హబ్.
గతంలో కార్ హబ్ బేరింగ్లను సింగిల్ రో టేపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్ల జతలుగా ఎక్కువగా ఉపయోగించేవారు. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, కార్ వీల్ హబ్ యూనిట్ విస్తృతంగా వాడుకలోకి వచ్చింది. వీల్ బేరింగ్ యూనిట్ల వినియోగ పరిధి మరియు ఉపయోగం పెరుగుతూ, అవి మూడవ తరంగా అభివృద్ధి చెందాయి: మొదటి తరం డబుల్ రో యాంగులర్ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లతో కూడి ఉంటుంది. రెండవ తరంలో, బయటి రేస్వేపై బేరింగ్ను బిగించడానికి ఒక ఫ్లాంజ్ ఉంటుంది, దీనిని యాక్సిల్పై సులభంగా చొప్పించి, ఒక నట్తో బిగించవచ్చు. ఇది కారు నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. మూడవ తరం వీల్ హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ అనేది బేరింగ్ యూనిట్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క కలయిక. ఈ హబ్ యూనిట్ను ఒక లోపలి ఫ్లాంజ్ మరియు ఒక బయటి ఫ్లాంజ్తో రూపొందించారు, లోపలి ఫ్లాంజ్ను డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు బోల్ట్లతో బిగిస్తారు, మరియు బయటి ఫ్లాంజ్ మొత్తం బేరింగ్ను కలిపి అమరుస్తుంది.
వీల్ హబ్ను రిమ్ అని కూడా అంటారు. వివిధ మోడళ్ల లక్షణాలు మరియు అవసరాలను బట్టి, వీల్ ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ కూడా వివిధ మార్గాల్లో జరుగుతుంది, దీనిని స్థూలంగా పెయింట్ మరియు ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ అనే రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు. సాధారణ మోడళ్ల చక్రాల రూపానికి తక్కువ ప్రాధాన్యత ఇస్తారు, మంచి ఉష్ణ వెదజల్లుడు అనేది ఒక ప్రాథమిక అవసరం. ఈ ప్రక్రియలో ప్రాథమికంగా పెయింట్ ట్రీట్మెంట్ ఉపయోగిస్తారు, అంటే మొదట స్ప్రే చేసి ఆపై ఎలక్ట్రిక్ బేకింగ్ చేస్తారు. దీని ఖర్చు చాలా తక్కువ, రంగు అందంగా ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ కాలం నిలుస్తుంది. వాహనాన్ని స్క్రాప్ చేసినా కూడా, చక్రం రంగు అలాగే ఉంటుంది. అనేక ప్రసిద్ధ మోడళ్ల ఉపరితల చికిత్స ప్రక్రియ బేకింగ్ పెయింట్ పద్ధతిలోనే ఉంటుంది. కొన్ని ఫ్యాషన్-ఫార్వర్డ్, డైనమిక్ రంగుల చక్రాలు కూడా పెయింట్ టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తాయి. ఈ రకమైన చక్రాలు మధ్యస్థ ధరలో ఉంటాయి మరియు పూర్తి స్పెసిఫికేషన్లను కలిగి ఉంటాయి. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ చక్రాలను సిల్వర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్ మరియు ప్యూర్ ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్గా విభజించారు. ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ సిల్వర్ మరియు వాటర్ ఎలక్ట్రోప్లేటెడ్ చక్రాల రంగు ప్రకాశవంతంగా మరియు స్పష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, వాటి రంగు నిలిచే సమయం తక్కువ, కాబట్టి ధర కూడా చాలా తక్కువ. కొత్తదనాన్ని కోరుకునే చాలా మంది యువత వీటిని ఇష్టపడతారు.
ఒక హబ్లో చాలా పారామీటర్లు ఉంటాయి మరియు ప్రతి పారామీటర్ వాహనం యొక్క వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి హబ్ను సవరించడానికి మరియు నిర్వహించడానికి ముందు, మొదట ఈ పారామీటర్లను నిర్ధారించుకోండి.
కొలత
హబ్ సైజు అంటే వాస్తవానికి హబ్ యొక్క వ్యాసం. మనం తరచుగా 15 అంగుళాల హబ్, 16 అంగుళాల హబ్ వంటి మాటలు వింటూ ఉంటాం, వీటిలో 15, 16 అంగుళాలు అనేవి హబ్ యొక్క పరిమాణాన్ని (వ్యాసాన్ని) సూచిస్తాయి. సాధారణంగా, కారులో చక్రం పరిమాణం పెద్దగా ఉంటే, టైర్ పంక్చర్ అయ్యే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది చూడటానికి ఒక మంచి ఉత్కంఠను కలిగించడంతో పాటు, వాహన నియంత్రణ స్థిరత్వాన్ని కూడా పెంచుతుంది. కానీ దీనివల్ల ఇంధన వినియోగం పెరగడం వంటి అదనపు సమస్యలు కూడా తలెత్తుతాయి.
వెడల్పు
వీల్ హబ్ యొక్క వెడల్పును J విలువ అని కూడా అంటారు, చక్రం యొక్క వెడల్పు టైర్ల ఎంపికను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఒకే పరిమాణంలో ఉన్న టైర్లకు J విలువ భిన్నంగా ఉంటే, టైర్ ఫ్లాట్ రేషియో మరియు వెడల్పు ఎంపిక కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది.
PCD మరియు రంధ్ర స్థానాలు
PCD యొక్క వృత్తిపరమైన పేరును పిచ్ సర్కిల్ డయామీటర్ అంటారు. ఇది హబ్ మధ్యలో బిగించే బోల్టుల మధ్య ఉండే వ్యాసాన్ని సూచిస్తుంది. సాధారణంగా హబ్లలో పెద్ద రంధ్రాల స్థానంలో 5 బోల్టులు మరియు 4 బోల్టులు ఉంటాయి. బోల్టుల మధ్య దూరం కూడా భిన్నంగా ఉంటుంది, అందుకే మనం తరచుగా 4X103, 5x14.3, 5x112 వంటి పేర్లను వింటుంటాము. ఉదాహరణకు 5x14.3 తీసుకుంటే, ఈ హబ్ యొక్క PCD 114.3mm, మరియు రంధ్రాల స్థానంలో 5 బోల్టులు ఉంటాయి. హబ్ను ఎంచుకోవడంలో, PCD అత్యంత ముఖ్యమైన పారామితులలో ఒకటి. భద్రత మరియు స్థిరత్వాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అసలైన కారు హబ్కు సరిపోయే PCDని ఎంచుకుని అప్గ్రేడ్ చేయడం ఉత్తమం.
రిమ్ హబ్ మరమ్మత్తు
రిమ్ హబ్ను మరమ్మత్తు చేసే పద్ధతి మరియు విధానం, జరిగిన నష్టం యొక్క తీవ్రత మరియు రకాన్ని బట్టి మారవచ్చు. ఇక్కడ కొన్ని సాధారణ పరిష్కారాలు ఉన్నాయి:
చిన్న గీతల మరమ్మత్తు: చిన్న గీతల కోసం, నునుపుగా అయ్యే వరకు సన్నని ఇసుక కాగితంతో రుద్దండి, ఆ తర్వాత పుట్టీతో నింపి, స్ప్రే పెయింట్తో పూర్తి చేయండి. ఈ పద్ధతి ఉపరితల గీతలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వీల్ హబ్ యొక్క అందాన్ని సమర్థవంతంగా పునరుద్ధరించగలదు.
తీవ్రమైన గీతల మరమ్మత్తు: లోతైన గీతల కోసం, నునుపుగా అయ్యే వరకు సన్నని ఇసుక కాగితంతో రుద్దండి, ఆ తర్వాత పుట్టీతో నింపండి, దీనిని అనేకసార్లు పూసి ఆరనివ్వండి. చివరగా, స్ప్రే పెయింట్ ఏకరీతిగా ఉండేలా మరియు వీల్ హబ్ యొక్క అందాన్ని పునరుద్ధరించేలా స్ప్రే పెయింటింగ్ చేయబడుతుంది.
వక్రీకరణ మరమ్మత్తు : గుంత పడిన ప్రదేశాన్ని స్పాంజ్ లేదా గుడ్డతో నింపి, ఆపై సుత్తితో తట్టడం ద్వారా చిన్నపాటి వక్రీకరణలను సమతలం చేయవచ్చు. తీవ్రమైన వక్రీకరణకు, ఒక ప్రొఫెషనల్ షేపింగ్ మెషీన్తో మరమ్మత్తు చేయవలసి రావచ్చు, మరియు కొత్త వీల్ హబ్తో భర్తీ చేయవలసి కూడా రావచ్చు.
పగులు మరమ్మత్తు: హబ్ విరిగిపోయినట్లయితే, దానిని మరమ్మత్తు చేయడం కష్టం మరియు దానికి వెల్డింగ్ చేయవలసి రావచ్చు లేదా కొత్త హబ్తో భర్తీ చేయవలసి రావచ్చు. వెల్డింగ్ మరమ్మత్తు హబ్ యొక్క భద్రతా పనితీరును ప్రభావితం చేయవచ్చు, కాబట్టి హబ్ను నేరుగా మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.
తుప్పు మరమ్మత్తు: తుప్పు పట్టిన చక్రాల కోసం, మొదట తుప్పు పట్టిన భాగాన్ని తొలగించి, ఆపై ఇసుక కాగితంతో రుద్ది, స్ప్రే పెయింట్ వేయాలి. తుప్పు తీవ్రంగా ఉంటే, కొత్త హబ్ను మార్చవలసి రావచ్చు.
మరమ్మత్తు పద్ధతులతో పాటు, రోజువారీ నిర్వహణ కూడా చాలా ముఖ్యం. గీతలు మరియు దెబ్బలను నివారించడానికి హబ్ను క్రమం తప్పకుండా శుభ్రపరచడం మరియు తనిఖీ చేయడం వల్ల హబ్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని సమర్థవంతంగా పొడిగించవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
