షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ జిగురును ఎలా మార్చాలి
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ గ్లూ యొక్క నష్టాన్ని భర్తీ చేసే పద్ధతి, మొదటగా, భర్తీ చేయడానికి ముందు కారును చదునైన నేలపై ఆపి, కొత్త టాప్ గ్లూ, జాక్ మరియు సబ్బు నీటిని సిద్ధం చేయండి మరియు డిష్ వాషింగ్ లిక్విడ్ యొక్క పలుచన నీటితో కూడా భర్తీ చేయవచ్చు; అప్పుడు, భర్తీ చేయవలసిన శరీర భాగాన్ని ఎత్తడానికి జాక్ ఉపయోగించి, స్ప్రింగ్ సాగదీయబడుతుంది మరియు మరింత సులభంగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్‌ను చాలా ఎత్తుకు ఎత్తకుండా పూర్తిగా కనిపించేలా కారు బాడీని ఎత్తడం సరిపోతుంది; చివరగా, స్ప్రింగ్‌ను శుభ్రం చేయడానికి సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి మరియు కొత్త టాప్ జిగురును లూబ్రికేట్ చేయడానికి కొంత సబ్బు నీటిని పిచికారీ చేయండి. ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత, ఆటో సేఫ్టీ పార్ట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్ప్రింగ్ తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి సబ్బు నీటిని బాగా కడగాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగిలిపోవడం సాధారణంగా వృద్ధాప్యం వల్ల సంభవిస్తుంది. దీన్ని ప్రాథమికంగా ప్రతి 40,000 కి.మీ.కు మార్చాల్సి ఉంటుంది. భర్తీ కోసం, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేసి నేరుగా భర్తీ చేయండి.
డంపింగ్ రబ్బరు పాత్ర ప్రెజర్ రబ్బరు, దీనిని సాధారణంగా స్ప్రింగ్ సీట్ రింగ్‌తో కూడిన డంపింగ్ ఫ్రేమ్ బేరింగ్ అని పిలుస్తారు. దీని మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్ రబ్బరు ప్రధానంగా కుషనింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది, అంటే, ప్రెజర్ టాప్ కొన్ని స్పీడ్ బంప్‌ల ద్వారా కోణంలో ఉన్నప్పుడు, టైర్ పూర్తిగా ల్యాండ్ అయిన తర్వాత శరీరం కొంచెం లిఫ్ట్ అనుభూతిని కలిగి ఉంటుంది మరియు సౌకర్యం ప్రత్యేకమైనది. మరోవైపు, షాక్ అబ్జార్బర్ రబ్బరు కూడా సౌండ్ ఇన్సులేషన్ ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది, కానీ టైర్ మరియు గ్రౌండ్ జనరేట్ టైర్ ప్రెజర్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది, కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావం చూపినప్పుడు టైర్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న భూమిని తగ్గిస్తుంది.
2 షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ కొన్ని సంవత్సరాలకు ఒకసారి మార్చబడుతుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ రబ్బరును ప్రతి 80,000 కి.మీ.కు మార్చాలి లేదా దానిని షాక్ అబ్జార్బర్‌తో భర్తీ చేయవచ్చు. ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ మరియు బాడీ ఇంపాక్ట్‌ను కుషన్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. అసమాన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, ప్రతి టాప్ అంటుకునేది శరీరం యొక్క బరువులో పావు వంతు కంటే ఎక్కువ మోస్తుంది.
ఆటో షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ పాత్ర:
1. దీని పదార్థం ప్లాస్టిక్ రబ్బరు, కుషనింగ్ మరియు షాక్ శోషణ పనితీరుతో;
2. పీడనం పూర్తిగా పైన ఉన్నప్పుడు కొన్ని స్పీడ్ బంప్‌ల ద్వారా కోణంలో, టైర్ పూర్తిగా నేలపైకి దిగిన తర్వాత శరీరం పైకి లేస్తుంది, కొద్దిగా పైకి ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు సౌకర్యం చాలా మంచిది;
3. ఇది సౌండ్‌ప్రూఫ్ చేస్తుంది. ఇది టైర్ మరియు గ్రౌండ్ ప్రెజర్‌ను కూడా తగ్గిస్తుంది. టైర్‌ను ఢీకొన్నప్పుడు, ఇది కారుపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో రబ్బరు పగుళ్లు ఏర్పడే లక్షణాలు:
కంఫర్ట్ గా లేకపోవడం, హంప్స్ మీద ఢీకొనడం మరియు స్పీడ్ బంప్స్. థంక్ శబ్దం చాలా స్పష్టంగా ఉంది, షాక్ అబ్జార్ప్షన్‌లో ఏదో లోపం ఉన్నట్లుగా.
- 2. టైర్ ప్రెజర్ పెరుగుతుంది మరియు రంబుల్ తీవ్రంగా వినబడుతుంది.
3. దిశ వంగి ఉంటుంది, అంటే మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, స్టీరింగ్ వీల్ వంగి ఉంటుంది మరియు మీరు సరళ రేఖలో డ్రైవ్ చేస్తుంటే, మీరు సరళ రేఖలో వెళ్లరు.
4. మీరు సరైన దిశలో కొట్టినప్పుడు కీచు శబ్దం వస్తుంది. కఠినమైన స్టీరింగ్ వీల్స్ దానిని అనుభూతి చెందుతాయి. శబ్దం స్పష్టంగా కొనసాగుతుంది.
5. ఇది కూడా పక్షపాతానికి ఒక కారణం.
6. తీవ్రమైన నష్టం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
