బంపర్ అనేది బాహ్య ప్రభావాన్ని గ్రహించి, దాని తీవ్రతను తగ్గించి, కారు బాడీ యొక్క ముందు మరియు వెనుక భాగాలను రక్షించే ఒక భద్రతా పరికరం. ఇరవై సంవత్సరాల క్రితం, కార్ల ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు ప్రధానంగా లోహ పదార్థాలతో తయారు చేయబడ్డాయి. వాటిని 3mm కంటే ఎక్కువ మందంతో U-ఆకారపు స్టీల్గా స్టాంప్ చేసేవారు. వాటి ఉపరితలానికి క్రోమ్ పూత పూసి, ఫ్రేమ్ రైల్తో రివెట్ లేదా వెల్డింగ్ చేసేవారు. ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ అభివృద్ధి చెందడంతో, ఒక ముఖ్యమైన భద్రతా పరికరమైన ఆటోమొబైల్ బంపర్ కూడా నూతన ఆవిష్కరణల మార్గంలో పయనిస్తోంది. నేటి కార్ల ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు వాటి అసలైన రక్షణ పనితీరును కొనసాగించడంతో పాటు, బాడీ ఆకారంతో సామరస్యం మరియు ఏకత్వాన్ని, అలాగే తేలికైన బరువును సాధించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి, కార్ల ముందు మరియు వెనుక బంపర్లను ప్లాస్టిక్తో తయారు చేస్తున్నారు, వీటిని ప్లాస్టిక్ బంపర్లు అని పిలుస్తారు. ప్లాస్టిక్ బంపర్ బయటి ప్లేట్, కుషనింగ్ మెటీరియల్ మరియు బీమ్ వంటి మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. బయటి ప్లేట్ మరియు బఫర్ మెటీరియల్ ప్లాస్టిక్తో తయారు చేయబడతాయి, మరియు బీమ్ సుమారు 1.5 మిమీ మందం గల కోల్డ్ రోల్డ్ షీట్తో తయారు చేయబడి, U-ఆకారపు గాడిలోకి స్టాంప్ చేయబడుతుంది; బయటి ప్లేట్ మరియు కుషనింగ్ మెటీరియల్ బీమ్కు జోడించబడి ఉంటాయి, ఇది ఫ్రేమ్ రైల్ స్క్రూతో బిగించబడి ఉంటుంది మరియు దీనిని ఎప్పుడైనా తొలగించవచ్చు. ఈ రకమైన ప్లాస్టిక్ బంపర్, ప్రాథమికంగా పాలిస్టర్ సిరీస్ మరియు పాలిప్రొపిలిన్ సిరీస్ అనే రెండు మెటీరియల్స్ను ఉపయోగించి, ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ పద్ధతిలో తయారు చేయబడుతుంది. విదేశాలలో పాలీకార్బన్ ఎస్టర్ అనే ఒక రకమైన ప్లాస్టిక్ కూడా ఉంది, దీనిని మిశ్రమ లోహంతో కలిపి, ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ పద్ధతిలో తయారు చేస్తారు. ఈ బంపర్కు అధిక బలం మరియు దృఢత్వం ఉండటమే కాకుండా, వెల్డింగ్ మరియు మంచి కోటింగ్ వంటి ప్రయోజనాలు కూడా ఉన్నాయి. అందువల్ల కార్లలో దీని వాడకం రోజురోజుకు పెరుగుతోంది. ప్లాస్టిక్ బంపర్కు బలం, దృఢత్వం మరియు అలంకరణ వంటి ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి. భద్రతా పరంగా చూస్తే, ఇది కారు ఢీకొన్నప్పుడు బఫర్గా పనిచేసి, కారు ముందు మరియు వెనుక భాగాలను రక్షిస్తుంది. దీని రూపం కూడా సహజంగా కారు బాడీతో కలిసిపోయి, ఒకే భాగంగా కనిపిస్తుంది. ఇది మంచి అలంకరణను అందిస్తూ, కారు రూపాన్ని మెరుగుపరచడంలో ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా మారుతుంది.
