థలంలో దిశను నొక్కినప్పుడు మీరు కీచు శబ్దం చేస్తారు. తీవ్రమైన స్టీరింగ్ వీల్స్ అనుభూతి చెందుతాయి. ధ్వని స్పష్టంగా కొనసాగుతుంది.
5. ఇది కూడా పక్షపాతానికి కారణం.
6. తీవ్రమైన నష్టం షాక్ శోషక సేవ జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
